Brazilië heeft nog een decennium aan netuitbreiding nodig, waarbij nieuwe lijnen tientallen jaren vergoedingen opleveren. Chinese en Japanse leveranciers volgen tegengestelde routes om dat werk binnen te halen, en het verschil in strategie kan bepalen wie de meest stabiele winsten binnenhaalt.
De grote Chinese fabrikanten van bouwmachines zagen hun omzet in de eerste drie kwartalen van 2026 stijgen, maar hun winst dalen door valutalasten en zwakkere binnenlandse prijzen. Verkopen in het buitenland leveren veel hogere marges op dan in eigen land, waardoor export de echte winstmotor van de sector is.
De luchthaven van Leshan in Sichuan staat op het punt te openen als een faciliteit van klasse 4C, ontworpen voor 2 miljoen passagiers in 2030, terwijl ook de Yiyun-luchthaven van Zaozhuang bijna operationeel is. De uitbreiding weerspiegelt een bredere herschikking van de Chinese luchtvaartkaart voor kleinere steden.
Hino en Mitsubishi Fuso fuseerden in april tot Archion en treden nu samen op tegen Chinese merken voor zware trucks, gesteund door zo'n 3.700 verkoop- en servicepunten wereldwijd. Chinese fabrikanten gingen in vier jaar van bijna nul naar ongeveer 40% van de Indonesische markt voor zware trucks.
Transsion, de Shenzhense telefoonmaker die de onderkant van de Afrikaanse markt veroverde, wordt nu in de tang genomen door stijgende prijzen voor geheugenchips. Het bedrijf leunt op voorraden, een zwakke beursgang in Hongkong en een kostbare overstap naar AI om stand te houden.
De leveringscijfers van oktober herschikken de Chinese fabrikanten van nieuwe-energievoertuigen: Leapmotor behoudt de leiding met meer dan 100.000 per maand, terwijl Xpeng en Xiaomi de 50.000 passeren. Volgens analisten bepalen nu de overzeese verkopen, niet het binnenlandse volume, wie wint en wie achterblijft, terwijl voormalige koplopers wegzakken.
BYD meldde voor oktober verkopen van 490.200 nieuwe-energievoertuigen, met een verdubbeling van het buitenlandse volume op jaarbasis. De verkoop van volledig elektrische auto's steeg met 37,38%, terwijl plug-inhybrides met 17,22% daalden, en het totaal over tien maanden zakte met 2,16% naar 3,62 miljoen.
De Braziliaanse auto-industrie bracht ooit een president voort, Luiz Inácio Lula da Silva, en nu komen Chinese autofabrikanten opzetten terwijl het land zoekt naar een industriële weg vooruit. Het verhaal schetst hoe een nieuwe investeringsgolf een markt treft die gevormd is door zeventig jaar autoproductie.
Een showroom in München, gerund door een Chinese dealergroep, laat zien hoe BYD decennia van merkopbouw in vijf jaar in Europa wist te comprimeren. Ondertussen stappen Chinese autofabrikanten over van export naar lokale fabrieken: de eerste in Spanje gebouwde B10 van Leapmotor rolt van een oude Stellantis-lijn.
Huawei en China Southern Power Grid hebben een belangrijke samenwerkingsovereenkomst gesloten die de concurrentie tussen leveranciers van netapparatuur zou kunnen hervormen. De deal wijst op een diepere integratie van digitale technologie in energie-infrastructuur en een verschuiving in de regels voor leveranciers.
Audi heeft een lang onderhandelde splitsing van zijn Chinese activiteiten geformaliseerd: het klassieke vierringlogo gaat naar partner FAW, het nieuwe lettermerk AUDI naar SAIC. De twee lijnen mikken op verschillende kopers: verbranding plus nieuwe energie aan de ene kant, slimme elektrische auto's aan de andere.
De Chinese autofabrikant Chery heeft CheryMind gebouwd, een AI-systeem gevormd uit decennia aan productie- en engineeringkennis. Het toont een concreet pad voor een traditionele autofabrikant die fabrieksknowhow omzet in software.
De verkoop van brandstofmotoren in China is weer gestegen, waarbij exporten zorgen voor dubbelcijferige groei terwijl de binnenlandse markt zich langzaam herstelt na jaren van beperkende regels en veranderende smaken.
Aumovio, de afgesplitste auto-onderdeel van Continental, betaalt BMW €350 miljoen om een garantiegeschil over remsystemen te schikken, een bedrag dat groter is dan zijn operationele winst in de eerste helft. Het bedrijf zet nu in op een nieuw satellietcameracontract met een toonaangevende Chinese autofabrikant.
Zhu Huarong is teruggetreden als voorzitter van Changan Automobile, met Zhao Fei die een grote Chinese staatsautofabrikant overneemt die klem zit tussen dalende verkopen en dunne winsten. De overdracht vindt plaats terwijl het bedrijf elektrische en slimme voertuigen pusht in een steeds genadelozere prijzenoorlog.
Chinese autofabrikanten verscheepten in de eerste helft van 2026 meer dan vijf miljoen voertuigen naar het buitenland, toch daalden hun aandelen in Hongkong. Ondertussen vervangen ingenieurs stilletjes tests in de echte wereld door simulatie, en een klein blauw lampje wordt het symbool van zelfrijdende auto's.
Een gigantisch reclamebord van een Chinees EV-merk op het vliegveld van Zürich wordt een venster op 16 jaar waarin Chinese autofabrikanten Europa veroverden — van goedkope import tot premium merken die concurreren op design en software.
Futures op natuurlijke rubber in Shanghai sloten voor het eerst sinds 2017 boven de 20.000 yuan per ton, zelfs nu bandenfabrieken op minder dan de helft van hun capaciteit draaien. De kloof tussen stijgende grondstofkosten en zwakke vraag zet de sector onder druk.
De Zweedse private equity-gigant EQT heeft ingestemd met de overname van het Australische afvalbeheerbedrijf Cleanaway voor ongeveer $6,5 miljard, zijn grootste infrastructuurinvestering in het land. Het volledig contante bod waardeert de recycler op ongeveer A$9,3 miljard.
Het Chinese Dongfeng promoot stilletjes ammoniak als alternatieve brandstof voor motoren, en ziet het minder als een comeback dan als een verzekering tegen een barre markt. De stap komt terwijl handelsspanningen met Europa over elektrische auto's Chinese autofabrikanten in onzekerheid houden.
Na jaren van razendsnelle groei verschuift de Chinese elektrische-voertuigenindustrie van een landroof naar een overlevingstocht van de sterkste, met verlaagde exportsubsidies en kwaliteitsincidenten die een heroverweging van de concurrentiemethoden afdwingen.
Chinese toezichthouders op industrie, politie, milieu en markt hebben meer dan 30 grote autofabrikanten opgeroepen tot strengere producttests en een einde aan misleidende reclame. De bijeenkomst valt samen met een brute prijzenoorlog en veiligheidszorgen in de Chinese auto-industrie.
De Chinese producentenprijsindex steeg in september in het snelste tempo in bijna vier jaar en experts waarschuwen dat kleinere fabrikanten te maken krijgen met een winstdruk doordat de grondstofkosten stijgen terwijl de consumentenprijzen achterblijven.
Twee opvallende mislukkingen — een afgebroken rembeugel van een luxe Huawei-JAC sedan tijdens tests en een afgerukte achteras van een Chery SUV in Maleisië — doen buitenlandse kopers zich afvragen of Chinese auto's overhaast op de markt worden gebracht.
De Chinese detailhandel in personenauto's daalde in september 2026 met 28% op jaarbasis, de scherpste maandelijkse daling dit jaar, doordat zowel benzine- als elektrische modellen inzakten. Toch zagen autofabrikanten af van kortingen, wat wijst op een verschuiving in de manier waarop 's werelds grootste automarkt concurreert.
Chinese merken vormden ongeveer 30% van de voertuigexposanten op de Autosalon van Parijs 2026 en dringen door tot de moeilijkste markt van Europa. De CEO van Volkswagen riep Europese autofabrikanten op om de handen ineen te slaan nu de concurrentie voor hun deur staat.
Een OMODA 5 uit 2023 in Maleisië verloor tijdens het rijden zijn achteras, waardoor Chery 8.878 voertuigen terugroept vanwege zwakke lassen op de achterste wieldraagarm. De Chinese autofabrikant bood zijn excuses aan terwijl het hard inzet op exportmarkten.
Een onderzoek van de staatsomroep heeft aangetoond dat tankwagens in Shaanxi en Guizhou stelselmatig veel meer ruwe olie vervoerden dan hun kentekenplaten toestaan. Een vloot van meer dan zestig voertuigen reed meer dan twee jaar overbeladen, en tientallen veiligheidsinspectierapporten lijken te zijn vervalst.
De verzendingen van humanoïde robots in China zijn verviervoudigd, maar goedkope modellen drijven de meeste eenheden aan, terwijl dure machines de meeste omzet genereren. De splitsing onthult waar het geld in de Chinese robotica-boom werkelijk zit.
Peking en Brussel hebben een voorlopig akkoord bereikt over de handel in hybride voertuigen, een teken dat Chinese autofabrikanten niet langer alleen op exportgroei kunnen vertrouwen om Europa te winnen. De details blijven vaag, maar de richting is duidelijk.
Een tekort aan geheugenchips dringt de goedkoopste smartphones uit de markt, herschrijft de logica van de instap-telefoon en laat budgetkopers met minder opties achter.
Op de Autosalon van Parijs 2026 zullen 22 Chinese elektrische autofabrikanten gezamenlijk verschijnen en zo profiteren van het voordeel dat is ontstaan door het krimpende betaalbare segment in Europa. De voorzitter van Stellantis merkte op dat Europa in 2019 49 modellen onder de € 15.000 had; nu resteert er slechts één.
China beschikt over de grootste wolfraamreserves ter wereld, maar de eigen productie blijft dalen, en strengere exportcontroles drijven de prijs op voor autofabrikanten, chipmakers en gereedschapsmakers wereldwijd.
Chinese doorverkopers kopen wereldwijd limited-edition goederen en verkopen ze door met winstmarges tot 400 procent, waarmee ze schaarste omzetten in een business. Het model onthult hoe hype-gedreven vraag verschilt van blijvende klantloyaliteit.
Op een brancheforum in september stopten Chinese autobestuurders met het herhalen van optimistische slogans en gaven ze echte problemen toe: overhaaste ontwikkelingscycli, te grote batterijen en een ongemakkelijke afhankelijkheid van de technologie van rivalen. De openheid signaleert een markt die verschuift van groei tegen elke prijs naar moeilijke keuzes.
Een nieuwe kennisgeving van de Staatsraad richt zich op de chronische late betalingen en onderling verweven schulden die kleinere Chinese leveranciers in de knel brengen. De beleidsimpuls komt terwijl economen debatteren of investeringen of consumptie de volgende groeifase moeten aandrijven.
Haarstaart, of lintvis, is een geliefd basisingrediënt van de Chinese zeevruchten, toch raken westerse eters het nauwelijks aan. De redenen liggen in kwekerij, visserij en voedselcultuur, niet in smaak.
September bracht geen breed herstel voor de Chinese automarkt, maar de grootste autofabrikanten bleven groeien. De concurrentie verschuift van het najagen van nieuwe kopers naar het vechten om bestaande.
Chinese EV-startups sloten september af met gemengde resultaten: Leapmotor behield de eerste plaats, terwijl Xpeng en Xiaomi de 40.000 leveringen overschreden en het door Huawei gesteunde Aito terugviel. De maand toont aan dat groei niet langer elk merk evenveel vooruit helpt.
Het Chinese AI-startup DeepSeek zou zijn modellen aan het herwerken zijn om op Huawei's Ascend-chips te draaien in plaats van op Nvidia-hardware. Het is minder een technische aanpassing dan een volledige verhuizing van zijn computbasis.
