Руководитель Bosch China заявляет, что автомобиль никогда не станет «третьим пространством», споря с идеей, будто машины должны конкурировать с домом и офисом. Заявление прозвучало на фоне того, как китайские автопроизводители набивают салоны экранами, креслами и софтом.
FAW-Volkswagen сообщил сотрудникам, что не выплатит годовой бонус BD за 2025 и 2026 годы, а он может составлять 40–45% совокупного дохода. Шаг показывает, насколько жестко совместное предприятие урезает расходы, пока китайские покупатели пересаживаются на электромобили.
BYD представила свой ультралюксовый седан Yangwang Dingyao в Абу-Даби вместе с лимитированной версией «Shanhe Dingyun» в коричнево-нефритовой гамме и депозитом в 300 000 юаней. Запуск сигнализирует о выходе BYD в сегмент представительских флагманов.
Ультралюксовый Yangwang U9X от BYD показал 503,17 км/ч — впервые серийный автомобиль преодолел барьер 500 км/ч. Заезд подчёркивает, как китайские автопроизводители используют электропривод и инженерию, чтобы гнаться за рекордами, некогда принадлежавшими европейским брендам.
Волна китайских автопроизводителей — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — теперь рекламирует «собственные» батареи. Спор идёт не о том, кто выпускает ячейки, а о том, кто контролирует батарейный блок, программное обеспечение и маржу.
BMW Brilliance начала сокращение персонала на трёх заводах в Шэньяне: увольняемые рабочие оценивают число затронутых производственных должностей класса P в 1800–2000 человек, а выходное пособие — в N+5 месячных окладов. Это происходит на фоне того, как иностранные совместные предприятия теряют позиции на быстро меняющемся китайском рынке.
Отечественные бренды теперь контролируют почти три четверти китайского авторынка, и иностранные совместные предприятия, некогда доминировавшие, вынуждены идти на болезненные планы самоспасения. Toyota и Audi в числе тех, кто переписывает стратегию, поскольку старая модель перестала работать.
BYD сообщила об октябрьских продажах в 490 200 новых энергетических автомобилей, при этом зарубежные объёмы удвоились в годовом выражении. Продажи электромобилей выросли на 37,38%, а подключаемых гибридов упали на 17,22%; итог за десять месяцев снизился на 2,16% до 3,62 млн.
Шоурум BYD в Мюнхене, которым управляет китайская дилерская группа, показывает, как компания уложила десятилетия построения бренда в пять лет в Европе. Тем временем китайские автопроизводители переходят от экспорта к локальным заводам: первый B10 от Leapmotor сошёл с старой линии Stellantis в Испании.
Вы дошли до конца
