Dua kegagalan berprofil tinggi — braket rem sedan mewah Huawei-JAC yang patah dalam pengujian dan poros belakang SUV Chery yang terlepas di Malaysia — membuat pembeli luar negeri mempertanyakan apakah mobil China terburu-buru dipasarkan.
Apple telah membuka pre-order untuk iPhone Duo, ponsel lipat pertamanya, dengan harga mulai dari 15.999 yuan. Estimasi perbaikan internal perusahaan menunjukkan biaya perbaikan layar dalam mencapai hampir setengah harga ponsel.
Seorang penulis sains Tiongkok bertanya mengapa pengguna internet muda tidak pernah mendengar virus PC klasik seperti Panda Burning Incense, dan menjelaskan apa yang berubah dalam cara komputer dan perangkat lunak dibangun.
Tiga sedan mewah Maextro V800 mengalami kerusakan braket pedal rem yang identik dalam uji pengereman darurat dari 100 km/jam. Klub pemilik menyebutnya cacat keselamatan; merek tersebut membingkai perbaikannya sebagai peningkatan gratis, bukan penarikan.
Avatr meluncurkan konsep SUV T09 di Paris, sebuah flagship dengan empat sensor lidar yang dirancang bersama Huawei. Versi produksi direncanakan pada 2026, dengan perkiraan harga di atas 500.000 yuan.
Uji pengereman darurat yang dilakukan sebuah media mematahkan braket pedal rem pada tiga unit mobil mewah Maextro V800 yang masih baru. Videonya viral, memecah opini antara yang menyebutnya cacat desain fatal dan yang menilai uji itu tidak adil.
Video pengujian MPV mewah yang didukung Huawei membuat saham mitranya, JAC, anjlok, memicu perdebatan tentang bagaimana ulasan mobil menggerakkan pasar. Episode ini menunjukkan betapa cepatnya pengujian amatir dapat mengguncang sebuah merek di Tiongkok.
Perusahaan teknologi terbesar di Tiongkok berlomba menjadikan asisten AI sebagai gerbang default di ponsel pintar, masing-masing dengan strategi berbeda. Pemenangnya bisa menentukan bagaimana miliaran orang mencari, berbelanja, dan membayar.
Uji coba yang banyak ditonton terhadap Maextro V800, mobil mewah sejuta yuan dari Huawei dan JAC, menunjukkan braket pedal rem retak dalam tiga kali pengujian berturut-turut. Penguji mengatakan itu adalah pengereman jalan raya biasa; merek membantah.
Di era EV pintar Tiongkok, satu kendaraan semakin dirakit oleh banyak mitra — produsen mobil, perancang chip, tim perangkat lunak, platform data, dealer, dan jaringan layanan. Tinjauan baru atas kemitraan AITO mempertanyakan apa yang sebenarnya membuat sebuah merek tumbuh ketika tidak ada satu perusahaan pun yang membangun seluruh mobil.
Selama libur Hari Nasional China, showroom mobil listrik di mal-mal Beijing hanya dikunjungi sedikit orang dan menawarkan sedikit promo, sementara insentif peluncuran online yang lebih meyakinkan. Dealer mengatakan musim belanja musim gugur tidak lagi berjalan seperti dulu.
Huawei dan Qualcomm telah menandatangani kesepakatan lisensi paten multi-tahun yang mencakup 5G, komputasi, AI, dan jaringan, dengan Qualcomm membeli sejumlah paten AS Huawei. Perjanjian ini membingkai ulang hubungan seperempat abad yang dimulai dengan Huawei membayar royalti.
Pada forum industri September, para eksekutif mobil China berhenti mengulang slogan optimistis dan mengakui masalah nyata: siklus pengembangan yang terburu-buru, baterai berukuran berlebihan, dan ketergantungan yang tidak nyaman pada teknologi pesaing. Keterbukaan ini menandakan pasar yang bergeser dari pertumbuhan dengan segala cara menuju pilihan-pilihan sulit.
Pengulas Tiongkok di Geekerwan menyatakan chip Kirin 9050 Pro baru Huawei, eksklusif untuk Mate 90 Pro Max, mengungguli Snapdragon 8 Elite generasi kelima Qualcomm dalam beberapa skenario gaming berat, menandakan kemajuan stabil untuk silikon internal Huawei.
Tim komunikasi mobil Huawei mengemudi sepanjang 561 km di Jalan Raya Duku dan menemukan sinyal kuat di 98,7% rute. Uji coba ini menunjukkan bagaimana koneksi satelit menjadi nilai jual mobil pintar Tiongkok.
Produsen mobil Tiongkok semakin banyak membangun baterai sendiri atau menandatangani kontrak dengan pemasok lapis kedua, melonggarkan cengkeraman CATL di pasar EV terbesar dunia. Pergeseran ini membentuk ulang siapa yang menyimpan keuntungan di mobil listrik.
September tidak membawa pemulihan menyeluruh bagi pasar mobil China, tetapi produsen otomotif terbesar tetap tumbuh. Persaingan kini bergeser dari memburu pembeli baru menjadi memperebutkan pembeli yang sudah ada.
Perusahaan rintisan kendaraan listrik China mencatat kinerja September yang beragam, dengan Leapmotor mempertahankan posisi pertama sementara Xpeng dan Xiaomi melampaui 40.000 pengiriman dan Aito yang didukung Huawei merosot. Bulan ini menunjukkan pertumbuhan tidak lagi mengangkat setiap merek secara merata.
Nvidia meluncurkan versi 64GB dari komputer AI desktop DGX Spark dengan harga $4.999, dan produsen China termasuk H3C menjadi salah satu yang pertama membangun mesin berbasis platform ini. Kotak mungil ini membawa kemampuan pelatihan AI kelas pusat data ke atas meja kerja.
Startup AI China DeepSeek dilaporkan sedang merombak modelnya agar berjalan di chip Ascend Huawei, bukan perangkat keras Nvidia. Ini bukan sekadar tambalan teknis, melainkan relokasi penuh basis komputasinya.
Huawei dan Seres menandatangani kesepakatan baru lima tahun di Shenzhen untuk meningkatkan merek kendaraan listrik Aito mereka, yang kini memiliki lebih dari 1,2 juta pengguna. Kemitraan ini memperdalam taruhan mereka pada mobil pintar premium di pasar EV China yang padat.
Huawei memperkenalkan seri Mate 90 pada 1 Oktober, flagship pertama yang mulai dijual pada hari yang sama dengan peluncurannya, dengan harga mulai 5.999 yuan. Eksekutif Richard Yu menyebut harga tersebut "tulus" di tengah lonjakan biaya chip memori.
Seorang eksekutif senior Huawei berpendapat bahwa produsen mobil mungkin menghabiskan lebih banyak biaya untuk mengembangkan sistem mengemudi cerdas mereka sendiri daripada membelinya, dan mendesak pembagian kerja yang lebih kuat antara produsen mobil dan pemasok.
JAC Motors memberi tahu investor bahwa mereka sedang dalam pembicaraan awal dan non-mengikat dengan Huawei dan Stellantis setelah sahamnya melonjak lebih dari 20% dalam tiga hari. Belum ada ketentuan kesepakatan yang ditetapkan, dan perusahaan memperingatkan hasilnya masih sangat tidak pasti.
Anda telah mencapai akhir
