JAC Motors Trung Quốc Xác Nhận Đàm Phán Với Huawei và Stellantis
Một trong những nhà sản xuất ô tô ít được chú ý của Trung Quốc bỗng nhiên trở thành tâm điểm chú ý của thị trường trong tuần này. JAC Motors, một hãng sản xuất ô tô được nhà nước hậu thuẫn có trụ sở tại Hợp Phì, miền đông Trung Quốc, đã nộp hồ sơ lên sở giao dịch chứng khoán vào ngày 30 tháng 9 xác nhận rằng họ đã có các cuộc thảo luận với Huawei và Stellantis về khả năng hợp tác ba bên, đồng thời nhấn mạnh rằng chưa có gì được chốt.
Việc công bố này diễn ra sau đà tăng mạnh của cổ phiếu JAC niêm yết tại Thượng Hải. Công ty cho biết cổ phiếu của họ đã tăng hơn 20 phần trăm tích lũy về độ lệch trong ba ngày giao dịch liên tiếp — ngày 28, 29 và 30 tháng 9 — một động thái mà theo quy định của thị trường Trung Quốc sẽ kích hoạt thông báo giao dịch bất thường. Trong hồ sơ, JAC cho biết ba bên có ý định thực sự muốn đàm phán, nhưng nội dung và hình thức của bất kỳ hợp tác nào vẫn chưa được quyết định, và chưa có thỏa thuận chính thức ràng buộc nào được ký kết. Công ty cũng cảnh báo rằng bất kỳ bước triển khai nào cũng mang lại sự không chắc chắn đáng kể.
JAC không phải là cái tên quen thuộc ở nước ngoài, nhưng đây là nhà sản xuất lâu đời các loại xe du lịch, xe tải và xe thương mại. Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô tầm trung của Trung Quốc, hãng đang cố gắng tái định vị mình trong kỷ nguyên thống trị bởi xe điện và phần mềm lái xe thông minh — những lĩnh vực mà quy mô và nhân tài phần mềm quan trọng không kém gì năng lực nhà máy.
Đó là lúc Huawei xuất hiện. Gã khổng lồ viễn thông và điện tử tiêu dùng có trụ sở tại Thâm Quyến đã trở thành một trong những đối tác công nghệ được săn đón nhất đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cung cấp hệ thống khoang lái thông minh, phần mềm hỗ trợ người lái và thậm chí cả thiết kế xe dưới thương hiệu HIMA của mình. Đối với một công ty như JAC, mua công nghệ đã được chứng minh có thể nhanh hơn và rẻ hơn so với việc xây dựng hệ thống tự lái từ đầu.
Stellantis, được hình thành từ sự hợp nhất của Fiat Chrysler và Tập đoàn PSA của Pháp, là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, với các thương hiệu bao gồm Jeep, Peugeot và Citroën. Hãng đã có lịch sử liên doanh tại Trung Quốc và đang suy nghĩ lại về cách cạnh tranh tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nơi các nhà sản xuất xe điện địa phương đã chiếm thị phần lớn từ các thương hiệu nước ngoài.
Một thỏa thuận ba bên sẽ là điều bất thường. Nó có thể kết hợp công nghệ phần mềm và khoang lái thông minh của Huawei với tầm với sản xuất và phân phối toàn cầu của Stellantis, trong khi JAC cung cấp năng lực sản xuất địa phương. Các nhà phân tích đã suy đoán về những sự kết hợp như vậy khi các nhà sản xuất ô tô nước ngoài tìm kiếm con đường nhanh hơn để có xe điện và xe được định nghĩa bằng phần mềm cạnh tranh tại Trung Quốc. Nhưng bản thân hồ sơ không đưa ra chi tiết nào, và công ty đã từ chối xác nhận bất kỳ cấu trúc nào.
Sự việc này cũng minh họa một mô hình rộng hơn trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc: tin đồn về quan hệ đối tác với Huawei đã nhiều lần làm biến động giá cổ phiếu trước bất kỳ thông báo chính thức nào. Nhà đầu tư coi mối liên kết với Huawei là dấu hiệu của uy tín công nghệ, và danh sách đối tác của công ty đã mở rộng khắp một số nhà sản xuất ô tô nhà nước và tư nhân trong những năm gần đây.
Đối với độc giả toàn cầu, điểm mấu chốt không phải là một thỏa thuận đã được xác nhận mà là về hướng đi. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngày càng sẵn sàng mua công nghệ thay vì tự xây dựng mọi thứ, và các nhà sản xuất toàn cầu đang tìm kiếm đối tác địa phương để duy trì sự liên quan tại thị trường xe điện cạnh tranh nhất thế giới. Dù JAC, Huawei và Stellantis cuối cùng có ký kết điều gì cụ thể hay không, chính các cuộc đàm phán cho thấy ranh giới của ngành đang được vẽ lại như thế nào.