中國的快車與海外的信任缺口HOT
兩起備受矚目的事故——一輛華為與江淮合作開發的豪華轎車在測試中煞車支架斷裂,以及一輛奇瑞SUV在馬來西亞後軸斷裂——讓海外買家質疑中國汽車是否倉促上市。
兩起備受矚目的事故——一輛華為與江淮合作開發的豪華轎車在測試中煞車支架斷裂,以及一輛奇瑞SUV在馬來西亞後軸斷裂——讓海外買家質疑中國汽車是否倉促上市。
蘋果已開放首款摺疊手機 iPhone Duo 的預購,售價自 15,999 元人民幣起。該公司自家的維修估價顯示,內螢幕維修費用幾乎是手機價格的一半。
三輛Maextro V800豪華轎車在時速100公里緊急煞停測試中,出現完全相同的煞車踏板支架斷裂。車主俱樂部稱之為安全缺陷;該品牌則將修復定調為免費升級,而非召回。
Avatr 在巴黎發表 T09 概念 SUV,這是一款與華為共同設計、配備四顆光達感測器的旗艦車型。量產版計畫於 2026 年推出,預估售價超過 50 萬元人民幣。
一家媒體進行的緊急煞車測試,導致三輛全新的Maextro V800豪華車的煞車踏板支架斷裂。影片瘋傳,輿論分裂為兩派:一方稱這是致命設計缺陷,另一方則認為測試不公平。
一段由華為支持的豪華MPV測試影片,導致其合作夥伴江淮汽車股價暴跌,引發關於汽車評測如何影響市場的討論。此事件顯示,業餘測試在中國能多快撼動一個品牌。
中國最大的科技公司正競相讓 AI 助理成為智慧型手機的預設入口,各家策略不同。贏家可能決定數十億人如何搜尋、購物與付款。
一場備受關注的測試中,華為與江淮汽車合作、售價百萬人民幣的豪華車型Maextro V800,在連續三次測試中出現剎車踏板支架開裂。測試方稱這是普通的高速公路剎車;品牌方則不同意。
在中國智慧電動車時代,一輛車日益由眾多合作夥伴共同組裝——車廠、晶片設計商、軟體團隊、數據平台、經銷商與服務網絡。重新審視 AITO 合作模式,探問當沒有任何一家公司獨力打造整輛車時,究竟是什麼讓品牌成長。
中國國慶假期期間,北京商場的電動車展間人潮稀少、優惠不多,真正說服買家的是線上首發權益。經銷商表示,傳統秋季購車熱潮已不再奏效。
華為與高通簽署了一項涵蓋5G、運算、AI與網路的多年專利授權協議,高通並將購買華為部分美國專利。該協議重新定義了始於華為支付權利金的四分之一世紀關係。
在九月的產業論壇上,中國車廠高層不再重複樂觀口號,而是坦承真正的問題:倉促的開發週期、過大的電池,以及對競爭對手技術令人不安的依賴。這份坦誠顯示市場正從不惜代價的成長轉向艱難的抉擇。
極客灣的中國評測人員表示,華為專屬於Mate 90 Pro Max的新款麒麟9050 Pro晶片在多個重度遊戲場景中勝過高通第五代驍龍8 Elite,顯示華為自研晶片穩步進展。
華為車載通訊團隊行駛561公里的獨庫公路,發現98.7%的路段訊號良好。這項測試顯示衛星連結正成為中國智慧汽車的賣點。
中國車廠日益自行生產電池或與二線供應商簽約,鬆動寧德時代在全球最大電動車市場的掌控。這股轉變正在重塑電動車利潤由誰掌握。
中國電動車新創公司九月表現分歧,零跑汽車穩居第一,小鵬與小米交車量突破四萬輛,而華為支持的問界則下滑。這個月顯示成長不再平均拉抬每個品牌。
Nvidia 推出售價 4,999 美元的 64GB 版 DGX Spark 桌上型 AI 電腦,包括 H3C 在內的中國製造商率先以此平台打造整機。這個小盒子把資料中心等級的 AI 訓練帶上桌面。
中國 AI 新創公司 DeepSeek 據報導正改造其模型,以在華為的昇騰晶片上運行,而非 Nvidia 硬體。這與其說是技術修補,不如說是其運算基礎的全面遷移。
華為與賽力斯在深圳簽署新的五年協議,升級其電動車品牌問界,該品牌目前擁有超過120萬用戶。此合作深化了雙方在中國擁擠的電動車市場中對高端智慧汽車的押注。
華為於 10 月 1 日發表 Mate 90 系列,這是其首款在發表當天即開賣的旗艦機,售價自 5,999 元人民幣起。在記憶體晶片成本飆升之際,高層余承東稱這一定價「誠意十足」。
華為一名高階主管主張,車廠自行開發智慧駕駛系統的成本,可能比直接購買還高,並呼籲車廠與供應商之間應有更明確的分工。
江淮汽車向投資者表示,在股價三天內飆升逾20%後,正與華為及Stellantis進行初步、不具約束力的洽談。尚未設定任何交易條款,公司警告結果仍高度不確定。
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