दो हाई-प्रोफ़ाइल विफलताएँ — परीक्षणों में एक लक्ज़री हुआवेई-जेएसी सेडान का ब्रेक ब्रैकेट टूटना और मलेशिया में एक चेरी एसयूवी का रियर एक्सल उखड़ जाना — विदेशी खरीदारों से यह सवाल करा रही हैं कि क्या चीनी कारें जल्दबाज़ी में बाज़ार में उतारी जा रही हैं।
Apple ने अपने पहले फोल्डेबल फोन iPhone Duo के लिए प्री-ऑर्डर खोल दिए हैं, जिसकी कीमत 15,999 युआन से शुरू होती है। कंपनी के अपने मरम्मत अनुमान बताते हैं कि इनर स्क्रीन की मरम्मत में फोन की कीमत का लगभग आधा हिस्सा लगता है।
एक चीनी विज्ञान लेखक पूछता है कि युवा इंटरनेट उपयोगकर्ताओं ने पांडा बर्निंग इनसेंस जैसे क्लासिक पीसी वायरस के बारे में कभी क्यों नहीं सुना, और बताता है कि कंप्यूटर और सॉफ्टवेयर बनाने के तरीके में क्या बदल गया।
तीन मैक्सट्रो V800 लक्ज़री सेडानों ने 100 किमी/घंटा की आपातकालीन-स्टॉप परीक्षण में समान ब्रेक पैडल ब्रैकेट विफलताएँ झेलीं। मालिक क्लब इसे सुरक्षा दोष कहते हैं; ब्रांड इस मरम्मत को मुफ्त अपग्रेड बताता है, रिकॉल नहीं।
अवात्र ने पेरिस में अपना T09 कॉन्सेप्ट SUV पेश किया, जो हुवावे के साथ सह-डिज़ाइन किए गए चार लिडार सेंसर वाला फ्लैगशिप है। उत्पादन संस्करण 2026 के लिए नियोजित है, अनुमानित कीमत 500,000 युआन से अधिक।
एक मीडिया आउटलेट के आपातकालीन ब्रेकिंग परीक्षण ने तीन नई Maextro V800 लक्ज़री कारों पर ब्रेक पेडल ब्रैकेट तोड़ दिया। वीडियो वायरल हो गए, जिससे राय दो हिस्सों में बंट गई—कुछ इसे घातक डिज़ाइन दोष बता रहे हैं, तो कुछ परीक्षण को अनुचित।
हुआवेई समर्थित एक लक्जरी एमपीवी के टेस्ट वीडियो ने उसके साझेदार जेएसी के शेयरों को गिरा दिया, जिससे कार समीक्षाओं के बाजारों को हिलाने पर बहस शुरू हो गई। यह घटना दिखाती है कि चीन में शौकिया परीक्षण कितनी जल्दी किसी ब्रांड को हिला सकते हैं।
चीन की सबसे बड़ी टेक कंपनियां एआई सहायकों को स्मार्टफोन पर डिफ़ॉल्ट प्रवेश द्वार बनाने की दौड़ में हैं, हर एक की रणनीति अलग है। विजेता यह तय कर सकता है कि अरबों लोग कैसे खोजेंगे, खरीदारी करेंगे और भुगतान करेंगे।
हुवावे और JAC की दस लाख युआन की लक्जरी कार मैक्सट्रो V800 के व्यापक रूप से देखे गए परीक्षण में लगातार तीन रनों में ब्रेक पेडल ब्रैकेट में दरार दिखाई दी। परीक्षकों का कहना है कि यह सामान्य हाईवे ब्रेकिंग थी; ब्रांड असहमत है।
चीन के स्मार्ट ईवी युग में, एक वाहन को तेजी से कई साझेदार मिलकर असेंबल करते हैं — वाहन निर्माता, चिप डिज़ाइनर, सॉफ़्टवेयर टीमें, डेटा प्लेटफ़ॉर्म, डीलर और सेवा नेटवर्क। AITO साझेदारी पर एक नई दृष्टि यह सवाल उठाती है कि जब कोई एक कंपनी पूरी कार नहीं बनाती, तो असल में ब्रांड को क्या बढ़ाता है।
चीन के राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी के दौरान, बीजिंग के मॉल में इलेक्ट्रिक कारों के शोरूम में भीड़ कम रही और खास ऑफर भी कम थे, जबकि ऑनलाइन लॉन्च लाभों ने मनाने का काम किया। डीलरों का कहना है कि पुरानी शरद ऋतु की खरीदारी की भीड़ अब पहले जैसी नहीं चलती।
हुआवेई और क्वालकॉम ने 5G, कंप्यूटिंग, AI और नेटवर्किंग को कवर करने वाला बहुवर्षीय पेटेंट लाइसेंस समझौता किया है, जिसमें क्वालकॉम हुआवेई के कुछ अमेरिकी पेटेंट खरीद रहा है। यह समझौता एक चौथाई सदी पुराने रिश्ते को नए सिरे से परिभाषित करता है, जो हुआवेई द्वारा रॉयल्टी भुगतान से शुरू हुआ था।
सितंबर के एक उद्योग मंच पर, चीनी कार अधिकारियों ने आशावादी नारे दोहराना बंद कर दिया और वास्तविक समस्याओं को स्वीकार किया: जल्दबाजी में विकास चक्र, बड़े आकार की बैटरियां, और प्रतिद्वंद्वियों की तकनीक पर असहज निर्भरता। यह स्पष्टवादिता दर्शाती है कि बाजार हर कीमत पर विकास से कठिन विकल्पों की ओर बढ़ रहा है।
Geekerwan के चीनी समीक्षकों का कहना है कि Huawei का नया Kirin 9050 Pro चिप, जो Mate 90 Pro Max के लिए विशेष है, कई भारी गेमिंग दृश्यों में Qualcomm के पांचवीं पीढ़ी के Snapdragon 8 Elite से बेहतर प्रदर्शन करता है, जो Huawei के इन-हाउस सिलिकॉन के लिए स्थिर प्रगति का संकेत देता है।
हुवावे की कार संचार टीम ने 561 किमी की दुकू हाईवे पर गाड़ी चलाई और मार्ग के 98.7% हिस्से पर मजबूत सिग्नल पाया। यह परीक्षण दिखाता है कि कैसे सैटेलाइट लिंक चीनी स्मार्ट कारों के लिए बिक्री का आकर्षण बन रहे हैं।
चीनी कार निर्माता तेजी से अपनी बैटरी बना रहे हैं या दूसरे दर्जे के आपूर्तिकर्ताओं के साथ अनुबंध कर रहे हैं, जिससे दुनिया के सबसे बड़े ईवी बाजार पर CATL की पकड़ ढीली हो रही है। यह बदलाव यह तय कर रहा है कि इलेक्ट्रिक कारों में मुनाफा किसके पास रहेगा।
सितंबर चीन के कार बाजार में व्यापक सुधार नहीं लाया, लेकिन सबसे बड़ी कार निर्माता फिर भी बढ़ती रहीं। प्रतिस्पर्धा नए खरीदारों को पाने से मौजूदा खरीदारों के लिए लड़ने की ओर बढ़ रही है।
चीन की इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप्स ने सितंबर में मिलाजुला प्रदर्शन किया, जिसमें लीपमोटर शीर्ष पर रही, जबकि एक्सपेंग और श्याओमी ने 40,000 से अधिक डिलीवरी की और हुआवेई समर्थित आइटो फिसल गई। यह महीना दिखाता है कि वृद्धि अब हर ब्रांड को समान रूप से आगे नहीं बढ़ा रही है।
Nvidia ने अपने DGX Spark डेस्कटॉप AI कंप्यूटर का 64GB संस्करण $4,999 में लॉन्च किया है, जिसमें H3C सहित चीनी निर्माता इस पर मशीनें बनाने वालों में सबसे आगे हैं। यह छोटा बॉक्स डेटा-सेंटर-स्तरीय AI प्रशिक्षण को डेस्क तक लाता है।
चीनी एआई स्टार्टअप डीपसीक कथित तौर पर अपने मॉडलों को एनवीडिया हार्डवेयर के बजाय हुआवेई के एसेंड चिप्स पर चलाने के लिए फिर से तैयार कर रहा है। यह एक तकनीकी पैच से कहीं अधिक, अपने कंप्यूटिंग आधार का पूर्ण स्थानांतरण है।
हुआवेई और सेरेस ने शेनझेन में अपने एटो इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड को उन्नत करने के लिए नया पांच साल का समझौता किया, जिसके अब 12 लाख से अधिक उपयोगकर्ता हैं। यह साझेदारी चीन के भीड़भाड़ वाले ईवी बाजार में प्रीमियम स्मार्ट कारों पर उनके दांव को गहरा करती है।
हुआवेई ने 1 अक्टूबर को अपनी मेट 90 सीरीज़ का अनावरण किया, जो उसका पहला फ्लैगशिप है जो लॉन्च के दिन ही बिक्री पर उपलब्ध होगा, कीमतें 5,999 युआन से शुरू। कार्यकारी रिचर्ड यू ने बढ़ती मेमोरी चिप लागत के बीच मूल्य निर्धारण को "ईमानदार" बताया।
हुवावे के एक वरिष्ठ अधिकारी का तर्क है कि कार निर्माताओं को अपने स्मार्ट ड्राइविंग सिस्टम खरीदने के बजाय खुद विकसित करने में अधिक खर्च करना पड़ सकता है, और उन्होंने वाहन निर्माताओं तथा आपूर्तिकर्ताओं के बीच मजबूत श्रम विभाजन की वकालत की।
JAC Motors ने निवेशकों को बताया कि वह Huawei और Stellantis के साथ प्रारंभिक, गैर-बाध्यकारी बातचीत कर रही है, जिसके बाद तीन दिनों में उसके शेयर 20% से अधिक बढ़ गए। कोई सौदे की शर्तें तय नहीं हुई हैं, और कंपनी ने चेतावनी दी कि परिणाम अत्यधिक अनिश्चित बना हुआ है।
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