Два громких провала — обрыв кронштейна тормозного суппорта у роскошного седана Huawei-JAC во время испытаний и отрыв задней оси у кроссовера Chery в Малайзии — заставили зарубежных покупателей задаться вопросом, не слишком ли спешат китайские автопроизводители с выходом на рынок.
Apple открыла предзаказы на iPhone Duo, свой первый складной телефон, по цене от 15 999 юаней. Собственные расценки компании на ремонт показывают, что замена внутреннего экрана стоит почти половину цены устройства.
Китайский научный писатель задается вопросом, почему молодые интернет-пользователи никогда не слышали о классических компьютерных вирусах, таких как Panda Burning Incense, и объясняет, что изменилось в том, как создаются компьютеры и программное обеспечение.
Три люксовых седана Maextro V800 получили одинаковые повреждения кронштейна педали тормоза в ходе испытаний экстренного торможения со 100 км/ч. Клубы владельцев называют это дефектом безопасности; бренд представляет исправление как бесплатное улучшение, а не отзыв.
Avatr представил в Париже концептуальный внедорожник T09 — флагманскую модель с четырьмя лидарами, разработанными совместно с Huawei. Серийная версия запланирована на 2026 год, ориентировочная цена — выше 500 000 юаней.
Экстренный тормозной тест, проведённый одним СМИ, сломал кронштейн тормозной педали на трёх новеньких люксовых автомобилях Maextro V800. Видео стали вирусными, разделив мнения: одни называют это фатальным конструктивным недостатком, другие — несправедливым тестом.
Видео с испытаниями роскошного минивэна Huawei вызвало обвал акций его партнёра JAC, спровоцировав дискуссию о том, как автомобильные обзоры влияют на рынки. Этот случай показывает, как быстро любительские тесты могут подорвать репутацию бренда в Китае.
Крупнейшие технологические компании Китая соревнуются за то, чтобы сделать AI-ассистентов главным входом в смартфоны, и у каждой своя стратегия. Победитель может определить, как миллиарды людей ищут, покупают и платят.
Широко обсуждаемый тест Maextro V800, роскошного автомобиля за миллион юаней от Huawei и JAC, показал, что кронштейны тормозной педали трескались в трёх заездах подряд. Испытатели утверждают, что это было обычное торможение на шоссе; бренд не согласен.
В эпоху китайских умных электромобилей одна машина все чаще собирается многими партнерами — автопроизводителями, разработчиками чипов, командами программистов, платформами данных, дилерами и сервисными сетями. Новый взгляд на партнерство AITO ставит вопрос: что на самом деле заставляет бренд расти, когда ни одна компания не строит автомобиль целиком.
Во время национального праздника в Китае в шоу-румах электромобилей в пекинских торговых центрах было мало посетителей и почти не предлагалось скидок, а убеждали онлайн-бонусы при запуске. Дилеры говорят, что прежний осенний ажиотаж покупок уже не работает так, как раньше.
Huawei и Qualcomm подписали многолетнее лицензионное соглашение, охватывающее 5G, вычисления, ИИ и сети, при этом Qualcomm покупает часть американских патентов Huawei. Соглашение переосмысляет четвертьвековые отношения, начавшиеся с выплаты роялти компанией Huawei.
На сентябрьском отраслевом форуме китайские автомобильные руководители перестали повторять оптимистичные лозунги и признали реальные проблемы: сжатые циклы разработки, слишком большие батареи и неловкую зависимость от технологий конкурентов. Эта откровенность сигнализирует о переходе рынка от роста любой ценой к трудным решениям.
Китайские обозреватели из Geekerwan утверждают, что новый чип Huawei Kirin 9050 Pro, эксклюзивный для Mate 90 Pro Max, превосходит пятое поколение Snapdragon 8 Elite от Qualcomm в ряде тяжёлых игровых сценариев, что свидетельствует о стабильном прогрессе собственных разработок Huawei.
Команда автомобильных коммуникаций Huawei проехала 561-километровую трассу Дуку и обнаружила сильный сигнал на 98,7% маршрута. Тест показывает, как спутниковая связь становится преимуществом китайских умных автомобилей.
Китайские автопроизводители всё чаще строят собственные аккумуляторные заводы или заключают договоры с поставщиками второго эшелона, ослабляя хватку CATL на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Этот сдвиг меняет то, кто получает прибыль в электромобилях.
Сентябрь не принес широкого восстановления китайского авторынка, но крупнейшие автопроизводители продолжали расти. Конкуренция смещается от привлечения новых покупателей к борьбе за существующих.
Китайские стартапы по производству электромобилей показали смешанные результаты в сентябре: Leapmotor сохранил первое место, Xpeng и Xiaomi превысили 40 000 поставок, а поддерживаемый Huawei Aito опустился. Месяц показывает, что рост больше не поднимает все бренды одинаково.
Nvidia выпустила 64-ГБ версию настольного ИИ-компьютера DGX Spark за $4 999, и китайские производители, включая H3C, одними из первых начали сборку на этой платформе. Компактный блок переносит ИИ-обучение уровня дата-центра на рабочий стол.
Китайский ИИ-стартап DeepSeek, как сообщается, переделывает свои модели для работы на чипах Huawei Ascend вместо оборудования Nvidia. Это не столько техническая правка, сколько полная передислокация его вычислительной базы.
Huawei и Seres подписали в Шэньчжэне новое пятилетнее соглашение о развитии своего бренда электромобилей Aito, у которого теперь более 1,2 млн пользователей. Партнёрство укрепляет их ставку на премиальные умные автомобили на переполненном рынке электромобилей Китая.
1 октября Huawei представила серию Mate 90 — свой первый флагман, поступивший в продажу в день презентации, по цене от 5999 юаней. Топ-менеджер Ричард Ю назвал цену «искренней» на фоне стремительного роста стоимости чипов памяти.
Высокопоставленный руководитель Huawei утверждает, что автопроизводители могут потратить больше на разработку собственных систем умного вождения, чем на их покупку, и призывает к более четкому разделению труда между автопроизводителями и поставщиками.
JAC Motors сообщила инвесторам о ранних, необязывающих переговорах с Huawei и Stellantis после того, как её акции выросли более чем на 20% за три дня. Условия сделки не определены, и компания предупредила, что исход остаётся крайне неопределённым.
Вы дошли до конца
