Một cuộc tái cơ cấu lớn giữa FAW và GAC cùng sự điều chỉnh của Huawei-Seres báo hiệu ngành ô tô Trung Quốc đang chuyển từ mở rộng nhanh sang tăng trưởng dựa trên chất lượng. Mục tiêu mới của chính phủ nhắm đến xe năng lượng mới chiếm 70% doanh số xe con vào năm 2030.
Trung Quốc có hơn 40 triệu xe năng lượng mới đang lưu hành, và một làn sóng pin hết hạn đang đến gần. Tuy nhiên, hầu hết các hãng xe đang do dự đầu tư vào tái chế, bất chấp các quy định khiến họ phải chịu trách nhiệm về chất thải.
Khi hàng triệu tài xế Trung Quốc lên đường cho kỳ nghỉ lễ Quốc khánh dài, một vụ tai nạn lan truyền liên quan đến lái xe hỗ trợ đã làm dấy lên lại cuộc tranh luận về mức độ tài xế nên dựa vào công nghệ này.
Tuyến cao tốc Harbin–Yichun mới khai trương ngày 28 tháng 9, rút ngắn hành trình khoảng bảy giờ xuống chỉ còn một giờ 46 phút. Đây là tuyến đường sắt cao tốc cực bắc của Trung Quốc và đưa một số thành phố nhỏ ở đông bắc vào mạng lưới quốc gia.
Các mẫu SUV dòng 9 hàng đầu của Trung Quốc, từng được định giá như những flagship hạng sang, đang được ra mắt với mức giá thấp hơn tới 28.000 nhân dân tệ so với chính mức giá trước bán của chúng. Nguồn cung tăng và nhu cầu yếu đi đang viết lại các mốc neo giá của những mẫu xe nội địa danh giá nhất nước này.
Bốn tuyến đường sắt cao tốc mới đã khai trương trên khắp Trung Quốc vào ngày 28 tháng 9, mở rộng mạng lưới quốc gia qua các khu vực phía bắc, phía tây, miền trung và đông bắc. Tây An trở thành trung tâm đường sắt 'hình chữ mễ' lớn thứ ba của cả nước, cùng với Trịnh Châu và Hợp Phì.
Geely Holding trở thành hãng xe đầu tiên đầu tư vào NIO Power, đổi công ty con chuyên đổi pin và tiền mặt để lấy 30% cổ phần. Thương vụ định giá mảng sạc và đổi pin của NIO khoảng 220 triệu USD và làm sâu sắc thêm canh bạc chung vào các trạm đổi pin.
Một chuyên gia robot học được đào tạo tại Berkeley lập luận rằng cơn bùng nổ robot hình người của Trung Quốc không phải là bong bóng, ngay cả khi một công ty niêm yết mất hàng tỷ giá trị thị trường. Trong khi đó, ngành này đang chật vật cung cấp cho những cỗ máy này dữ liệu thế giới thực mà chúng cần.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc NIO và Geely đã công bố hợp tác nhằm cắt giảm chi phí và xoa dịu cuộc chiến giá khốc liệt đang bóp nghẹt biên lợi nhuận ngành. Sự hợp tác này báo hiệu một giai đoạn mới của củng cố và hợp tác tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Nhà sản xuất thiết bị năng lượng mặt trời Trung Quốc Liancheng CNC đã kiện đối thủ Jingsheng Mechanical & Electrical tại Hoa Kỳ về công nghệ được cấp bằng sáng chế, được cho là liên quan đến đơn hàng trị giá khoảng 3 tỷ nhân dân tệ từ Tesla. Vụ việc đánh dấu cuộc đối đầu pháp lý trực tiếp hiếm hoi giữa hai nhà cung cấp Trung Quốc trên đất Mỹ.
Bentley đã ra mắt chiếc SUV thuần điện đầu tiên của mình, Toukar, tại London với giá khởi điểm tại Trung Quốc từ 1,988 triệu nhân dân tệ, tương đương khoảng 280.000 USD. Mẫu xe này trở thành dòng xe thứ tư của Bentley và xuất hiện khi thị trường EV cao cấp Trung Quốc đang nóng lên.
Hai đại lý liên kết ở Tần Hoàng Đảo bị cáo buộc bán xe gần như mới nhưng bí mật thế chấp cho các khoản vay ngân hàng, rồi biến mất. Hơn một nghìn người mua đối mặt nguy cơ mất cả tiền lẫn xe.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mở rộng sang Brazil, nhưng để chinh phục người mua địa phương, họ phải hiểu về nhiên liệu ethanol, chính sách xe nhỏ và thị trường xe cũ khổng lồ. Thành công sẽ phụ thuộc vào sản phẩm, chứ không chỉ là sự cường điệu về xe điện.
Ba nhà mạng viễn thông nhà nước Trung Quốc đã đình chỉ tất cả các khoản tài trợ trả góp điện thoại mới vào ngày 24 tháng 9, chấm dứt ưu đãi 'điện thoại không đồng' phổ biến được bán tại cửa hàng bán lẻ của họ. Động thái này định hình lại cách hàng trăm triệu người tiêu dùng Trung Quốc mua điện thoại thông minh.
Khi kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc đang đến gần, lượng đặt thuê xe tăng vọt trong khi các đơn vị tour cao cấp chật vật bán các gói nhóm nhỏ. Sự thay đổi này cho thấy du khách Trung Quốc giờ đây thích tự lái tự do hơn là các chuyến đi có tổ chức.
Cybercab của Tesla hiện đang chở khách ở Austin, nhưng công ty phải đối mặt với công chúng hoài nghi và rào cản pháp lý. Trong khi đó, các công ty tự hành Trung Quốc đang đi theo con đường khác để mở rộng quy mô.
Từ cam kết không sản xuất ô tô của Huawei đến pin tái chế của Porsche và triển lãm ô tô Bắc Kinh mới, ngành ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn quyết định của sự hợp nhất, tăng trưởng xuất khẩu và tái định vị công nghệ.
Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mở rộng ra toàn cầu, một cuộc thi kỹ năng quốc gia tại Thượng Hải làm nổi bật nhu cầu ngày càng tăng đối với kỹ thuật viên có thể chế tạo và sửa chữa xe thế hệ mới. Sự kiện cho thấy đào tạo và hợp tác ngành đang định hình tương lai của giao thông như thế nào.
Nhà sáng lập Huawei Ren Zhengfei nói với các giám đốc điều hành Dongfeng rằng công ty sẽ tiếp tục giúp các nhà sản xuất ô tô chế tạo xe thông minh hơn thay vì tự sản xuất, trong khi giám đốc mảng ô tô của Huawei cho biết quan hệ đối tác Aito với Seres đang được điều chỉnh theo yêu cầu của Seres.
Một tuần sôi động trên thị trường ô tô Trung Quốc mang đến chín mẫu xe mới ra mắt, một cuộc tái cấu trúc lớn giữa hai nhà sản xuất ô tô nhà nước, và sự thay đổi trong quan hệ đối tác Huawei-Seres, báo hiệu sự cạnh tranh và hợp nhất ngày càng gay gắt.
Sự bùng nổ xe điện tại Trung Quốc đang tạo ra tình trạng thiếu hụt kỹ thuật viên sửa chữa lành nghề, với mức lương tăng gấp đôi nhưng vị trí vẫn chưa được lấp đầy. Cuộc thi WorldSkills tại Thượng Hải làm nổi bật các kỹ năng tiên tiến cần thiết cho xe hiện đại.
Khi xe điện tràn ngập đường phố Trung Quốc, các tiệm sửa chữa đang vật lộn để tuyển kỹ thuật viên hiểu cả cơ khí lẫn phần mềm. Tại cuộc thi WorldSkills ở Thượng Hải, các thợ trẻ cho thấy vì sao công việc này giờ đòi hỏi kỹ năng lập trình.
Khi xe điện tràn ngập đường phố Trung Quốc, tình trạng thiếu hụt trầm trọng kỹ thuật viên sửa chữa có trình độ đang xuất hiện. Sửa xe điện giờ đòi hỏi kỹ năng cơ khí, điện và phần mềm — và các kênh đào tạo đang chật vật theo kịp.
Vào ngày 23 tháng 9, chín mẫu xe mới từ các thương hiệu như Geely, Changan và Denza đã có mặt tại các showroom Trung Quốc chỉ trong một ngày. Sự chồng chất này phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nơi quá nhiều mẫu xe đuổi theo quá ít người mua.
Nhà đầu tư Trung Quốc đối mặt với làn sóng mới của lừa đảo tài chính được hỗ trợ bởi AI khi trí tuệ nhân tạo tạo ra các cuộc lừa đảo 'giết heo' tinh vi hơn, thao túc nạn nhân chuyển số tiền lớn.
Từ một cửa hàng điện tử nhỏ ở Thâm Quyến đến 500.000 doanh số hàng tháng ở Đông Nam Á, các thương hiệu âm thanh Trung Quốc đang phát triển mạnh ở nước ngoài bằng cách điều chỉnh sản phẩm theo nhu cầu người tiêu dùng địa phương.
Bốn tín hiệu cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ở ngưỡng cửa của một giai đoạn tái cấu trúc mới khi các lực lượng thị trường định hình lại bối cảnh cạnh tranh.
Công nghiệp pin lithium Trung Quốc công bố dự án mở rộng 740.000 tấn giữa những lo ngại về điểm nghẽn nguồn cung graphite có thể ảnh hưởng đến sản xuất xe điện.
Các nhà sản xuất điện thoại Trung Quốc lớn OPPO và vivo bất ngờ chuyển sang chip MediaTek cho các mẫu flagship, báo hiệu những thay đổi trong ngành giữa cạnh tranh gay gắt.
Trong khi thị trường lo ngại về tình trạng cung vượt cầu, pin lithium vẫn tiếp tục khan hiếm. Hai yếu tố cung cấp quan trọng đang bị đánh giá thấp khi nhu cầu tiếp tục tăng.
Bạn đã xem hết
