Huawei và Seres gia hạn hợp tác Aito thêm năm năm khi người dùng vượt 1,2 triệu
Huawei và nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Seres đã đồng ý gia hạn hợp tác thêm năm năm, làm sâu sắc thêm sự hợp tác đã biến thương hiệu Aito thành một trong những cái tên được chú ý nhất tại thị trường xe điện Trung Quốc. Hai công ty ký thỏa thuận tại một buổi lễ ở Thâm Quyến vào ngày 30 tháng 9, theo tuyên bố từ HarmonyOS Smart Mobility, đơn vị Huawei phụ trách mảng kinh doanh ô tô.
Yu Chengqian, giám đốc điều hành Huawei và chủ tịch nhóm kinh doanh thiết bị, cùng Zhang Xinghai, chủ tịch Seres, đã tham dự lễ ký kết. Các công ty cho biết thỏa thuận mới sẽ tập trung vào việc nâng cấp hoạt động kinh doanh Aito và đưa thương hiệu tiến xa hơn lên phân khúc cao cấp. Họ cũng tiết lộ rằng Aito hiện có hơn 1,2 triệu người dùng, con số mang lại cho liên doanh này một cơ sở đáng kể trong thị trường có mức cạnh tranh khốc liệt.
Sự hợp tác này không bình thường theo tiêu chuẩn toàn cầu. Huawei không tự sản xuất ô tô. Thay vào đó, công ty cung cấp phần mềm, chip, cảm biến và hỗ trợ thiết kế, đồng thời cho các đối tác mượn sức mạnh bán lẻ và tiếp thị của mình. Seres, có trụ sở tại thành phố Trùng Khánh ở phía tây nam, đảm nhận sản xuất. Xe bán dưới tên Aito mang hệ thống buồng lái HarmonyOS của Huawei và các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến, và thường được trưng bày trong các cửa hàng Huawei cùng với điện thoại thông minh và máy tính bảng.
Mô hình đó đã giúp Aito vượt trội hơn tầm vóc của mình. Với nhiều người mua Trung Quốc, huy hiệu Huawei báo hiệu uy tín công nghệ, giống như một thương hiệu điện tử tiêu dùng nổi tiếng có thể làm ở các thị trường khác. Thỏa thuận mới nhất cho thấy cả hai bên tin rằng sự sắp đặt này vẫn còn dư địa để phát triển, ngay cả khi cuộc chiến giá EV của Trung Quốc bóp nghẹt biên lợi nhuận trên toàn ngành.
Con đường phía trước không hề đơn giản. Thị trường xe điện Trung Quốc là lớn nhất thế giới, nhưng cũng quá đông đúc, với hàng chục thương hiệu tranh giành sự chú ý và giảm giá để giành người mua. Các cơ quan quản lý đã kêu gọi các nhà sản xuất ô tô tránh việc giảm giá hủy diệt. Đồng thời, Huawei đã mở rộng các liên minh ô tô của mình ra ngoài Seres, hợp tác với một số nhà sản xuất khác, điều này đặt ra câu hỏi về cách công ty sẽ cân bằng các đối tác cạnh tranh.
Đối với Seres, sự hợp tác này đã mang tính chuyển đổi. Công ty từng là một nhà sản xuất xe nhỏ ít được biết đến. Mối liên hệ với Huawei đã mang lại cho họ bản sắc cao cấp và một vị trí trong các phòng trưng bày mà đối thủ phải ghen tị. Việc gia hạn thỏa thuận mang lại cho Seres sự liên tục khi họ đầu tư vào các mẫu xe mới và năng lực sản xuất.
Ý nghĩa rộng hơn là một khuôn mẫu. Huawei đã cho thấy một công ty công nghệ có thể định hình ngành kinh doanh ô tô mà không sở hữu nhà máy, giống như cách họ từng định hình lại điện thoại thông minh. Các công ty công nghệ Trung Quốc khác đã theo dõi sát sao, và các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang nghiên cứu liệu các mối quan hệ hợp tác lấy phần mềm làm trọng tâm tương tự có thể hoạt động ở thị trường của họ hay không.
Giai đoạn tiếp theo của Aito sẽ kiểm tra liệu thương hiệu có thể tiếp tục vươn lên. Các phân khúc cao cấp đòi hỏi nhiều hơn màn hình và phần mềm. Người mua mong đợi sự tinh tế, dịch vụ và giá trị bán lại, những lĩnh vực mà các thương hiệu xa xỉ truyền thống đã dành hàng thập kỷ để xây dựng niềm tin. Cam kết năm năm mới cho Huawei và Seres thời gian để chứng minh mô hình có thể trưởng thành, chứ không chỉ mở rộng quy mô. Hiện tại, cả hai bên đang phát tín hiệu rằng canh bạc của họ vào nhau còn lâu mới kết thúc.