Ngành ô tô Trung Quốc đối mặt làn sóng mẫu xe mới và thỏa thuận
Thị trường ô tô Trung Quốc chứng kiến nhiều hoạt động trong tuần này, với chín mẫu xe mới xuất hiện tại showroom trong một ngày, một cuộc tái cấu trúc lớn giữa hai nhà sản xuất ô tô nhà nước, và một điều chỉnh quan trọng trong quan hệ đối tác giữa gã khổng lồ công nghệ Huawei và nhà sản xuất ô tô Seres. Những diễn biến này nhấn mạnh một ngành đang chịu áp lực, nơi cạnh tranh khốc liệt và doanh số chậm lại buộc các bên phải suy nghĩ lại chiến lược và hợp lực.
Vào ngày 23 tháng 9, chín xe mới đã được ra mắt hoặc mở đặt trước, bao gồm Qijing GX7, Changan Qiyuan Q06, Denza Z9S, IM LS6 phiên bản điện, Geely Galaxy E5, Buick Zhijing E7 bản nâng cấp, Wey Gaoshan Smart Edition, Great Wall Menglong PLUS và Jetour Traveler 7. Thời điểm này, giữa kỳ nghỉ Trung thu và Quốc khánh, phản ánh nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô nhằm thu hút sự chú ý trước quý IV. Tuy nhiên, thị trường đang thu hẹp: doanh số bán lẻ xe khách giảm 22% so với cùng kỳ trong 20 ngày đầu tháng 9, theo Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, mặc dù tăng 8% so với tháng trước.
Trong một động thái doanh nghiệp quan trọng, Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC) đã công bố tái cấu trúc tài sản lớn với Tập đoàn FAW. GAC sẽ phát hành cổ phiếu mới cho FAW để đổi lấy cổ phần của FAW trong một liên doanh, với FAW trở thành cổ đông lớn thứ hai của GAC. Mặc dù liên doanh cụ thể không được tiết lộ, suy đoán trong ngành tập trung vào FAW Toyota, điều này có thể dẫn đến việc sáp nhập GAC Toyota và FAW Toyota. Thỏa thuận này làm nổi bật xu hướng hợp nhất khi các nhà sản xuất ô tô tìm kiếm quy mô để tồn tại.
Trong khi đó, chiến lược ô tô của Huawei đang phát triển. Richard Yu, giám đốc điều hành Huawei và chủ tịch đơn vị kinh doanh Intelligent Automotive Solution, thông báo rằng công ty sẽ tập trung vào bốn thương hiệu: Zunjie, Xiangjie, Zhijie và Shangjie. Điều này diễn ra sau quyết định của Seres tiếp quản hoạt động của thương hiệu AITO (Wenjie), chuyển sang mô hình bán hàng và dịch vụ chuyên dụng. Chủ tịch Seres Zhang Xinghai cho biết thỏa thuận mới sẽ nâng cao giá trị thương hiệu và doanh số. Nhà sáng lập Huawei Ren Zhengfei nhắc lại rằng “Huawei không sản xuất ô tô” nhưng sẽ tiếp tục cung cấp giải pháp thông minh cho các đối tác, bao gồm Dongfeng Motor.
BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, thông báo đã đạt mục tiêu hàng năm về xây dựng trạm sạc nhanh trên đường cao tốc trước thời hạn. Công ty cũng kỷ niệm xe năng lượng mới thứ 100.000 lăn bánh tại nhà máy ở Thái Lan. Những cột mốc này làm nổi bật sự mở rộng mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cả trong nước và quốc tế. Trong bảy tháng đầu năm 2026, Trung Quốc đã xuất khẩu hơn một triệu xe chỉ trong tháng 6 và tháng 7, duy trì vị trí nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới.
Không phải tất cả tin tức đều tích cực. Kế hoạch tái cấu trúc của Daehan Motor đã được tòa án phê duyệt, trong khi Stellantis thông báo dừng sản xuất tại nhà máy Mirafiori ở Ý. Trong lĩnh vực pin, General Motors đã bán cổ phần của mình trong liên doanh với Samsung SDI, đánh dấu lần rút lui thứ hai khỏi một nhà máy sản xuất pin dự kiến trong vòng chưa đầy hai năm. Động thái này cho thấy các nhà sản xuất ô tô đang đánh giá lại các khoản đầu tư khổng lồ cần thiết cho sản xuất pin nội bộ.
Điều khoản thanh toán nhà cung cấp, một vấn đề lâu dài trong ngành ô tô Trung Quốc, đã trở nên tồi tệ hơn. Một cuộc khảo sát 14 nhà sản xuất ô tô cho thấy chu kỳ thanh toán trung bình kéo dài đến 187,5 ngày trong nửa đầu năm 2026, tăng 23,1 ngày so với cuối năm 2025. Điều này diễn ra bất chấp cam kết tập thể của 17 nhà sản xuất ô tô lớn hơn một năm trước để giữ thanh toán nhà cung cấp trong vòng 60 ngày. Chu kỳ kéo dài gây thêm áp lực cho các nhà cung cấp nhỏ vốn đã vật lộn với biên lợi nhuận mỏng.
Khi ngành chuẩn bị cho sự hợp nhất tiếp theo, các sự kiện tuần này vẽ nên bức tranh về một kỷ nguyên cạnh tranh gay gắt và tái định hướng chiến lược. Các nhà sản xuất ô tô đang chạy đua ra mắt mẫu xe mới, thiết lập quan hệ đối tác và cắt giảm chi phí, tất cả trong khi điều hướng thị trường nội địa chậm lại và sự phức tạp của mở rộng toàn cầu. Những tháng tới có thể sẽ mang đến nhiều biến động hơn khi ngành điều chỉnh theo trạng thái bình thường mới.