Huawei и Seres продлевают пятилетнее партнёрство по Aito: число пользователей превысило 1,2 млн
Huawei и китайский автопроизводитель Seres договорились продлить партнёрство ещё на пять лет, углубив сотрудничество, благодаря которому бренд Aito стал одним из самых заметных игроков на китайском рынке электромобилей. Соглашение было подписано на церемонии в Шэньчжэне 30 сентября, сообщила HarmonyOS Smart Mobility — подразделение Huawei, курирующее автомобильный бизнес.
На подписании присутствовали Юй Чэндун, управляющий директор Huawei и председатель группы потребительских устройств, и Чжан Синхай, председатель Seres. Компании заявили, что новое соглашение будет сосредоточено на развитии бизнеса Aito и продвижении бренда в более премиальный сегмент. Они также сообщили, что число пользователей Aito превысило 1,2 млн — показатель, дающий совместному предприятию солидную базу на рынке с жёсткой конкуренцией.
Партнёрство необычно по мировым меркам. Huawei не производит автомобили сам. Вместо этого он поставляет программное обеспечение, чипы, датчики и поддержку в области дизайна, а также предоставляет партнёрам свою розничную и маркетинговую мощь. Seres, базирующаяся в юго-западном городе Чунцин, отвечает за производство. Автомобили под маркой Aito оснащены кокпит-системой HarmonyOS от Huawei и продвинутыми системами помощи водителю, и их часто выставляют в магазинах Huawei рядом со смартфонами и планшетами.
Такая модель помогла Aito добиться результатов, превышающих её вес. Для многих китайских покупателей значок Huawei сигнализирует о технологической надёжности — примерно так же, как известный бренд потребительской электроники в других странах. Последняя сделка говорит о том, что обе стороны верят в потенциал роста этого сотрудничества, даже несмотря на то, что ценовая война на рынке электромобилей Китая сжимает маржу по всей отрасли.
Путь впереди непрост. Китайский рынок электромобилей — крупнейший в мире, но он также перенасыщен: десятки брендов борются за внимание и снижают цены, чтобы привлечь покупателей. Регуляторы призывали автопроизводителей избегать разрушительных скидок. В то же время Huawei расширил свои автомобильные альянсы за пределы Seres, работая с несколькими другими производителями, что вызывает вопросы о том, как он будет балансировать интересы конкурирующих партнёров.
Для Seres это сотрудничество стало преобразующим. Когда-то компания была малоизвестным производителем компактных автомобилей. Связь с Huawei дала ей премиальную идентичность и место в шоу-румах, которому позавидовали бы конкуренты. Продление соглашения обеспечивает Seres преемственность, пока она инвестирует в новые модели и производственные мощности.
Более широкое значение — это шаблон. Huawei показал, что технологическая компания может формировать автомобильный бизнес, не владея заводами, — примерно так же, как когда-то она изменила рынок смартфонов. Другие китайские технологические фирмы внимательно наблюдают, а глобальные автопроизводители изучают, могут ли аналогичные партнёрства с приоритетом программного обеспечения работать на их собственных рынках.
Следующий этап Aito проверит, сможет ли бренд продолжать восхождение. Премиальные сегменты требуют большего, чем экраны и программное обеспечение. Покупатели ожидают изысканности, сервиса и остаточной стоимости — областей, где традиционные люксовые марки десятилетиями строили доверие. Новое пятилетнее обязательство даёт Huawei и Seres время доказать, что модель может не только масштабироваться, но и взрослеть. Пока обе стороны сигнализируют, что их ставка друг на друга далека от завершения.