Bàn Đạp Phanh Gãy Ba Lần. Giờ Đây Câu Hỏi Bắt Đầu
Một video thử nghiệm duy nhất đã biến thành cuộc tranh luận về chất lượng lớn nhất trong giới xe hơi Trung Quốc mùa thu này. Vào ngày 8 tháng 10, Dongchedi, nền tảng đánh giá xe thuộc ByteDance, đã công bố đoạn phim về ba chiếc sedan Maextro V800 trải qua các lần phanh khẩn cấp lặp lại từ 100 km/h đến khi dừng hẳn. Ở cả ba xe, giá đỡ bàn đạp phanh dường như bị nứt — ở lần phanh thứ ba ở một xe, thứ tư ở xe khác và thứ hai ở xe thứ ba, theo tường thuật của nền tảng.
Maextro V800 là mẫu xe đầu tiên từ Maextro, thương hiệu siêu sang có giá khoảng một triệu nhân dân tệ, được chế tạo chung bởi gã khổng lồ viễn thông Huawei và nhà sản xuất ô tô JAC. Nó được kỳ vọng là flagship: lớn, êm, đầy phần mềm và nhắm đến những người mua lẽ ra sẽ tìm đến sedan Đức. Chính tham vọng đó khiến video gây chấn động mạnh.
Dongchedi nói cuộc thử nghiệm là thông thường. Chạy phanh từ 100 đến 0 là một trong những hạng mục cơ bản nhất trong bất kỳ đánh giá hiệu suất nào, nền tảng lập luận, và người lái trên đường cao tốc luôn phanh gấp từ tốc độ cao. Nhân viên của họ nhấn mạnh rằng cùng một giá đỡ bị hỏng ở cùng một vị trí trên ba xe riêng biệt, điều họ mô tả là mối lo ngại an toàn tiềm ẩn chứ không phải tai nạn của một chiếc xe lỗi.
Các nhà phê bình nhanh chóng phản bác. Một số bình luận viên và nhân vật trong ngành nói rằng thử nghiệm này là hành vi ngược đãi bất thường — người lái đạp bàn đạp với lực lớn hơn nhiều so với tình huống khẩn cấp thực tế — và việc trình bày nó như một tình huống hàng ngày là gây hiểu lầm. Cuộc tranh luận đã trở thành cuộc chiến ủy nhiệm về việc một chiếc xe phải chịu đựng bao nhiêu trước khi hỏng hóc được coi là lỗi.
Các nhà đầu tư phản ứng trước khi cuộc tranh luận lắng xuống. JAC Motor, đối tác niêm yết đứng sau thương hiệu, giảm xuống mức giới hạn hàng ngày trong phiên đầu tiên sau kỳ nghỉ Quốc khánh và đóng cửa ở 24,72 nhân dân tệ, khiến giá trị thị trường gần 55,7 tỷ nhân dân tệ. Một ngày giảm sàn là phán quyết thẳng thừng nhất mà sàn chứng khoán có thể đưa ra, và nó cho thấy câu chuyện của JAC giờ phụ thuộc bao nhiêu vào thành công của một thương hiệu đắt tiền.
Maextro không chấp nhận cách diễn đạt đó. Trong phản hồi, thương hiệu nói rằng “thử nghiệm bạo lực” được lan truyền rộng rãi không tồn tại như mô tả, rằng thí nghiệm phanh không phải điều kiện khắc nghiệt, và rằng họ đang điều tra chuyện gì đã xảy ra. Không bên nào công bố tháo gỡ độc lập đầy đủ, nên câu hỏi vật lý — đây là điểm yếu thiết kế, vấn đề vật liệu, hay sự cố lô hàng một lần — vẫn còn bỏ ngỏ.
Điều khiến sự việc này không chỉ là câu chuyện xe hơi là khán giả. Việc Huawei tham gia ô tô đã mang đến cho người mua Trung Quốc một loại thương hiệu cao cấp mới, thương hiệu có danh tiếng dựa trên sự trau chuốt phần mềm và sự tự tin kỹ thuật thay vì lịch sử huy hiệu hàng thế kỷ. Khi một bộ phận khiêm tốn như giá đỡ bàn đạp trở thành tâm điểm, nó thử thách liệu danh tiếng đó có thể tồn tại qua sự soi xét đi kèm với giá cao hay không.
Các bước tiếp theo quan trọng hơn cuộc tranh luận. Một cuộc điều tra đáng tin cậy cần cho thấy các bộ phận hỏng, giải thích tải trọng chúng phải chịu và nói liệu chủ xe có nên mong đợi sửa chữa. Cho đến lúc đó, mỗi chiếc Maextro mới trên đường đều mang dấu hỏi, và mỗi đối thủ đều có điểm để nói. Trong một thị trường đông đúc như vậy, niềm tin là thành phần đắt đỏ nhất.