Een topman van Bosch China zegt dat auto's nooit een derde ruimte zullen worden, en verzet zich tegen het idee dat voertuigen moeten concurreren met huizen en kantoren. De uitspraak komt terwijl Chinese autofabrikanten hun interieurs volstoppen met schermen, stoelen en software.
FAW-Volkswagen heeft personeel laten weten dat het de jaarlijkse BD-bonus voor 2025 en 2026 niet uitbetaalt; die kan 40 tot 45 procent van het totale inkomen uitmaken. De stap laat zien hoe hard de joint venture op kosten bezuinigt nu Chinese autokopers overstappen op elektrische merken.
BYD onthulde in Abu Dhabi zijn ultra-luxe Yangwang Dingyao sedan, samen met een gelimiteerde "Shanhe Dingyun"-editie met een bruin-en-jade kleurenschema en een aanbetaling van 300.000 yuan. De lancering markeert BYD's opmars naar het topsegment van zakelijke sedans.
De ultra-luxe Yangwang U9X van BYD noteerde 503,17 km/u, de eerste keer dat een productieauto de grens van 500 km/u doorbreekt. De run onderstreept hoe Chinese autofabrikanten elektrische aandrijving en voertuigtechniek inzetten om prestatiesrecords na te jagen die ooit van Europese merken waren.
Een golf van Chinese autofabrikanten — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — adverteert nu met zelfontwikkelde batterijen. De strijd gaat niet over wie de cellen maakt, maar over wie de pack, de software en de marge beheert.
BMW Brilliance is begonnen met een personeelsreductie in drie fabrieken in Shenyang. Vertrekkende werknemers schatten dat 1.800 tot 2.000 productiefuncties van klasse P worden getroffen, met een vertrekregeling van N+5 maanden. De stap komt nu buitenlandse joint-venture-autofabrikanten terrein verliezen op de snel veranderende Chinese markt.
Binnenlandse merken hebben nu bijna driekwart van de Chinese automarkt in handen, en de buitenlandse joint ventures die ooit domineerden worden tot pijnlijke zelfreddingsplannen gedwongen. Toyota en Audi behoren tot degenen die hun strategie herschrijven nu het oude draaiboek niet meer werkt.
BYD meldde voor oktober verkopen van 490.200 nieuwe-energievoertuigen, met een verdubbeling van het buitenlandse volume op jaarbasis. De verkoop van volledig elektrische auto's steeg met 37,38%, terwijl plug-inhybrides met 17,22% daalden, en het totaal over tien maanden zakte met 2,16% naar 3,62 miljoen.
Een showroom in München, gerund door een Chinese dealergroep, laat zien hoe BYD decennia van merkopbouw in vijf jaar in Europa wist te comprimeren. Ondertussen stappen Chinese autofabrikanten over van export naar lokale fabrieken: de eerste in Spanje gebouwde B10 van Leapmotor rolt van een oude Stellantis-lijn.
M-Hero, het elektrische offroadmerk van Dongfeng, heeft de X700 gelanceerd, zijn eerste stadsgerichte SUV met een carrosserie als een gewone auto, zachtere offroad-hardware en focus op ruimte, comfort en slimme functies. Het probeert de Fang Cheng Bao Tai 7 uit te dagen, die het Chinese stedelijke offroadsegment domineert.
Foto's die sinds ongeveer 22 oktober circuleren, tonen twee laadpistolen bij een BYD-megawatt-snellaadstation die met een ijzeren ketting aan elkaar zijn gebonden, hoewel de lampjes van het apparaat groen bleven. Het incident is een proxydebat geworden over wie het snelgroeiende openbare laadnetwerk van China beheert.
Een week van Chinese nieuwe-autolanceringen zag het merk Jetta van FAW-Volkswagen het elektrische tijdperk binnengaan met de M6 sedan, vanaf 79.800 tot 99.800 yuan, terwijl BYD's Seagull hatchback overstapte op een vijfzitsindeling. Roewe stopte ook een Doubao-spraakassistent in zijn nieuwe 07 sedan.
De omzet van Volvo in China daalde in Q3 2026 met bijna 50%, terwijl de verkoop van nieuwe-energievoertuigen met 104% steeg naar 20.100 eenheden. De kloof onthult een brute prijzenoorlog die buitenlandse autofabrikanten in 's werelds grootste automarkt onder druk zet.
BMW opende eind 2026 een vrijwillige vertrekregeling en ongeveer 40.000 werknemers bestormden het interne compensatieportaal zo hevig dat het offline ging. De regeling, met afkoopbedragen tot ongeveer 4,87 miljoen yuan voor sommige veteranen, is een scherpere kijk op de Duitse industriële krimp dan welke slogan dan ook.
Aumovio, de afgesplitste auto-onderdeel van Continental, betaalt BMW €350 miljoen om een garantiegeschil over remsystemen te schikken, een bedrag dat groter is dan zijn operationele winst in de eerste helft. Het bedrijf zet nu in op een nieuw satellietcameracontract met een toonaangevende Chinese autofabrikant.
CATL overtrof de omzetverwachtingen maar rapporteerde de zwakste winstgroei in kwartalen, waardoor de aandelen voor de achtste dag op rij daalden. De batterijgigant wordt nu geconfronteerd met prijsoorlogen thuis en een verzadigde EV-markt in het buitenland.
Het aandeel CATL is acht sessies op rij gedaald, waardoor de grootste batterijfabrikant ter wereld weer richting een waardering van 1 biljoen yuan zakt nu de groei afneemt. Beleggers vragen zich af of het bedrijf een nieuw verhaal kan vinden naast de bouw van meer fabrieken.
Te midden van een reeks aandelen die in China hun daglimiet raakten, sprongen drie laaggewaardeerde namen eruit — twee uit elektronica en auto-onderdelen. Het patroon wijst erop dat geld terugvloeit naar over het hoofd geziene toeleveranciers in plaats van naar de bekende EV-merken.
Een gigantisch reclamebord van een Chinees EV-merk op het vliegveld van Zürich wordt een venster op 16 jaar waarin Chinese autofabrikanten Europa veroverden — van goedkope import tot premium merken die concurreren op design en software.
Chinese toezichthouders op industrie, politie, milieu en markt hebben meer dan 30 grote autofabrikanten opgeroepen tot strengere producttests en een einde aan misleidende reclame. De bijeenkomst valt samen met een brute prijzenoorlog en veiligheidszorgen in de Chinese auto-industrie.
De Chinese detailhandel in personenauto's daalde in september 2026 met 28% op jaarbasis, de scherpste maandelijkse daling dit jaar, doordat zowel benzine- als elektrische modellen inzakten. Toch zagen autofabrikanten af van kortingen, wat wijst op een verschuiving in de manier waarop 's werelds grootste automarkt concurreert.
Chinese merken vormden ongeveer 30% van de voertuigexposanten op de Autosalon van Parijs 2026 en dringen door tot de moeilijkste markt van Europa. De CEO van Volkswagen riep Europese autofabrikanten op om de handen ineen te slaan nu de concurrentie voor hun deur staat.
Lionel Messi heeft een luxe catamaran besteld bij de Poolse bouwer Sunreef Yachts, naar verluidt ter waarde van ongeveer 8 miljoen euro. De Ultima 88 met vijf hutten wordt in Gdansk gebouwd met een jetski-garage en 2.000 pk.
Abonnementsfuncties zoals Tesla's maandelijkse Full Self-Driving-abonnement veranderen een eenmalige autokoop in terugkerende software-inkomsten. Autofabrikanten blijven experimenteren, zelfs nadat BMW's fiasco met verwarmde stoelen aantoonde dat kopers grenzen hebben.
Peking en Brussel hebben een voorlopig akkoord bereikt over de handel in hybride voertuigen, een teken dat Chinese autofabrikanten niet langer alleen op exportgroei kunnen vertrouwen om Europa te winnen. De details blijven vaag, maar de richting is duidelijk.
De Chinese Nationale Dag-vakantie luidde een verkoopoffensief in het vierde kwartaal in, met volle Tesla-winkels en overal kortingen. Kopers racen tegen een wijziging in de aankoopbelasting aan het einde van het jaar, waardoor auto's uit 2026 duizenden yuan duurder worden.
China heeft miljarden gestoken in snelladen langs de snelweg en in acht maanden meer krachtige laders toegevoegd dan in alle jaren daarvoor. Toch duren de files tijdens feestdagen nog steeds uren, omdat de piekvraag zelfs de snelste uitbouw voorbijstreeft.
Tijdens de Gouden Week veranderden Chinese snelwegen in een stresstest voor elektrische auto's, met wachtrijen van vier uur bij laadstations om een paar dollar te besparen. Plug-in hybrides en volledig elektrische auto's vechten om dezelfde stekkers.
Tijdens de Chinese Nationale Feestdag trokken de showrooms voor elektrische auto's in winkelcentra in Peking weinig publiek en weinig speciale aanbiedingen, terwijl online lanceringsvoordelen de overtuiging deden. Dealers zeggen dat de oude herfstdrukte niet meer werkt zoals vroeger.
Op een brancheforum in september stopten Chinese autobestuurders met het herhalen van optimistische slogans en gaven ze echte problemen toe: overhaaste ontwikkelingscycli, te grote batterijen en een ongemakkelijke afhankelijkheid van de technologie van rivalen. De openheid signaleert een markt die verschuift van groei tegen elke prijs naar moeilijke keuzes.
Na jaren van gimmicks zijn in-car metgezelrobots ineens overal in Chinese voertuigen, van Xiaomi's roterende scherm tot Geely's Eva. De timing is geen toeval: goedkopere AI-chips, een angstige markt en een strijd over wat een auto levend laat aanvoelen.
Chinese autofabrikanten bouwen steeds vaker hun eigen batterijen of sluiten contracten met tweederangs leveranciers, waardoor de greep van CATL op 's werelds grootste EV-markt afneemt. Deze verschuiving hervormt wie de winsten in elektrische auto's behoudt.
September bracht geen breed herstel voor de Chinese automarkt, maar de grootste autofabrikanten bleven groeien. De concurrentie verschuift van het najagen van nieuwe kopers naar het vechten om bestaande.
Een grote herstructurering tussen FAW en GAC en een aanpassing bij Huawei-Seres signaleren dat de Chinese auto-industrie verschuift van snelle expansie naar kwaliteitsgedreven groei. Nieuwe overheidsdoelen mikken erop dat nieuwe-energievoertuigen tegen 2030 70% van de personenautoverkopen uitmaken.
Terwijl miljoenen Chinese automobilisten de weg op gaan voor de lange Nationale Feestdag, heeft een viraal ongeval met rijassistentie het debat aangewakkerd over hoeveel bestuurders op de technologie mogen vertrouwen.
BYD heeft een voorproefje gegeven van het interieur van de tweede generatie Seagull, met een massagestoel, een frunk van 94 liter en meer opbergruimte in een auto die bijna onderaan de Chinese prijsladder begint.
Chinese vlaggenschip-SUV's uit de 9-serie, ooit geprijsd als luxe vlaggenschepen, worden gelanceerd met prijzen tot 28.000 yuan onder hun eigen pre-sale-niveaus. Stijgend aanbod en zwakkere vraag herschrijven de prijsankers van 's lands meest prestigieuze eigen modellen.
De Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen NIO en Geely hebben een partnerschap aangekondigd dat gericht is op het verlagen van kosten en het verzachten van de brute prijzenoorlog die de marges in de sector onder druk zet. De samenwerking signaleert een nieuwe fase van consolidatie en samenwerking in 's werelds grootste EV-markt.
Van Huawei's belofte om geen auto's te bouwen tot Porsche's gerecyclede batterijcellen en een nieuwe autoshow in Peking: de Chinese autosector betreedt een beslissende fase van consolidatie, exportgroei en technologische herpositionering.
Een drukke week op de Chinese automarkt bracht negen nieuwe modellen, een grote herstructurering tussen twee staatsautofabrikanten en een verschuiving in de samenwerking tussen Huawei en Seres, wat wijst op intensiverende concurrentie en consolidatie.
