Руководитель Bosch China заявляет, что автомобиль никогда не станет «третьим пространством», споря с идеей, будто машины должны конкурировать с домом и офисом. Заявление прозвучало на фоне того, как китайские автопроизводители набивают салоны экранами, креслами и софтом.
FAW-Volkswagen сообщил сотрудникам, что не выплатит годовой бонус BD за 2025 и 2026 годы, а он может составлять 40–45% совокупного дохода. Шаг показывает, насколько жестко совместное предприятие урезает расходы, пока китайские покупатели пересаживаются на электромобили.
BYD представила свой ультралюксовый седан Yangwang Dingyao в Абу-Даби вместе с лимитированной версией «Shanhe Dingyun» в коричнево-нефритовой гамме и депозитом в 300 000 юаней. Запуск сигнализирует о выходе BYD в сегмент представительских флагманов.
Ультралюксовый Yangwang U9X от BYD показал 503,17 км/ч — впервые серийный автомобиль преодолел барьер 500 км/ч. Заезд подчёркивает, как китайские автопроизводители используют электропривод и инженерию, чтобы гнаться за рекордами, некогда принадлежавшими европейским брендам.
Волна китайских автопроизводителей — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — теперь рекламирует «собственные» батареи. Спор идёт не о том, кто выпускает ячейки, а о том, кто контролирует батарейный блок, программное обеспечение и маржу.
BMW Brilliance начала сокращение персонала на трёх заводах в Шэньяне: увольняемые рабочие оценивают число затронутых производственных должностей класса P в 1800–2000 человек, а выходное пособие — в N+5 месячных окладов. Это происходит на фоне того, как иностранные совместные предприятия теряют позиции на быстро меняющемся китайском рынке.
Отечественные бренды теперь контролируют почти три четверти китайского авторынка, и иностранные совместные предприятия, некогда доминировавшие, вынуждены идти на болезненные планы самоспасения. Toyota и Audi в числе тех, кто переписывает стратегию, поскольку старая модель перестала работать.
BYD сообщила об октябрьских продажах в 490 200 новых энергетических автомобилей, при этом зарубежные объёмы удвоились в годовом выражении. Продажи электромобилей выросли на 37,38%, а подключаемых гибридов упали на 17,22%; итог за десять месяцев снизился на 2,16% до 3,62 млн.
Шоурум BYD в Мюнхене, которым управляет китайская дилерская группа, показывает, как компания уложила десятилетия построения бренда в пять лет в Европе. Тем временем китайские автопроизводители переходят от экспорта к локальным заводам: первый B10 от Leapmotor сошёл с старой линии Stellantis в Испании.
Электрический внедорожный бренд Dongfeng M-Hero выпустил X700 — свой первый городской SUV с несущим кузовом, смягчённой внедорожной начинкой и акцентом на пространство, комфорт и умные функции. Он пытается бросить вызов Fang Cheng Bao Tai 7, который доминирует в городском внедорожном сегменте Китая.
С примерно 22 октября в сети распространяются фотографии: два зарядных пистолета на мегаваттной станции быстрой зарядки BYD связаны железной цепью, хотя индикаторы установки продолжают гореть зелёным. Инцидент стал поводом для споров о том, кто управляет стремительно растущей публичной зарядной сетью Китая.
За неделю китайских премьер Jetta от FAW-Volkswagen вступила в электрическую эру с седаном M6 по цене от 79 800 до 99 800 юаней, а хэтчбек BYD Seagull получил пятиместную компоновку. Roewe также оснастила новый седан 07 голосовым помощником Doubao.
Выручка Volvo в Китае в третьем квартале 2026 года упала почти на 50%, хотя продажи новых энергетических автомобилей выросли на 104% до 20 100 единиц. Этот разрыв обнажает жестокую ценовую войну, которая сжимает иностранных автопроизводителей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
В конце 2026 года BMW открыла программу добровольного увольнения, и около 40 000 сотрудников бросились на внутренний портал компенсаций, обрушив его. Выплаты для некоторых ветеранов достигают примерно 4,87 млн юаней — это более наглядный показатель сокращения немецкой промышленности, чем любой лозунг.
Выделенное из Continental автомобильное подразделение Aumovio выплатит BMW 350 млн евро для урегулирования спора о гарантии на тормозные системы — сумма превышает его операционную прибыль за первое полугодие. Теперь компания делает ставку на новый контракт на спутниковые камеры с ведущим китайским автопроизводителем.
CATL превзошла ожидания по выручке, но показала самый слабый рост прибыли за несколько кварталов, из-за чего акции упали восьмой день подряд. Гигант аккумуляторной отрасли теперь сталкивается с ценовыми войнами внутри страны и переполненным рынком электромобилей за рубежом.
Акции CATL падают восьмую сессию подряд, возвращая крупнейшего в мире производителя аккумуляторов к оценке в 1 трлн юаней на фоне замедления роста. Инвесторы задаются вопросом, сможет ли компания найти новую историю помимо строительства новых заводов.
Среди бумаг, достигших дневных лимитов в Китае, выделились три низкооценённых имени — два из электроники и автокомпонентов. Это намекает на переток денег в недооценённых поставщиков, а не в громкие электромобильные бренды.
Гигантский аэропортовый билборд китайского бренда электромобилей в Цюрихе становится окном в 16-летнюю историю продвижения китайских автопроизводителей в Европу — от дешёвых импортных моделей до премиальных марок, конкурирующих дизайном и программным обеспечением.
Министерство промышленности, полиция, экологические и рыночные регуляторы Китая вызвали более 30 крупных автопроизводителей, требуя более строгого тестирования продукции и прекращения вводящей в заблуждение рекламы. Встреча проходит на фоне жестокой ценовой войны и проблем с безопасностью в автомобильной отрасли страны.
Розничные продажи легковых автомобилей в Китае в сентябре 2026 года упали на 28% в годовом исчислении — самое резкое месячное падение в этом году, причем как бензиновых, так и электрических моделей. Однако автопроизводители воздержались от скидок, что сигнализирует о смене характера конкуренции на крупнейшем автомобильном рынке мира.
Китайские бренды составили около 30% экспонентов автомобилей на Парижском автосалоне 2026 года, продвигаясь на самый сложный рынок Европы. Генеральный директор Volkswagen призвал европейских автопроизводителей объединиться, поскольку конкуренция подступает к их порогу.
Лионель Месси заказал роскошный катамаран у польского производителя Sunreef Yachts, стоимостью около 8 миллионов евро. Пятиместный Ultima 88 будет построен в Гданьске, оснащён гаражом для гидроциклов и двигателями мощностью 2000 лошадиных сил.
Подписочные функции, такие как ежемесячный план Tesla Full Self-Driving, превращают разовую покупку автомобиля в регулярный доход от программного обеспечения. Автопроизводители продолжают экспериментировать даже после фиаско BMW с подогревом сидений, показавшего, что у покупателей есть пределы.
Пекин и Брюссель достигли предварительного понимания по торговле гибридными автомобилями — признак того, что китайские автопроизводители больше не могут полагаться только на рост экспорта для победы в Европе. Детали остаются расплывчатыми, но направление ясно.
Национальный день Китая дал старт распродажам в четвёртом квартале: салоны Tesla переполнены, скидки повсюду. Покупатели спешат из-за изменения налога на покупку с конца года, которое сделает автомобили 2026 года дороже на тысячи юаней.
Китай вложил миллиарды в быструю зарядку на автомагистралях, добавив за восемь месяцев больше мощных зарядных станций, чем за все предыдущие годы. И всё же в праздники очереди растягиваются на часы, потому что пиковый спрос опережает даже самые быстрые темпы строительства.
Во время «Золотой недели» китайские автомагистрали превратились в стресс-тест для электромобилей: очереди на зарядных станциях достигали четырёх часов ради экономии нескольких долларов. Подключаемые гибриды и чистые электромобили сражаются за одни и те же разъёмы.
Во время национального праздника в Китае в шоу-румах электромобилей в пекинских торговых центрах было мало посетителей и почти не предлагалось скидок, а убеждали онлайн-бонусы при запуске. Дилеры говорят, что прежний осенний ажиотаж покупок уже не работает так, как раньше.
На сентябрьском отраслевом форуме китайские автомобильные руководители перестали повторять оптимистичные лозунги и признали реальные проблемы: сжатые циклы разработки, слишком большие батареи и неловкую зависимость от технологий конкурентов. Эта откровенность сигнализирует о переходе рынка от роста любой ценой к трудным решениям.
После многих лет пустых ухищрений автомобильные роботы-компаньоны вдруг появились повсюду в китайских машинах — от вращающегося экрана Xiaomi до Eva от Geely. Время выбрано не случайно: более дешёвые ИИ-чипы, тревожный рынок и борьба за то, что делает машину живой.
Китайские автопроизводители всё чаще строят собственные аккумуляторные заводы или заключают договоры с поставщиками второго эшелона, ослабляя хватку CATL на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Этот сдвиг меняет то, кто получает прибыль в электромобилях.
Сентябрь не принес широкого восстановления китайского авторынка, но крупнейшие автопроизводители продолжали расти. Конкуренция смещается от привлечения новых покупателей к борьбе за существующих.
Крупная реструктуризация между FAW и GAC, а также корректировка соглашения Huawei и Seres сигнализируют о том, что китайская автопромышленность переходит от быстрого расширения к качественному росту. Новые государственные цели предполагают, что к 2030 году на новые энергетические транспортные средства будет приходиться 70% продаж легковых автомобилей.
Пока миллионы китайских водителей отправились в путь на длинные праздники по случаю Дня образования КНР, вирусная авария с участием системы помощи водителю вновь разожгла спор о том, насколько водителям стоит полагаться на эту технологию.
BYD показала интерьер Seagull второго поколения, добавив массажное сиденье, 94-литровый передний багажник и больше мест для хранения в автомобиле, который стоит почти в самом низу ценовой линейки Китая.
Китайские флагманские внедорожники 9-й серии, когда-то priced as luxury flagships, теперь запускаются с ценами до 28 000 юаней ниже собственных предпродажных уровней. Растущее предложение и ослабший спрос переписывают ценовые ориентиры самых престижных отечественных моделей страны.
Китайские производители электромобилей NIO и Geely объявили о партнёрстве, направленном на снижение издержек и смягчение жестокой ценовой войны, сжимающей маржу отрасли. Этот союз знаменует новый этап консолидации и кооперации на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
От обещания Huawei не выпускать собственные автомобили до переработанных аккумуляторных ячеек Porsche и нового Пекинского автосалона — китайский автопром вступает в решающую фазу консолидации, роста экспорта и технологической переориентации.
Насыщенная неделя на китайском авторынке принесла девять новых моделей, крупную реструктуризацию между двумя государственными автопроизводителями и изменение в партнерстве Huawei и Seres, что сигнализирует об усилении конкуренции и консолидации.
