El fabricante chino de electrónica automotriz RoadVoyage ha cambiado de manos, con un nuevo inversor tomando el control después de cuatro años bajo el gigante de equipos de construcción Zoomlion. La operación plantea interrogantes sobre el futuro del proveedor de tecnología para vehículos.
El índice de precios al productor de China registró en septiembre su ritmo de aumento más rápido en casi cuatro años, y los expertos advierten que los fabricantes más pequeños enfrentan un estrechamiento de sus márgenes a medida que los costos de las materias primas suben mientras los precios al consumidor se quedan atrás.
Una ciudad-prefectura de Anhui pugna por convertirse en un cruce en el mapa chino de la alta velocidad, mientras una nueva línea hacia Huanggang supera un examen ambiental clave. Eso le daría ocho direcciones de vía, una forma que los planificadores chinos llaman 'carácter arroz'.
Dos fallos de alto perfil —la rotura del soporte del freno de un sedán de lujo Huawei-JAC en las pruebas y el desprendimiento del eje trasero de un SUV Chery en Malasia— han llevado a los compradores extranjeros a preguntarse si los autos chinos se lanzan al mercado con demasiada prisa.
Las ventas minoristas de turismos en China cayeron un 28% interanual en septiembre de 2026, el mayor descenso mensual del año, con caídas tanto en modelos de gasolina como eléctricos. Sin embargo, los fabricantes se contuvieron a la hora de aplicar descuentos, lo que señala un cambio en la forma en que compite el mayor mercado automovilístico del mundo.
Apple ha abierto las reservas del iPhone Duo, su primer teléfono plegable, con un precio desde 15.999 yuanes. Los propios cálculos de reparación de la compañía muestran que arreglar la pantalla interior cuesta casi la mitad del precio del teléfono.
Las marcas chinas representaron aproximadamente el 30% de los expositores de vehículos en el Salón del Automóvil de París 2026, adentrándose en el mercado más duro de Europa. El CEO de Volkswagen pidió a los fabricantes europeos que se unan ante la llegada de la competencia a su puerta.
Un error en las pruebas llevó a Mercedes-Benz a detener las entregas durante 12 semanas mientras reelaboraba la validación de seguridad. El episodio muestra lo costosa que se ha vuelto la credibilidad en la carrera hacia la conducción automatizada.
Applied Materials presentó el 14 de octubre sus objetivos a largo plazo, proyectando ingresos por servicios superiores a los 12.000 millones de dólares para 2030 y una mayor cuota en el mercado de equipos para fábricas de obleas. El fabricante estadounidense de herramientas para chips también se comprometió a devolver a los accionistas la mayor parte de su flujo de caja libre.
Un OMODA 5 de 2023 en Malasia perdió su eje trasero en plena conducción, lo que llevó a Chery a retirar 8.878 vehículos por soldaduras débiles en el brazo de suspensión trasero. El fabricante chino se disculpó mientras impulsa con fuerza su expansión en mercados de exportación.
Una investigación de una televisión estatal reveló que camiones cisterna en Shaanxi y Guizhou transportaban habitualmente mucho más petróleo crudo del que permitían sus placas. Una flota de más de sesenta vehículos operó con sobrecarga durante más de dos años, y decenas de informes de inspección de seguridad parecen estar falsificados.
Las empresas tecnológicas chinas promocionan herramientas de IA para el lugar de trabajo que reemplazan puestos de trabajo, no solo licencias de software. El argumento de venta está pasando de la productividad a la nómina, cambiando cómo las empresas deciden a quién contratar.
Los envíos de robots humanoides en China se multiplicaron por cuatro, pero los modelos baratos impulsan la mayoría de las unidades mientras que las máquinas caras generan la mayor parte de los ingresos. La división revela dónde está realmente el dinero en el auge de la robótica china.
Siete años después de jubilarse, el fundador del gigante de pantallas BOE ha sacado a bolsa en Hong Kong su empresa de diseño de chips, ESWIN Computing. Es la tercera vez que este hombre de 69 años intenta llenar un vacío en la industria de semiconductores de China.
Tres sedanes de lujo Maextro V800 sufrieron fallos idénticos en el soporte del pedal de freno en una prueba de frenado de emergencia a 100 km/h. Los clubes de propietarios lo califican como un defecto de seguridad; la marca enmarca la solución como una mejora gratuita, no como un retiro.
Pekín y Bruselas han alcanzado un entendimiento preliminar sobre el comercio de vehículos híbridos, una señal de que los fabricantes chinos ya no pueden depender solo del crecimiento de las exportaciones para conquistar Europa. Los detalles siguen siendo vagos, pero la dirección es clara.
Según los rumores, Apple planea lanzar este mes un nuevo iPad mini con pantalla OLED y más almacenamiento base, pero a un precio mucho más alto. El rumor sitúa el precio inicial cerca de 799 dólares, frente a los 599 dólares del modelo actual.
Apilar chips verticalmente promete procesadores más rápidos y densos, pero un análisis de la industria china sostiene que el verdadero cuello de botella no es la precisión del enlace, sino cuánto cuesta producir cada chip funcional. El rendimiento y la economía, no la física, deciden si la integración 3D escala.
Canyon Semiconductor comenzará a cotizar en el ChiNext de Shenzhen el 13 de octubre, con un precio de 12,01 yuanes por acción, en una salida a bolsa que subraya el impulso de China por la capacidad nacional de chips.
La escasez de chips de memoria está expulsando del mercado a los smartphones más baratos, reescribiendo la lógica del teléfono de gama de entrada y dejando a los compradores con menos opciones.
La prueba de frenado de emergencia de un medio de comunicación rompió el soporte del pedal del freno en tres Maextro V800 de lujo recién salidos de fábrica. Los videos se viralizaron y dividieron las opiniones entre quienes lo califican como un defecto de diseño fatal y quienes consideran que la prueba fue injusta.
En 2026, los principales operadores de robotaxis ya no ganan por millas de prueba ni por demostraciones espectaculares. Los sensores más baratos, los modelos más potentes y las aperturas normativas han convertido el liderazgo técnico en un mero requisito de entrada, y ahora las alianzas deciden la carrera.
Los fabricantes chinos de autopartes que abastecen a Tesla están desarrollando discretamente sus propios robots humanoides, apostando a que las fábricas de automóviles pueden producirlos en masa. Los analistas ven una carrera por asegurar pedidos antes de que se abra el mercado.
La estrategia de mediados de década de Porsche elimina las ventas de sus KPI principales y se dirige a compradores más adinerados, con el objetivo de un punto de equilibrio por debajo de los 200.000 vehículos. Se produce tras un primer semestre de 2026 en el que la electrificación no logró revertir la caída de ingresos y la débil rentabilidad.
La china Anta Sports ha pagado 1.5055 millones de euros en efectivo por una participación del 29,06% en la alemana Puma, convirtiéndose en su mayor accionista sin un puesto en el consejo de administración. Es una prueba de manual de la integración sin control.
Una prueba muy seguida del Maextro V800, un coche de lujo de un millón de yuanes de Huawei y JAC, mostró soportes del pedal de freno agrietados en tres carreras consecutivas. Los probadores dicen que fue un frenado normal en autopista; la marca no está de acuerdo.
Una startup fundada por un exingeniero de SpaceX recaudó 100 millones de dólares para operar transporte de mercancías sin conductor sobre raíles, apostando por que las rutas de corta distancia, inferiores a 500 millas, son donde la automatización gana.
En el Salón del Automóvil de París 2026, 22 fabricantes chinos de coches eléctricos aparecerán juntos, aprovechando la ventaja creada por el encogimiento del segmento asequible en Europa. El presidente de Stellantis señaló que Europa tenía 49 modelos por debajo de 15.000 euros en 2019; ahora solo queda uno.
Las vacaciones del Día Nacional de China dieron inicio a un impulso de ventas en el cuarto trimestre, con tiendas de Tesla abarrotadas y descuentos por todas partes. Los compradores corren contra un cambio en el impuesto de compra de fin de año que encarecerá los autos de 2026 en miles de yuanes.
China posee las mayores reservas de tungsteno del mundo, pero su propia producción sigue cayendo, y controles de exportación más estrictos están revalorizando el metal para fabricantes de automóviles, chips y herramientas en todo el mundo.
En su día de mercados de capitales en Weissach, Porsche presentó una estrategia para reducir su plantilla en 9.000 puestos y reenfocarse en marca, producto y organización. El fabricante alemán de deportivos apuesta a que una empresa más ágil y rentable supera a la búsqueda de volumen.
El fabricante de NAND flash propiedad de la surcoreana SK Hynix habría elegido a los bancos líderes para una cotización en EE. UU. que podría valorarla cerca de 100.000 millones de dólares. La operación pondría a prueba el apetito de los inversores por los chips de memoria ante el auge de la demanda de IA.
Una empresa privada china de fusión afirma que su tokamak esférico se convirtió en el primer dispositivo comercial en ejecutar una reacción de hidrógeno-boro, un combustible que produce casi ningún neutrón. El hito es temprano pero apunta a un camino más limpio y difícil hacia la energía de fusión.
El negocio de teléfonos de BlackBerry ha desaparecido, pero su software QNX ahora funciona dentro de millones de coches. El antiguo gigante de 83.000 millones de dólares ha convertido silenciosamente un colapso en un regreso.
Los revendedores chinos compran artículos de edición limitada en todo el mundo y los revenden con márgenes de hasta el 400 por ciento, convirtiendo la escasez en un negocio. El modelo revela en qué se diferencia la demanda impulsada por el hype de la lealtad duradera del cliente.
En la era del vehículo eléctrico inteligente en China, un coche es cada vez más ensamblado por múltiples socios: fabricantes, diseñadores de chips, equipos de software, plataformas de datos, concesionarios y redes de servicio. Una nueva mirada a la alianza AITO plantea qué hace realmente crecer a una marca cuando ninguna empresa construye el coche completo.
China ha invertido miles de millones en carga rápida en carretera, añadiendo más cargadores de alta potencia en ocho meses que en todos los años anteriores. Sin embargo, las colas en vacaciones aún se extienden durante horas, porque la demanda máxima supera incluso la expansión más rápida.
Durante la Semana Dorada, las autopistas chinas se convirtieron en una prueba de estrés para los coches eléctricos, con colas de cuatro horas en las estaciones de carga para ahorrar unos pocos dólares. Los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos puros se pelean por los mismos enchufes.
En un evento de combate robótico en Estados Unidos, un bípedo EngineAI T800 de fabricación china y modificado se enfrentó a un oponente humano y lo envió por los aires de una sola patada. El clip reaviva el debate sobre qué deberían hacer a continuación los robots humanoides.
Durante el feriado del Día Nacional de China, los concesionarios de autos eléctricos en los centros comerciales de Pekín atrajeron pocas multitudes y escasas ofertas especiales, mientras que los incentivos de lanzamiento en línea fueron los que convencieron. Los vendedores dicen que el antiguo auge de compras otoñal ya no funciona como antes.
Bandai Hobby presentó su nueva serie GUNDAM XMX en el Wonder Festival Shanghai 2026, adelantando un modelo dirigido a constructores primerizos. La revelación, oculta tras una cortina negra hasta el momento de la presentación, sugiere que la compañía busca atraer a fans más jóvenes en su mercado de más rápido crecimiento.
Huawei y Qualcomm han firmado un acuerdo de licencia de patentes de varios años que abarca 5G, computación, IA y redes, y Qualcomm comprará algunas patentes estadounidenses de Huawei. El acuerdo reencuadra una relación de un cuarto de siglo que comenzó con Huawei pagando regalías.
En un foro del sector celebrado en septiembre, los directivos de automoción chinos dejaron de repetir eslóganes optimistas y admitieron problemas reales: ciclos de desarrollo apresurados, baterías sobredimensionadas y una incómoda dependencia de la tecnología de sus rivales. La franqueza indica un mercado que pasa del crecimiento a cualquier precio a las decisiones difíciles.
Un nuevo aviso del Consejo de Estado aborda los pagos tardíos crónicos y las deudas entrelazadas que presionan a los proveedores más pequeños de China. El impulso político llega mientras los economistas debaten si la inversión o el consumo deben impulsar la próxima fase de crecimiento.
El gigante taiwanés de la fabricación de chips está en conversaciones con el proyecto de obleas Terafab de Elon Musk, y Musk confirmó que las discusiones están en marcha. La medida podría redefinir dónde se fabrican los chips avanzados para Tesla y SpaceX.
Los fabricantes de automóviles chinos están construyendo cada vez más sus propias baterías o firmando con proveedores de segundo nivel, aflojando el control de CATL sobre el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo. Este cambio está redefiniendo quién se queda con las ganancias en los autos eléctricos.
Septiembre no trajo una recuperación generalizada al mercado automovilístico chino, pero los mayores fabricantes siguieron creciendo. La competencia está pasando de buscar nuevos compradores a pelearse por los existentes.
Las acciones de Tesla subieron más del 5% después de que la compañía anunciara la entrega de más de 486.000 vehículos en el tercer trimestre de 2026, superando la producción en aproximadamente 22.000 unidades. Los despliegues de almacenamiento también alcanzaron los 13,7 gigavatios-hora.
Las startups chinas de vehículos eléctricos registraron un septiembre mixto, con Leapmotor manteniendo el primer puesto mientras Xpeng y Xiaomi superaron las 40.000 entregas y Aito, respaldada por Huawei, retrocedió. El mes muestra que el crecimiento ya no impulsa a todas las marcas por igual.
El mayor salón de la motocicleta de China atrajo a 300.000 visitantes y 7.000 millones de visualizaciones en línea, con 1.120 expositores y 3.100 modelos. Los expertos del sector afirman que la industria ya tiene dinero y atención, pero sigue rezagada en marca, cultura e ingeniería de alta gama.
La planta de cristal de Volkswagen en Dresde, antaño escaparate del Phaeton, cierra mientras Alemania compra un número récord de coches fabricados en China. El giro refleja la rapidez con que ha cambiado el comercio automovilístico mundial.
Huawei y Seres firmaron en Shenzhen un nuevo acuerdo por cinco años para impulsar su marca de vehículos eléctricos Aito, que ya cuenta con más de 1,2 millones de usuarios. La alianza profundiza su apuesta por los autos inteligentes premium en el saturado mercado chino de vehículos eléctricos.
Huawei presentó su serie Mate 90 el 1 de octubre, su primer buque insignia que sale a la venta el mismo día de su lanzamiento, con precios desde 5.999 yuanes. El directivo Richard Yu calificó el precio de "sincero" en medio del vertiginoso aumento del costo de los chips de memoria.
El Grupo GAC planea emitir acciones por valor de 5,75 yuanes cada una para adquirir el 50% de FAW en su empresa conjunta con Toyota, profundizando la integración de los dos socios chinos de Toyota. La medida pone a prueba si GAC puede volver a la vía rápida tras unos años difíciles.
Un alto ejecutivo de Huawei sostiene que los fabricantes de automóviles podrían gastar más desarrollando sus propios sistemas de conducción inteligente que comprándolos, e insta a una mayor división del trabajo entre automotrices y proveedores.
Una empresa china de jardinería planea comprar un fabricante de chips en su totalidad, apostando su segunda acta a los semiconductores. El acuerdo llega cuando los precios de la DRAM se disparan y un fabricante nacional de memoria registra un raro beneficio semestral.
JAC Motors informó a los inversores que mantiene conversaciones preliminares y no vinculantes con Huawei y Stellantis después de que sus acciones subieran más del 20% en tres días. No se han fijado términos del acuerdo y la empresa advirtió que el resultado sigue siendo muy incierto.
Has llegado al final
