Các nhà phân tích tại Barclays cho biết khách hàng liên tục hỏi liệu Tesla và SpaceX có thể hợp nhất, làm sống lại đồn đoán về một thương vụ mega-merger của Musk. Chưa có thỏa thuận nào được xác nhận, nhưng những bàn tán này đang định hình cách nhà đầu tư nhìn nhận cả hai công ty.
Hai thất bại được chú ý — giá đỡ phanh của một mẫu sedan hạng sang Huawei-JAC bị gãy trong thử nghiệm và trục sau của một mẫu SUV Chery bị bung ra ở Malaysia — khiến người mua nước ngoài đặt câu hỏi liệu xe Trung Quốc có bị đưa ra thị trường quá vội vàng không.
Doanh số bán lẻ xe khách Trung Quốc giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 9 năm 2026, mức giảm hàng tháng mạnh nhất trong năm nay, khi cả mẫu xe xăng và điện đều sụt giảm. Tuy nhiên, các hãng xe đã kiềm chế giảm giá, báo hiệu sự thay đổi trong cách thị trường xe hơi lớn nhất thế giới cạnh tranh.
Sau khi ngôi sao quần vợt Trung Quốc Zheng Qinwen giành danh hiệu, Audi và chuỗi trà Chagee đều tung ra ưu đãi mua một tặng một. Cách hai thương hiệu thực hiện lời hứa cho thấy cam kết biến thành niềm tin của khách hàng như thế nào.
Các thương hiệu Trung Quốc chiếm khoảng 30% gian hàng xe tại Triển lãm ô tô Paris 2026, tiến vào thị trường khó tính nhất châu Âu. CEO Volkswagen kêu gọi các nhà sản xuất châu Âu đoàn kết khi đối thủ đến tận cửa.
Một sự cố thử nghiệm đã buộc Mercedes-Benz dừng giao xe trong 12 tuần trong khi họ làm lại quy trình xác thực an toàn. Sự việc cho thấy uy tín đã trở nên đắt đỏ như thế nào trong cuộc đua hướng tới lái xe tự động.
Các tính năng đăng ký như gói Full Self-Driving hàng tháng của Tesla đang biến việc mua xe một lần thành doanh thu phần mềm định kỳ. Các nhà sản xuất ô tô vẫn tiếp tục thử nghiệm ngay cả sau khi thất bại ghế sưởi của BMW cho thấy người mua có giới hạn.
Ba chiếc sedan hạng sang Maextro V800 gặp lỗi giá đỡ bàn đạp phanh giống hệt nhau trong bài kiểm tra phanh khẩn cấp từ 100 km/h. Các câu lạc bộ chủ xe gọi đó là lỗi an toàn; hãng xe lại gọi bản sửa chữa là nâng cấp miễn phí, không phải triệu hồi.
Bắc Kinh và Brussels đã đạt được hiểu biết sơ bộ về thương mại xe hybrid, một dấu hiệu cho thấy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không thể chỉ dựa vào tăng trưởng xuất khẩu để chinh phục châu Âu. Chi tiết vẫn còn mơ hồ, nhưng hướng đi đã rõ ràng.
Hai công nhân bị mắc kẹt sau vụ lở đất tại mỏ El Teniente của Codelco, chưa đầy hai tuần sau một tai nạn chết người tại một địa điểm khác của gã khổng lồ đồng Chile này.
Avatr ra mắt concept SUV T09 tại Paris, một flagship với bốn cảm biến lidar được đồng thiết kế với Huawei. Phiên bản sản xuất dự kiến vào năm 2026, với giá ước tính trên 500.000 nhân dân tệ.
Một thử nghiệm phanh khẩn cấp của cơ quan truyền thông đã làm gãy giá đỡ bàn đạp phanh trên ba chiếc Maextro V800 mới. Video lan truyền, chia rẽ dư luận giữa người cho rằng đây là lỗi thiết kế chết người và người cho rằng thử nghiệm không công bằng.
Sản lượng tháng 8 tại các mỏ Escondida và Collahuasi của Chile giảm mạnh, thắt chặt nguồn cung đồng toàn cầu. Đồng LME tăng vọt lên 14.540 USD/tấn, dấu hiệu cho thấy câu chuyện giá kim loại này giờ được viết ở Santiago và Thượng Hải.
Một video thử nghiệm xe MPV hạng sang do Huawei hậu thuẫn đã khiến cổ phiếu của đối tác JAC lao dốc, làm dấy lên cuộc tranh luận về cách các bài đánh giá xe tác động đến thị trường. Sự việc cho thấy các thử nghiệm nghiệp dư có thể làm rung chuyển một thương hiệu ở Trung Quốc nhanh đến mức nào.
Vào năm 2026, các nhà điều hành Robotaxi hàng đầu không còn thắng nhờ số dặm thử nghiệm hay màn trình diễn. Cảm biến rẻ hơn, mô hình mạnh hơn và chính sách mở cửa đã biến lợi thế kỹ thuật thành tấm vé vào cửa, và các liên minh giờ đây quyết định cuộc đua.
Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Trung Quốc cung cấp cho Tesla đang âm thầm phát triển robot hình người của riêng họ, đặt cược rằng các nhà máy ô tô có thể sản xuất máy móc hàng loạt. Các nhà phân tích nhận thấy một cuộc đua để giành đơn hàng trước khi thị trường mở cửa.
Chiến lược giữa thập kỷ của Porsche loại bỏ doanh số khỏi KPI cốt lõi và nhắm đến người mua giàu có hơn, với mục tiêu điểm hòa vốn dưới 200.000 xe. Động thái này diễn ra sau nửa đầu năm 2026 khi điện khí hóa không thể đảo ngược đà giảm doanh thu và lợi nhuận yếu.
Một cuộc thử nghiệm được nhiều người theo dõi đối với Maextro V800, mẫu xe sang triệu nhân dân tệ của Huawei và JAC, cho thấy giá đỡ bàn đạp phanh nứt trong ba lần chạy liên tiếp. Các nhà thử nghiệm nói đó là phanh đường cao tốc thông thường; thương hiệu phản đối.
Tại Triển lãm Ô tô Paris 2026, 22 nhà sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ cùng xuất hiện, tận dụng lợi thế do phân khúc giá rẻ đang thu hẹp của châu Âu tạo ra. Chủ tịch Stellantis lưu ý châu Âu có 49 mẫu xe dưới 15.000 euro vào năm 2019; nay chỉ còn một mẫu.
Kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc khởi động đợt bán hàng quý IV, với các cửa hàng Tesla chật kín và giảm giá khắp nơi. Người mua đang chạy đua với thay đổi thuế mua xe cuối năm khiến xe năm 2026 đắt hơn hàng nghìn nhân dân tệ.
Trung Quốc nắm giữ trữ lượng vonfram lớn nhất thế giới nhưng sản lượng của chính họ liên tục giảm, và các biện pháp kiểm soát xuất khẩu chặt chẽ hơn đang định giá lại kim loại này cho các nhà sản xuất ô tô, chip và dụng cụ trên toàn cầu.
Tại ngày thị trường vốn ở Weissach, Porsche đã công bố chiến lược cắt giảm 9.000 vị trí và tập trung lại vào thương hiệu, sản phẩm và tổ chức. Nhà sản xuất xe thể thao Đức đang đặt cược rằng một công ty tinh gọn hơn, có lợi nhuận cao hơn sẽ tốt hơn việc chạy theo sản lượng.
Mảng kinh doanh điện thoại của BlackBerry đã biến mất, nhưng phần mềm QNX của hãng giờ đây chạy bên trong hàng triệu chiếc xe hơi. Gã khổng lồ trị giá 83 tỷ USD một thời đã âm thầm biến sự sụp đổ thành màn tái xuất.
Trong kỷ nguyên xe điện thông minh tại Trung Quốc, một chiếc xe ngày càng được lắp ráp bởi nhiều đối tác — nhà sản xuất ô tô, nhà thiết kế chip, nhóm phần mềm, nền tảng dữ liệu, đại lý và mạng lưới dịch vụ. Một góc nhìn mới về quan hệ hợp tác AITO đặt câu hỏi điều gì thực sự khiến một thương hiệu phát triển khi không có công ty nào tự mình chế tạo toàn bộ chiếc xe.
Trung Quốc đã đổ hàng tỷ đô la vào sạc nhanh trên đường cao tốc, bổ sung nhiều trạm sạc công suất lớn trong tám tháng hơn tất cả các năm trước cộng lại. Tuy nhiên, hàng đợi ngày lễ vẫn kéo dài hàng giờ, vì nhu cầu cao điểm vượt xa cả tốc độ xây dựng nhanh nhất.
Trong Tuần lễ Vàng, cao tốc Trung Quốc trở thành bài kiểm tra căng thẳng cho xe điện, với hàng đợi bốn tiếng tại trạm sạc chỉ để tiết kiệm vài đô la. Xe hybrid plug-in và xe thuần điện đang tranh giành cùng một ổ cắm.
Trong kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc, các showroom xe điện trong trung tâm thương mại Bắc Kinh thu hút ít khách và ít ưu đãi, trong khi các đặc quyền ra mắt trực tuyến mới là yếu tố thuyết phục. Các đại lý nói rằng mùa mua sắm mùa thu truyền thống không còn hiệu quả như trước.
MC truyền hình Đài Loan Kevin Tsai xuất hiện tại sự kiện vận động của một chính trị gia bị Bắc Kinh đưa vào danh sách đen, và các thương hiệu cùng tạp chí Trung Quốc nhanh chóng cắt đứt quan hệ. Sự việc cho thấy vận may thương mại có thể đảo chiều nhanh đến mức nào chỉ từ một bức ảnh.
Tại một diễn đàn ngành vào tháng 9, các giám đốc điều hành ô tô Trung Quốc ngừng lặp lại những khẩu hiệu lạc quan và thừa nhận những vấn đề thực sự: chu kỳ phát triển gấp gáp, pin quá khổ, và sự phụ thuộc không thoải mái vào công nghệ của đối thủ. Sự thẳng thắn này báo hiệu một thị trường đang chuyển từ tăng trưởng bằng mọi giá sang những lựa chọn khó khăn.
Sau nhiều năm chỉ là chiêu trò, robot đồng hành trong xe bỗng xuất hiện khắp nơi trên xe Trung Quốc, từ màn hình xoay của Xiaomi đến Eva của Geely. Thời điểm này không phải ngẫu nhiên: chip AI rẻ hơn, thị trường lo lắng và cuộc chiến về điều gì khiến một chiếc xe trở nên sống động.
Trong kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc, chủ xe điện lên kế hoạch lộ trình dựa trên hàng chờ trạm sạc thay vì giao thông, coi quãng đường như hàng tồn kho. Nghi thức này cho thấy thói quen sạc, chứ không chỉ pin, định hình tuần du lịch bận rộn nhất cả nước.
Xe concept Xiaomi Vision GT sẽ gia nhập Gran Turismo 7 vào tháng 10, trở thành mục Vision Gran Turismo Trung Quốc đầu tiên trong lịch sử game, sau màn ra mắt của SU7 Ultra với tư cách xe sản xuất Trung Quốc đầu tiên của thương hiệu.
Nhóm truyền thông ô tô của Huawei đã lái 561 km trên Quốc lộ Duku và phát hiện tín hiệu mạnh trên 98,7% lộ trình. Thử nghiệm cho thấy kết nối vệ tinh đang trở thành điểm bán hàng cho xe thông minh Trung Quốc.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngày càng tự sản xuất pin hoặc ký hợp đồng với các nhà cung cấp hạng hai, nới lỏng sự kiểm soát của CATL đối với thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Sự chuyển dịch này đang định hình lại ai là người giữ lợi nhuận trong xe điện.
Tháng 9 không mang lại sự phục hồi toàn diện cho thị trường ô tô Trung Quốc, nhưng các nhà sản xuất ô tô lớn nhất vẫn tiếp tục tăng trưởng. Cạnh tranh đang chuyển từ việc theo đuổi người mua mới sang giành giật người mua hiện có.
Cổ phiếu Tesla tăng hơn 5% sau khi công ty cho biết đã giao hơn 486.000 xe trong quý 3 năm 2026, vượt sản lượng khoảng 22.000 chiếc. Sản phẩm lưu trữ năng lượng cũng đạt 13,7 gigawatt-giờ.
Các startup xe điện Trung Quốc có tháng Chín trái chiều, khi Leapmotor giữ vị trí đầu bảng trong khi Xpeng và Xiaomi vượt 40.000 xe giao hàng và Aito do Huawei hậu thuẫn tụt lại. Tháng này cho thấy tăng trưởng không còn nâng đỡ mọi thương hiệu như nhau.
Triển lãm xe máy lớn nhất Trung Quốc thu hút 300.000 khách tham quan và 7 tỷ lượt xem trực tuyến, với 1.120 đơn vị triển lãm và 3.100 mẫu xe. Giới trong ngành cho biết ngành này giờ đã có tiền và sự chú ý — nhưng vẫn còn thua kém về thương hiệu, văn hóa và kỹ thuật cao cấp.
Nhà máy Volkswagen ở Dresden với tường kính, từng là nơi trưng bày Phaeton, đang đóng cửa khi Đức mua xe sản xuất tại Trung Quốc với số lượng kỷ lục. Sự đảo chiều này cho thấy thương mại ô tô toàn cầu đã lật ngược nhanh đến mức nào.
Huawei và Seres ký thỏa thuận mới kéo dài năm năm tại Thâm Quyến để nâng cấp thương hiệu xe điện Aito, hiện có hơn 1,2 triệu người dùng. Hợp tác này làm sâu sắc thêm canh bạc của họ vào xe thông minh cao cấp tại thị trường EV đông đúc của Trung Quốc.
Tập đoàn GAC dự định phát hành cổ phiếu trị giá 5,75 nhân dân tệ mỗi cổ phần để mua lại 50% cổ phần của FAW trong liên doanh Toyota của họ, thắt chặt hơn nữa sự hợp nhất của hai đối tác Trung Quốc của Toyota. Động thái này là phép thử xem GAC có thể trở lại đường đua nhanh sau vài năm đầy khó khăn hay không.
Một giám đốc điều hành cấp cao của Huawei lập luận rằng các nhà sản xuất ô tô có thể chi nhiều hơn để phát triển hệ thống lái xe thông minh của riêng họ so với việc mua chúng, thúc giục phân công lao động mạnh mẽ hơn giữa nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp.
JAC Motors thông báo với nhà đầu tư rằng họ đang trong giai đoạn đàm phán sơ bộ, không ràng buộc với Huawei và Stellantis sau khi cổ phiếu tăng hơn 20% trong ba ngày. Chưa có điều khoản thỏa thuận nào được đặt ra, và công ty cảnh báo kết quả vẫn rất không chắc chắn.
Bạn đã xem hết
