Thử Thách Đường Cao Tốc Dịp Lễ Ở Trung Quốc: Tài Xế Có Thể Thực Sự Tin Tưởng Lái Xe Hỗ Trợ?
Mỗi năm vào khoảng tuần đầu tháng Mười, đường cao tốc Trung Quốc đầy ắp xe cộ hướng về nhà hoặc các điểm du lịch cho kỳ nghỉ lễ Quốc khánh. Năm nay, một cuộc thảo luận về lái xe hỗ trợ đã lan truyền nhanh như dòng xe cộ. Một câu chuyện được chia sẻ rộng rãi về vụ va chạm từ phía sau liên quan đến một chiếc xe sử dụng tính năng hỗ trợ lái đã trở thành bài học cảnh tỉnh cho những người đi xa chuẩn bị cho chuyến đi dài.
Thời điểm rất quan trọng. Các nhà sản xuất ô tô đã dành nhiều năm quảng bá lái xe hỗ trợ như một cách giúp hành trình dài dễ dàng hơn. Quảng cáo hứa hẹn tự động bám theo, tự động chuyển làn và tự động tránh khẩn cấp. Với nhiều người mua, những tính năng này đã trở thành điều bắt buộc, không còn là xa xỉ. Lời chào hàng rất đơn giản: để xe xử lý những phần nhàm chán của việc lái trên đường cao tốc, và đến nơi thư thái thay vì kiệt sức.
Nhưng câu chuyện tai nạn nhấn mạnh khoảng cách giữa ngôn ngữ quảng cáo và điều kiện thực tế. Hệ thống lái xe hỗ trợ, ngay cả những hệ thống tiên tiến, không phải là xe tự lái. Chúng vẫn mong đợi tài xế con người quan sát đường, giữ tay sẵn sàng và tiếp quản ngay lập tức khi có điều bất ngờ xảy ra. Giao thông dịp lễ chính là kiểu môi trường hỗn loạn gây áp lực cho các hệ thống này: phanh đột ngột, hàng xe dày đặc, tài xế cắt làn và các khu vực thi công xuất hiện mà không có nhiều cảnh báo.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã tiến nhanh trên mặt trận này. Các nhà sản xuất xe điện như BYD và các thương hiệu được Huawei hậu thuẫn đã đưa các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến vào những mẫu xe ngày càng rẻ hơn, biến thứ từng là tùy chọn cao cấp thành điểm bán chính thống. Tốc độ đó đã giúp Trung Quốc trở thành thị trường lớn nhất thế giới cho xe điện và xe thông minh, nhưng cũng làm dấy lên câu hỏi về mức độ hiểu biết của tài xế về giới hạn của công nghệ này.
Các cơ quan quản lý và nhà nghiên cứu an toàn đã nhiều lần nhắc nhở tài xế rằng trách nhiệm vẫn thuộc về người ngồi sau vô lăng. Một số nhà sản xuất ô tô hiện yêu cầu tài xế phải vượt qua bài hướng dẫn trong xe trước khi kích hoạt hỗ trợ cấp cao hơn, và một số dùng camera để kiểm tra xem tài xế có chú ý không. Tuy nhiên, sự cám dỗ coi một chuyến lái dài trên đường cao tốc là cơ hội thư giãn rất mạnh, đặc biệt sau nhiều giờ kẹt xe.
Bài học từ mùa lễ này không phải là lái xe hỗ trợ vô dụng. Nếu dùng đúng cách, nó có thể giảm mệt mỏi và làm cho các chuyến đi dài an toàn hơn. Vấn đề là giả định rằng nó loại bỏ hoàn toàn tài xế khỏi vòng kiểm soát. Các chuyên gia nói tài xế nên coi những hệ thống này như một phi công phụ, không phải tài xế riêng, và nên sẵn sàng can thiệp bất cứ lúc nào.
Đối với độc giả toàn cầu đang theo dõi thị trường ô tô Trung Quốc, cuộc tranh luận là lời nhắc nhở rằng sự bùng nổ xe thông minh của nước này không chỉ là về pin và màn hình. Nó còn là về thói quen, kỳ vọng và công việc chậm rãi dạy hàng triệu tài xế biết cỗ máy có thể và không thể làm gì. Khi giao thông dịp lễ trở lại bình thường, cuộc trò chuyện đó có khả năng tiếp tục rất lâu sau khi chiếc xe cuối cùng đến đích.