Бразилии потребуется ещё десять лет на расширение сетей, а новые линии будут приносить плату за услуги на протяжении десятилетий. Китайские и японские поставщики идут к этому бизнесу разными путями, и разница в стратегии может решить, кому достанутся самые стабильные прибыли.
Чжан Сюэ, создатель мотоциклов из Чунцина, ставший интернет-знаменитостью, говорит, что не может платить выпускникам магистратуры 200–300 тыс. юаней, которые предлагают расположенные рядом автокомпании. Его предприятие выпускает солидный объём продукции, но всё ещё несёт убытки, а студенты смотрят на другое предложение.
BYD представила свой ультралюксовый седан Yangwang Dingyao в Абу-Даби вместе с лимитированной версией «Shanhe Dingyun» в коричнево-нефритовой гамме и депозитом в 300 000 юаней. Запуск сигнализирует о выходе BYD в сегмент представительских флагманов.
Ультралюксовый Yangwang U9X от BYD показал 503,17 км/ч — впервые серийный автомобиль преодолел барьер 500 км/ч. Заезд подчёркивает, как китайские автопроизводители используют электропривод и инженерию, чтобы гнаться за рекордами, некогда принадлежавшими европейским брендам.
Китай ежегодно выводит из эксплуатации около 9,8 млн автомобилей, и металлургические компании страны осваивают их разборку и переработку. Этот сдвиг превращает бизнес на свалках в поиск пригодной стали, запчастей и материалов.
Волна китайских автопроизводителей — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — теперь рекламирует «собственные» батареи. Спор идёт не о том, кто выпускает ячейки, а о том, кто контролирует батарейный блок, программное обеспечение и маржу.
BMW Brilliance начала сокращение персонала на трёх заводах в Шэньяне: увольняемые рабочие оценивают число затронутых производственных должностей класса P в 1800–2000 человек, а выходное пособие — в N+5 месячных окладов. Это происходит на фоне того, как иностранные совместные предприятия теряют позиции на быстро меняющемся китайском рынке.
Подключаемый гибрид Volvo XC70 теперь стоит в пекинских автосалонах менее 200 000 юаней, и продавцы говорят, что каждая продажа приносит убыток более 20 000 юаней. Скидка сокращает разрыв между XC70 и бензиновым XC60 до уровня, который расшатывает собственную линейку бренда.
В сети появились фотографии первого китайского полностью электрического пассажирского самолёта COMAC CE-25A с десятью вентиляторами в кольцевых каналах на крыльях, работающими от батарей. Полномасштабный демонстратор вызвал как насмешки, так и интерес, поднимая вопрос: электрическая авиация — серьёзный путь или дорогой крюк?
Отечественные бренды теперь контролируют почти три четверти китайского авторынка, и иностранные совместные предприятия, некогда доминировавшие, вынуждены идти на болезненные планы самоспасения. Toyota и Audi в числе тех, кто переписывает стратегию, поскольку старая модель перестала работать.
Продавщица Porsche из Циндао третий год подряд возглавила национальный рейтинг бренда — при этом дилерская группа, где она работает, за полгода потеряла 275 млн юаней. Этот контраст отражает рынок люксовых автомобилей, где отдельные звёзды сияют, а салоны выживают с трудом.
Xingyu, крупнейший китайский поставщик автомобильных фар, сообщил о падении прибыли в третьем квартале на 39,6% и выручки на 8,67%: давление с рынка легковых автомобилей перешло вниз по цепочке поставок. Компания также отказалась от приёма 107 выпускников вузов — признак того, что режим экономии добрался и до производителей компонентов.
Октябрьские поставки перетасовали китайских производителей новых энергетических автомобилей: Leapmotor удерживает лидерство с более чем 100 000 машин в месяц, а Xpeng и Xiaomi преодолели отметку в 50 000. Аналитики говорят, что теперь победителей отделяют от остальных зарубежные продажи, а не внутренние объёмы, поскольку прежние лидеры сдают позиции.
BYD сообщила об октябрьских продажах в 490 200 новых энергетических автомобилей, при этом зарубежные объёмы удвоились в годовом выражении. Продажи электромобилей выросли на 37,38%, а подключаемых гибридов упали на 17,22%; итог за десять месяцев снизился на 2,16% до 3,62 млн.
Автомобильная промышленность Бразилии когда-то создала президента в лице Луиса Инасиу Лулы да Силвы, а теперь, когда страна ищет путь промышленного развития, на рынок выходят китайские автопроизводители. В статье рассказывается, как новая волна инвестиций встречается с рынком, сформированным семью десятилетиями автомобилестроения.
Шоурум BYD в Мюнхене, которым управляет китайская дилерская группа, показывает, как компания уложила десятилетия построения бренда в пять лет в Европе. Тем временем китайские автопроизводители переходят от экспорта к локальным заводам: первый B10 от Leapmotor сошёл с старой линии Stellantis в Испании.
Китайский автопроизводитель Seres, создавший бренд Aito совместно с Huawei, сообщил о падении выручки на 41,7% в третьем квартале, но вернулся к чистой прибыли в 1,42 млрд юаней. Цифры показывают, насколько трудно отделиться от могущественного технологического партнёра.
Xpeng представила MONA L05 — третью модель суббренда, на который теперь приходится более половины месячных продаж. Поскольку две из четырёх новых машин этого года выпущены под MONA, компания стоит перед выбором: выделять ли бренд в отдельную структуру.
Компания XHEART сообщает, что её чип X7 Ultra, созданный для сквозных моделей автономного вождения, за восемь месяцев серийного производства разошёлся тиражом более 200 000 единиц и теперь используется в 10 серийных моделях автомобилей.
Электрический внедорожный бренд Dongfeng M-Hero выпустил X700 — свой первый городской SUV с несущим кузовом, смягчённой внедорожной начинкой и акцентом на пространство, комфорт и умные функции. Он пытается бросить вызов Fang Cheng Bao Tai 7, который доминирует в городском внедорожном сегменте Китая.
Береговые зарядные станции в живописном порту Хубэя подключены к виртуальной электростанции, которая реагирует на сигналы частоты сети за секунды. Проект стал первым случаем подключения берегового электроснабжения к провинциальной виртуальной электростанции; мощность частотного пула теперь составляет 14,37 кВт.
XHEART выпустила X7 Ultra — чип на 700 TOPS, спроектированный под сквозные модели вождения, а не под узкоспециализированные. Серия X7 уже разошлась тиражом более 200 000 единиц в десяти серийных моделях, а заказы получены ещё на 40 с лишним.
Уханьский производитель лазерного оборудования планирует финансировать приобретение за 400 млн юаней в основном за счёт оставшихся средств от IPO, выплачивая 532-процентную премию к оценке, чтобы войти в производство литиевых батарей. Сделка показывает, как китайские поставщики оборудования покупают себе место в цепочке поставок аккумуляторов на фоне колебаний литиевого цикла.
По мере того как всё больше китайских автомобилей оснащаются системами помощи водителю, их поставщики получают рекордное число производственных контрактов, но с трудом превращают эти победы в прибыль. Опыт Tianzhu Vision показывает, почему один только масштаб не решает экономику бизнеса.
С примерно 22 октября в сети распространяются фотографии: два зарядных пистолета на мегаваттной станции быстрой зарядки BYD связаны железной цепью, хотя индикаторы установки продолжают гореть зелёным. Инцидент стал поводом для споров о том, кто управляет стремительно растущей публичной зарядной сетью Китая.
Volkswagen разворачивает десятилетия одностороннего потока технологий: его исследовательский центр в Хэфэе разрабатывает программное обеспечение и платформы, которые затем будут использоваться в Европе. Этот сдвиг был подчеркнут во время визита президента Германии в центр VCTC 27 октября.
В ценовом диапазоне 200–300 тысяч юаней новые китайские электромобили теперь ориентируются на Xiaomi, а не на Tesla. Руководители Luxeed от Chery и подразделения Volkswagen в Аньхое открыто сравнивают свои машины с SU7 и YU7 от Xiaomi — настолько быстро сместилась маркетинговая точка отсчёта.
На Всемирной конференции по интеллектуальным подключённым автомобилям 2026 года в Пекине разговор сместился с голых характеристик на безопасность: регуляторы делают краш-тесты условием допуска к запуску, а не финальной проверкой. Это переосмысляет умное вождение как задачу системы «автомобиль — дорога — облако», а не как более длинный список функций.
Audi официально оформила долго обсуждавшееся разделение китайского бизнеса: классический значок из четырёх колец достаётся партнёру FAW, а новый буквенный бренд AUDI — SAIC. Две линии будут ориентироваться на разных покупателей: с одной стороны — ДВС и новые энергоносители, с другой — умные электромобили.
За неделю китайских премьер Jetta от FAW-Volkswagen вступила в электрическую эру с седаном M6 по цене от 79 800 до 99 800 юаней, а хэтчбек BYD Seagull получил пятиместную компоновку. Roewe также оснастила новый седан 07 голосовым помощником Doubao.
Менеджер Xpeng небрежно использовал сленговое слово для пожилых людей, что вызвало бурю в сети, а резкий ответ топ-менеджера только подлил масла в огонь. Этот случай стал наглядным примером того, насколько далеко может зайти молодёжный брендинг автомобилей, прежде чем оскорбить покупателей.
Audi назначила Джеффа Чжана, бывшего топ-менеджера Chery, первым президентом китайского подразделения с китайским гражданством; он вступит в должность 1 ноября. Это четвёртая смена руководства за пять лет для бренда, теряющего позиции на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
Новый GAC Aion Ray7 дебютирует с тормозной системой Huawei DriveONE EMB — полностью электрической brake-by-wire, которая исключает гидравлическую жидкость, на которой Bosch давно доминирует. Это самый явный сигнал, что Huawei хочет получить более крупный кусок бизнеса автокомпонентов, а не только программного обеспечения.
Alipay стала очередным китайским интернет-гигантом, внедрившим свои сервисы в бортовую систему Tesla, вслед за WeChat и ИИ-моделью Doubao от ByteDance. Автопроизводитель Илона Маска превращает приборную панель в платформу для крупнейших китайских приложений.
Выручка Volvo в Китае в третьем квартале 2026 года упала почти на 50%, хотя продажи новых энергетических автомобилей выросли на 104% до 20 100 единиц. Этот разрыв обнажает жестокую ценовую войну, которая сжимает иностранных автопроизводителей на крупнейшем в мире автомобильном рынке.
Использование пренебрежительного сленга молодым менеджером по продукту на предзаказе Xpeng MONA L05 15 октября вновь разожгло спор о том, не тратит ли автопроизводитель слишком много сил на привлечение внимания и слишком мало — на сами автомобили.
Китайский автопроизводитель Chery создал CheryMind — ИИ-систему, основанную на десятилетиях производственных и инженерных знаний. Это конкретный путь превращения заводского опыта традиционного автопроизводителя в программное обеспечение.
Tesla продала 48,65 миллиона? Нет — 48,65 тысячи? Объём продаж в третьем квартале остался на уровне прошлого года, выручка — около $28 млрд, но чистая прибыль упала на 43% до $787 млн. Model 3 и Model Y по-прежнему несут бизнес, поэтому поиск второго прибыльного двигателя становится срочным.
Tesla начала выпуск коммерческих гуманоидных роботов Optimus на заводе во Фримонте, переоборудовав линии Model S и Model X за 46 дней. Маск говорит, что для достижения 20 000 единиц в неделю потребуется около года.
В конце 2026 года BMW открыла программу добровольного увольнения, и около 40 000 сотрудников бросились на внутренний портал компенсаций, обрушив его. Выплаты для некоторых ветеранов достигают примерно 4,87 млн юаней — это более наглядный показатель сокращения немецкой промышленности, чем любой лозунг.
