Yangwang U9X от BYD разогнался до 503 км/ч — первый серийный автомобиль, преодолевший 500
BYD сообщила, что Yangwang U9X показал максимальную скорость 503,17 км/ч, став первым серийным автомобилем, преодолевшим барьер 500 км/ч. Цифра, о которой сообщили китайские технологические и лайфстайл-издания, переписывает рекорд, к которому эта же модель уже стремилась, и выводит электрический гиперкар в область, долго зарезервированную для нескольких экзотических моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Марка Yangwang — самая дорогая линейка BYD, осознанный шаг вверх по рынку компании, более известной доступными подключаемыми гибридами и массовыми электромобилями. U9X — её флагманская модель производительности, построенная вокруг четырёхмоторного электропривода, который независимо распределяет мощность на каждое колесо. Именно эта архитектура делает такие скорости реальными для дорожного автомобиля: электромоторы выдают крутящий момент почти мгновенно, а программное обеспечение может дозировать его колесо за колесом гораздо быстрее механического дифференциала.
Достичь 500 км/ч — не просто вопрос более мощного мотора. На таких скоростях аэродинамическое сопротивление растёт с квадратом скорости, поэтому требуемая мощность резко возрастает, а целостность шин, терморегулирование батареи и жёсткость кузова становятся ограничивающими факторами. Китайские издания представили заезд как доказательство прогресса в технологии электропривода и инженерии автомобиля в целом, а не разовый трюк, указав на работу над батареей, охлаждением и шасси, которую выявляет попытка рекорда.
Время имеет значение для мирового рынка. Китайские автопроизводители последние несколько лет завоёвывали объёмы в Европе, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке за счёт цены и программного обеспечения, но престиж бренда на самом верху оставался за устоявшимися европейскими именами. Громкий рекорд скорости — дешёвый и понятный способ бросить вызов этой иерархии. Он даёт BYD тему для разговора, не зависящую от шоурума или дилерской сети, и сигнализирует покупателям, что компания способна проектировать автомобили за пределами семейного сегмента.
Между рекордным заездом и продуктом, которым люди могут пользоваться, есть разрыв. U9X — малосерийный имиджевый автомобиль, и условия попытки на 503,17 км/ч — тестовое покрытие, шины и любые модификации — будут тщательно изучены соперниками и энтузиастами. Китайские заявления о производительности и раньше вызывали скептицизм за рубежом, и одна цифра не решает вопросов о долговечности, безопасности на скорости или о том, как автомобиль ведёт себя на обычной дороге.
Тем не менее имиджевые автомобили имеют обыкновение поднимать бренд под собой. Технологии, испытанные на пределе — лучшее охлаждение, системы с более высоким напряжением, более точное управление моторами, — со временем обычно переходят вниз по модельному ряду. Для BYD ценность U9X может заключаться меньше в том, сколько их продадут, чем в том, что он доказывает о потолке инженерных возможностей компании и что он даёт более дешёвым моделям под тем же шильдиком.
Стоит ожидать, что рекорд будет оспорен. У конкурирующих производителей гиперкаров есть собственные скоростные программы, и независимая проверка заезда станет следующим испытанием. Следить стоит за тем, будет ли цифра ратифицирована в признанных условиях и начнёт ли BYD ссылаться на технологии, производные от U9X, в массовых моделях — в этот момент рекорд становится историей продукта, а не заголовком.