Huawei Thử Nghiệm Kết Nối Vệ Tinh Ô Tô Trên Cung Đường Núi Hiểm Trở Nhất Trung Quốc
Một con đường dài 561 km uốn lượn qua dãy núi Tianshan ở tây bắc Trung Quốc đã trở thành bãi thử bất ngờ cho kết nối ô tô. Quốc lộ Duku, nối liền nửa bắc và nửa nam Tân Cương, leo qua những thung lũng sâu nơi núi non chặn tín hiệu điện thoại thông thường, khiến tài xế bị ngắt cuộc gọi, mất dẫn đường và những đoạn dài hoàn toàn không có dịch vụ.
Richard Yu, giám đốc điều hành mảng kinh doanh thiết bị tiêu dùng và ô tô của Huawei, cho biết nhóm của ông đã lái lộ trình này bằng Xiangjie G9 và liên tục đo hệ thống liên lạc Xinghe, hay Galaxy, của xe. Theo bài đăng của ông, xe duy trì tín hiệu tốt trên hơn 98,7% quãng đường. Công ty mô tả Xinghe là một trong sáu công nghệ đặc trưng được tích hợp vào HIMA, nền tảng phần mềm và phần cứng xe thông minh của họ.
Tuyên bố này quan trọng vì kết nối đã âm thầm trở thành chiến trường trên thị trường xe điện Trung Quốc. Người mua từng so sánh mã lực và quãng đường pin giờ hỏi xe duy trì kết nối tốt thế nào trong hầm, trên đường cao tốc xa xôi và ở vùng nông thôn hẻo lánh. Một chiếc xe mất bản đồ hoặc chức năng gọi khẩn cấp trên núi không chỉ bất tiện; nó có thể thực sự nguy hiểm.
Huawei không phải nhà sản xuất ô tô theo nghĩa truyền thống. Họ cung cấp chip, hệ điều hành, cảm biến và mô-đun liên lạc cho một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, và xe mang công nghệ của họ được bán dưới các thương hiệu như Aito, Luxeed và Xiangjie. Điều đó khiến thử nghiệm Quốc lộ Duku vừa là bài tập tiếp thị vừa là bài tập kỹ thuật, nhằm thuyết phục tài xế rằng xe trang bị Huawei đáng tin cậy hơn khi đường vắng.
Liên lạc vệ tinh trên ô tô vẫn còn non trẻ. Hầu hết hệ thống dựa vào sự kết hợp mạng di động và liên kết vệ tinh, tự động chuyển khi vùng phủ mặt đất thất bại. Các nhà sản xuất điện thoại Trung Quốc đã đưa tin nhắn vệ tinh vào điện thoại cao cấp, và các công ty ô tô đang theo cùng con đường, đặt cược rằng tài xế sẽ trả tiền để yên tâm giữ liên lạc xa trạm phát sóng.
Địa lý Tân Cương khiến nơi đây thành trường hợp thử nghiệm tự nhiên. Quốc lộ Duku vượt qua những đèo cao và hẻm núi hẹp, và mùa mở cửa ngắn ngủi thu hút lượng lớn xe cộ ngày lễ. Tài xế ở đó từ lâu đã trao đổi mẹo về những đoạn mất sóng. Cải thiện có thể đo lường trên lộ trình đó dễ hiểu với người lái thông thường, đó chính xác là lý do công ty công bố con số này.
Các đối thủ đang tiến cùng hướng. Một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện quảng cáo gọi vệ tinh hoặc tin nhắn khẩn cấp, và các nhà mạng viễn thông đã bắt đầu cung cấp gói dành cho xe kết nối. Cạnh tranh không nằm ở tốc độ thô mà ở độ tin cậy: liệu hệ thống có trụ vững khi núi non, bão tố và tắc nghẽn cùng chống lại nó.
Với độc giả toàn cầu, sự việc này là lời nhắc nhở về tốc độ xe Trung Quốc trở thành sản phẩm phần mềm và truyền thông. Một thập kỷ trước, điểm bán hàng là giá cả và tiết kiệm nhiên liệu. Ngày nay, một công ty nổi tiếng nhất với thiết bị mạng đang đo vùng phủ sóng trên đường núi và biến kết quả thành tiêu đề, đặt cược rằng duy trì kết nối sẽ quan trọng như xe chạy được bao xa.