中國汽車巨頭改寫規則 電動車競賽進入新階段 HOT
一汽與廣汽之間的重大重組以及華為與賽力斯的調整,顯示中國汽車產業正從快速擴張轉向品質驅動的成長。政府新目標旨在讓新能源車在2030年占乘用車銷量的70%。
一汽與廣汽之間的重大重組以及華為與賽力斯的調整,顯示中國汽車產業正從快速擴張轉向品質驅動的成長。政府新目標旨在讓新能源車在2030年占乘用車銷量的70%。
中國路上已有超過四千萬輛新能源車,退役電池浪潮正逼近。然而,儘管法規讓車廠須為廢棄電池負責,多數車廠仍猶豫是否投資回收。
隨著數百萬中國駕駛人在漫長的國慶假期上路,一起涉及輔助駕駛的爆紅車禍再次引發爭論:駕駛人究竟該多大程度依賴這項技術。
哈爾濱至伊春高鐵新線於9月28日開通,將約七小時的旅程縮短至最快一小時四十六分鐘。這是中國最北的高鐵,並將東北數個較小城市納入全國鐵路網。
中國旗艦9系列SUV曾以豪華旗艦定位定價,如今上市價格卻比自身預售價低最多2.8萬元人民幣。供給增加與需求轉弱,正改寫這個國家最負盛名本土車款的價格錨點。
9月28日,中國四條新高鐵線路同日開通,擴展了穿越北部、西部、中部和東北地區的國家網絡。西安成為中國第三個「米」字形高鐵樞紐,加入鄭州和合肥的行列。
吉利控股成為首家投資蔚來能源的車廠,以旗下換電子公司及現金換取30%股份。此交易對蔚來充換電業務估值約2.2億美元,並加深雙方對換電站的共同押注。
一位柏克萊訓練出身的機器人專家主張,中國的人形機器人熱潮並非泡沫,即使一家上市公司市值蒸發了數十億。與此同時,業界正忙著為這些機器提供它們所需的真實世界數據。
中國電動車製造商NIO與吉利宣布建立合作夥伴關係,旨在削減成本並緩解擠壓行業利潤的殘酷價格戰。此次聯手標誌著全球最大電動車市場進入整合與合作的新階段。
中國太陽能設備製造商連城數控在美國起訴競爭對手晶盛機電侵犯專利,據報與特斯拉約30億元人民幣的訂單有關。此案標誌著兩家中國供應商罕見地在美國本土直接對簿公堂。
賓利在倫敦發表首款純電SUV Toukar,中國售價自198.8萬元人民幣起,約合28萬美元。該車型成為賓利第四個產品線,問世之際正值中國高端電動車市場升溫。
中國汽車製造商正擴張進入巴西,但要贏得當地買家,就必須了解乙醇燃料、小型車政策以及龐大的二手車市場。成功將取決於產品,而不只是電動車的炒作。
中國三大國有電信商於9月24日暫停所有新的手機分期融資業務,結束了在其零售門市販售的熱門「零元手機」優惠。此舉重塑了數億中國消費者購買智慧型手機的方式。
隨著中國國慶假期臨近,租車預訂量激增,而精品旅行社卻難以售出小團套裝行程。這一轉變揭示中國旅客如今更偏好自駕的自由,而非有組織的旅行。
特斯拉的 Cybercab 現已在奧斯汀載客,但該公司面臨著懷疑的民眾和監管障礙。與此同時,中國的自動駕駛公司正採取不同的擴張路徑。
從華為承諾不造車,到保時捷的再生電池電芯,再到北京新車展,中國汽車產業正進入整合、出口成長與技術重新定位的決定性階段。
隨著中國汽車製造商向全球擴張,上海的一場全國技能競賽凸顯了對能夠製造和維修下一代車輛的技術人員日益增長的需求。此次活動展示了培訓和產業合作如何塑造移動出行的未來。
華為創辦人任正非向東風高管表示,公司將繼續協助車廠打造更智慧的汽車,而非自行造車;同時華為汽車業務負責人表示,與賽力斯合作的問界品牌正應賽力斯要求進行調整。
中國汽車市場本週忙碌,共有九款新車型上市、兩家國有車廠進行重大重組,以及華為與賽力斯合作關係的轉變,顯示競爭與整合正在加劇。
中國電動車熱潮正造成熟練維修技師短缺,薪資翻倍但職位仍空缺。上海世界技能大賽凸顯現代車輛所需的先進技能。
隨著電動車湧入中國道路,維修廠正苦於招聘既懂機械又懂軟體的技師。在上海的世界技能大賽上,年輕技師展示了為何這份工作如今需要程式設計技能。
隨著電動車湧上中國道路,合格的維修技師嚴重短缺的問題正浮現。如今修理電動車需要機械、電氣和軟體技能——而培訓管道卻難以跟上。
9月23日,吉利、長安和騰勢等品牌的九款新車型在同一天進入中國展廳。這種堆疊反映了全球最大汽車市場的殘酷競爭,太多車型追逐太少買家。
中國主要手機製造商OPPO和vivo出人意料地轉向使用MediaTek晶片旗艦型號,標示著在激烈競爭中產業的轉變。
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