NIO và Geely Bắt Tay Khi Cuộc Chiến Giá Xe Điện Trung Quốc Gây Ảnh Hưởng

Hai trong số các nhà sản xuất xe điện nổi tiếng nhất Trung Quốc, NIO và Geely, đã công bố họ sẽ hợp tác, một động thái mà cả hai công ty mô tả là cách chia sẻ nguồn lực và chống lại cuộc chiến giá mệt mỏi đã làm tổn hại lợi nhuận trên khắp thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Sự hợp tác, được cả hai bên xác nhận, là dấu hiệu mới nhất cho thấy ngành xe điện Trung Quốc đang chuyển từ cạnh tranh toàn diện sang hợp tác có chọn lọc. Trong nhiều năm, hàng chục thương hiệu đã giảm giá để giành khách hàng, một chiến lược thúc đẩy doanh số nhưng khiến nhiều nhà sản xuất lỗ trên mỗi chiếc xe. Các nhà quản lý và lãnh đạo ngành đã nhiều lần kêu gọi chấm dứt cái mà truyền thông Trung Quốc gọi là “involution” — sự cạnh tranh zero-sum mang tính hủy diệt khiến mọi người đều tệ hơn.

NIO, có trụ sở tại Thượng Hải, xây dựng danh tiếng trên xe điện cao cấp và mạng lưới trạm đổi pin, nơi tài xế đổi pin cạn lấy pin mới trong vài phút thay vì chờ sạc. Mạng lưới đó tốn kém để xây dựng và vận hành, và NIO đã chịu áp lực phải chứng minh có thể sinh lời. Geely, một trong những nhà sản xuất ô tô tư nhân lớn nhất Trung Quốc, sở hữu các thương hiệu bao gồm Zeekr, Lynk & Co và Volvo Cars, đồng thời có quy mô sản xuất sâu rộng và tầm với chuỗi cung ứng.

Các nhà phân tích cho rằng logic của sự hợp tác này rất rõ ràng: NIO mang lại công nghệ đổi pin, giá trị thương hiệu cao cấp và phần mềm, trong khi Geely cung cấp sản xuất khối lượng lớn, sức mạnh mua hàng và mạng lưới đại lý cũng như xuất khẩu rộng khắp. Chia sẻ nền tảng, linh kiện hoặc cơ sở hạ tầng sạc có thể giảm chi phí cho cả hai vào thời điểm biên lợi nhuận mỏng.

Thỏa thuận cũng phản ánh một xu hướng rộng hơn. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngày càng hợp tác về mạng lưới sạc, tiêu chuẩn pin và nền tảng phần mềm, đặt cược rằng hợp tác trên những yếu tố cơ bản chung cho phép họ cạnh tranh mạnh hơn ở những điều khách hàng thực sự để ý — thiết kế, trải nghiệm lái và giá cả. Gã khổng lồ pin CATL cũng đã thiết lập các liên minh trong toàn ngành, và một số tập đoàn nhà nước và tư nhân đã gộp ngân sách nghiên cứu.

Đối với độc giả toàn cầu, ý nghĩa vượt ra ngoài hai công ty. Trung Quốc sản xuất và bán nhiều xe điện hơn bất kỳ quốc gia nào khác, và các cuộc chiến nội địa của họ thường báo trước điều gì sẽ xảy ra ở nơi khác. Khi các công ty Trung Quốc hợp tác về chi phí, họ có xu hướng trở thành những nhà xuất khẩu đáng gờm hơn. Cả NIO và Geely đều đang mở rộng ở châu Âu, Đông Nam Á và Trung Đông, nơi họ cạnh tranh với các thương hiệu lâu đời về giá cả và công nghệ.

Tuy nhiên, quan hệ đối tác giữa các đối thủ hiếm khi đơn giản. Các giám đốc điều hành phải quyết định nền tảng của ai thắng, dữ liệu được chia sẻ như thế nào và làm sao giữ cho các bản sắc thương hiệu riêng biệt tồn tại. Các liên minh ô tô Trung Quốc trước đây đôi khi đưa ra thông báo vượt xa kết quả thực tế. Liệu lần này có mang lại xe rẻ hơn hay chỉ là một tiêu đề thân thiện hơn sẽ phụ thuộc vào việc thực thi trong các quý tới.

Điều rõ ràng là sự thay đổi tâm trạng. Sau nhiều năm đấu tranh cho từng đơn hàng, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang tìm cách ngừng chảy máu tiền mặt. Nếu NIO và Geely có thể làm cho hợp tác thành công, nhiều thỏa thuận hơn có thể sẽ theo sau — và ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ theo dõi sát sao.