Самый маленький электромобиль Китая получил массажное сиденье

BYD готовит новую версию автомобиля, который сделал электромобили доступными в Китае. 30 сентября Чжан Чжо, генеральный менеджер отдела продаж серии Ocean компании BYD, поделилась деталями интерьера Seagull второго поколения в длинном посте с изображениями в социальных сетях. Посыл был прост: самая маленькая и дешёвая модель в линейке получает функции, которые раньше принадлежали гораздо более дорогим машинам.

Салон отделан преимущественно в белом цвете и оснащён подрулевым селектором передач — компоновка, которая освобождает пространство между передними сиденьями и придаёт интерьеру более чистый и открытый вид. Покупатели получат многоцветную атмосферную подсветку, автоматический климат-контроль и передние сиденья с электрорегулировкой. Водительское сиденье дополнено функцией массажа — необычное предложение для автомобиля, positioned в начальном сегменте китайского рынка электромобилей.

Другая ключевая особенность — это организация хранения. Новый Seagull имеет 94-литровый передний багажник под капотом, что редко встречается в небольших автомобилях, а также переработанный задний диван с увеличенным пространством для ног. Магнитные кнопки-защёлки позволяют владельцам крепить небольшие аксессуары к фиксированным точкам по всему салону. BYD называет этот набор своими тремя столпами: комфорт, интеллект и хранение.

Seagull важен из-за масштаба. С момента запуска этот маленький хэтчбек стал одним из самых продаваемых электромобилей в Китае, во многом благодаря тому, что он подрывал цены конкурентов, предлагая при этом приемлемый запас хода для городских поездок. Его успех заставил несколько конкурентов снизить цены или полностью отказаться от сегмента. Второе поколение, которое расширяет список оснащения, не выходя из бюджетного сегмента, может ещё сильнее потеснить более мелкие бренды.

Китайский авторынок последние два года находится в изнурительной ценовой войне, и самые дешёвые сегменты — это место, где борьба идёт наиболее ожесточённо. Добавление массажного сиденья в базовую модель — сигнал о том, что теперь полем битвы стали не только ценники, но и списки характеристик. Это также отражает более широкий сдвиг: китайские покупатели всё чаще ожидают подключённых экранов, систем помощи водителю и функций комфорта даже в автомобилях, которые стоят часть цены европейского компакта.

Время подходящее для напряжённого момента в отрасли. Данные, опубликованные в тот же день Китайской ассоциацией автопроизводителей на основе таможенной статистики, показали, что общий объём импорта и экспорта автомобилей страны в августе составил 30,6 млрд долларов США, при этом экспорт вырос на 28,6% в годовом исчислении, а импорт упал на 33,5%. Китайские бренды отправляют за рубеж всё больше автомобилей, даже несмотря на ожесточённую конкуренцию внутри страны.

BYD не объявила цены или дату запуска Seagull второго поколения. Текущая модель стартует в нижней части рынка, и компании нужно будет удержать её там, чтобы сохранить формулу, которая сработала. Смогут ли массажное сиденье и передний багажник ужиться с минимальным ценником — на этот вопрос ответят покупатели, когда автомобиль поступит в салоны.

Пока же тизер делает то, что тизеры и должны делать: он говорит конкурентам, что даже самый дешёвый уголок китайского рынка электромобилей больше не является дешёвым по оснащению. Небольшие автомобили в других странах мира внимательно следят за этим.