Restrukturisasi besar antara FAW dan GAC serta penyesuaian Huawei-Seres menandakan industri mobil Tiongkok beralih dari ekspansi cepat ke pertumbuhan berbasis kualitas. Target pemerintah baru mengincar kendaraan energi baru mencapai 70% dari penjualan mobil penumpang pada 2030.
China memiliki lebih dari 40 juta kendaraan energi baru di jalan, dan gelombang baterai pensiun mendekat. Namun sebagian besar produsen mobil ragu berinvestasi dalam daur ulang, meskipun aturan membuat mereka bertanggung jawab atas limbah tersebut.
Saat jutaan pengemudi Tiongkok turun ke jalan untuk liburan panjang Hari Nasional, sebuah kecelakaan viral yang melibatkan pengemudian terbantu kembali memicu perdebatan tentang seberapa besar pengemudi harus mengandalkan teknologi ini.
Jalur kereta cepat Harbin–Yichun resmi dibuka pada 28 September, memangkas perjalanan sekitar tujuh jam menjadi hanya satu jam 46 menit. Ini adalah kereta cepat terutara di Tiongkok dan menghubungkan beberapa kota kecil di timur laut ke jaringan nasional.
SUV seri 9 andalan China, yang dulu dibanderol sebagai flagship mewah, kini diluncurkan dengan harga hingga 28.000 yuan di bawah level pra-penjualannya sendiri. Pasokan yang meningkat dan permintaan yang melemah menulis ulang jangkar harga model-model buatan dalam negeri paling bergengsi di negara itu.
Empat jalur kereta cepat baru dibuka di seluruh Tiongkok pada 28 September, memperluas jaringan nasional melalui wilayah utara, barat, tengah, dan timur laut. Xi'an menjadi simpul kereta 'berbentuk mi' utama ketiga di negara itu, bergabung dengan Zhengzhou dan Hefei.
Geely Holding menjadi produsen mobil pertama yang berinvestasi di NIO Power, menukar anak perusahaan penukaran baterainya dan uang tunai untuk 30% saham. Kesepakatan ini menilai bisnis pengisian dan penukaran daya NIO sekitar $220 juta dan memperdalam taruhan bersama pada stasiun penukaran.
Seorang ahli robotika lulusan Berkeley berpendapat bahwa ledakan robot humanoid Tiongkok bukanlah gelembung, meskipun satu perusahaan terbuka kehilangan miliaran nilai pasar. Sementara itu, industri ini berjuang keras memberi mesin-mesin ini data dunia nyata yang mereka butuhkan.
Produsen mobil listrik China NIO dan Geely telah mengumumkan kemitraan yang bertujuan memangkas biaya dan meredakan perang harga brutal yang menekan margin industri. Kerja sama ini menandai fase baru konsolidasi dan kerja sama di pasar EV terbesar dunia.
Produsen peralatan surya Tiongkok, Liancheng CNC, menggugat rivalnya Jingsheng Mechanical & Electrical di Amerika Serikat atas teknologi yang dipatenkan, diduga terkait pesanan sekitar 3 miliar yuan dari Tesla. Kasus ini menandai bentrokan hukum langsung yang jarang terjadi antara dua pemasok Tiongkok di tanah Amerika.
Bentley meluncurkan SUV listrik pertamanya, Toukar, di London dengan harga China mulai dari 1,988 juta yuan, sekitar $280.000. Model ini menjadi lini keempat Bentley dan hadir saat pasar EV premium China memanas.
Dua dealer mobil yang saling terkait di Qinhuangdao diduga menjual mobil hampir baru yang diam-diam dijaminkan untuk pinjaman bank, lalu menghilang. Lebih dari seribu pembeli terancam kehilangan uang dan kendaraan mereka.
Produsen mobil Tiongkok memperluas pasar ke Brasil, tetapi memenangkan pembeli lokal berarti memahami bahan bakar etanol, kebijakan mobil kecil, dan pasar mobil bekas yang besar. Keberhasilan akan bergantung pada produk, bukan sekadar gembar-gembor kendaraan listrik.
Tiga operator telekomunikasi milik negara China menangguhkan semua pembiayaan cicilan ponsel baru pada 24 September, mengakhiri penawaran populer 'ponsel nol yuan' yang dijual di toko ritel mereka. Langkah ini mengubah cara ratusan juta konsumen China membeli ponsel pintar.
Menjelang libur Hari Nasional Tiongkok, pemesanan mobil sewa melonjak sementara operator tur butik kesulitan menjual paket grup kecil. Pergeseran ini mengungkapkan bagaimana wisatawan Tiongkok kini lebih memilih kebebasan menyetir sendiri daripada perjalanan terorganisir.
Cybercab Tesla kini mengangkut penumpang di Austin, tetapi perusahaan menghadapi publik yang skeptis dan hambatan regulasi. Sementara itu, perusahaan otonom Tiongkok mengambil jalur berbeda untuk berkembang.
Dari janji Huawei untuk tidak membuat mobil hingga sel baterai daur ulang Porsche dan pameran otomotif Beijing yang baru, sektor mobil China memasuki fase menentukan konsolidasi, pertumbuhan ekspor, dan reposisi teknologi.
Saat produsen mobil China berekspansi ke seluruh dunia, kompetisi keterampilan nasional di Shanghai menyoroti meningkatnya permintaan akan teknisi yang dapat membangun dan memperbaiki kendaraan generasi berikutnya. Acara ini menunjukkan bagaimana pelatihan dan kolaborasi industri membentuk masa depan mobilitas.
Pendiri Huawei Ren Zhengfei mengatakan kepada eksekutif Dongfeng bahwa perusahaannya akan terus membantu produsen mobil membangun mobil yang lebih pintar daripada membuat mobil sendiri, sementara kepala otomotif Huawei mengatakan kemitraan Aito dengan Seres sedang disesuaikan atas permintaan Seres.
Pekan sibuk di pasar mobil Tiongkok menghadirkan sembilan peluncuran model baru, restrukturisasi besar antara dua produsen mobil milik negara, dan perubahan dalam kemitraan Huawei-Seres, menandakan persaingan dan konsolidasi yang semakin ketat.
Ledakan kendaraan listrik di China menciptakan kekurangan teknisi perbaikan terampil, dengan gaji berlipat ganda tetapi posisi tetap kosong. Kompetisi WorldSkills di Shanghai menyoroti keterampilan canggih yang dibutuhkan untuk kendaraan modern.
Saat kendaraan listrik membanjiri jalanan Tiongkok, bengkel kesulitan merekrut teknisi yang memahami mekanik sekaligus perangkat lunak. Di kompetisi WorldSkills di Shanghai, mekanik muda menunjukkan mengapa pekerjaan ini kini menuntut keterampilan pemrograman.
Saat kendaraan listrik membanjiri jalanan Tiongkok, kelangkaan teknisi perbaikan yang berkualitas pun muncul. Memperbaiki EV kini menuntut keterampilan mekanik, kelistrikan, dan perangkat lunak — dan jalur pelatihan kesulitan mengimbanginya.
Pada 23 September, sembilan model baru dari merek seperti Geely, Changan, dan Denza masuk ke ruang pamer China dalam satu hari. Tumpukan ini mencerminkan persaingan brutal di pasar mobil terbesar dunia, di mana terlalu banyak model mengejar terlalu sedikit pembeli.
Para investor China menghadapi gelombang baru penipuan keuangan yang dikuasai AI saat kecerdasan buatan memungkinkan penipuan 'potong babi' yang lebih canggih untuk memanipulasi korban mentransfer jumlah besar uang.
Dari toko kecil di Shenzhen hingga 500.000 penjualan bulanan di Asia Tenggara, merek audio China berkembang pesat di luar negeri dengan menyesuaikan produk kebutuhan konsumen lokal.
Empat tanda menunjukkan industri otomotif China berada di ambang fase konsolidasi baru saat kekuatan pasar membentuk peta persaingan.
Industri baterai lithium China mengumumkan ekspansi 740.000 ton di tengah kekhawatiran tentang hambatan pasokan grafit yang dapat memengaruhi produksi kendaraan listrik.
Pembuat ponsel utama China OPPO dan vivo secara tidak terduga beralih ke chip MediaTek untuk model bendera, menandakan pergeseran industri di tengah persaingan yang sengit.
Sementara pasar khawatir kelebihan pasokan, baterai lithium tetap menjadi kebutuhan mendesak. Dua faktor pasokan kritis sedang diestimasi rendah saat permintaan terus tumbuh.
Anda telah mencapai akhir
