İki yüksek profilli başarısızlık — lüks bir Huawei-JAC sedanının testlerde fren braketinin kırılması ve Malezya'da bir Chery SUV'nin arka aksının kopması — yurt dışındaki alıcıların Çin otomobillerinin pazara aceleyle sürülüp sürülmediğini sorgulamasına neden oldu.
Apple, ilk katlanabilir telefonu iPhone Duo için ön siparişleri açtı; fiyatı 15.999 yuan'dan başlıyor. Şirketin kendi onarım tahminleri, iç ekran onarımının telefonun fiyatının neredeyse yarısına mal olduğunu gösteriyor.
Bir Çinli bilim yazarı, genç internet kullanıcılarının neden Panda Burning Incense gibi klasik PC virüslerini hiç duymadığını soruyor ve bilgisayarların ve yazılımların yapım şeklinde nelerin değiştiğini açıklıyor.
Üç Maextro V800 lüks sedan, 100 km/s acil durma testinde aynı fren pedalı braketi arızasını yaşadı. Sahip kulüpleri bunu güvenlik kusuru olarak nitelendiriyor; marka ise düzeltmeyi geri çağırma değil, ücretsiz bir yükseltme olarak çerçeveliyor.
Avatr, Paris'te Huawei ile ortak tasarlanan dört lidar sensörlü amiral gemisi SUV konsepti T09'u tanıttı. Üretim versiyonunun 2026'da piyasaya sürülmesi planlanıyor ve tahmini fiyatı 500.000 yuan'ın üzerinde.
Bir medya kuruluşunun acil fren testi, üç yeni Maextro V800 lüks otomobilinde fren pedalı braketini kırdı. Videolar viral oldu ve görüşleri ölümcül bir tasarım hatası diyenler ile testi adaletsiz bulanlar arasında böldü.
Huawei destekli lüks bir MPV'nin test videosu, ortağı JAC'ın hisselerini düşürerek otomobil incelemelerinin piyasaları nasıl hareket ettirdiğine dair bir tartışma başlattı. Olay, amatör testlerin Çin'de bir markayı ne kadar hızlı sarsabileceğini gösteriyor.
Çin'in en büyük teknoloji şirketleri, yapay zeka asistanlarını akıllı telefonlarda varsayılan giriş kapısı yapmak için yarışıyor; her birinin farklı bir stratejisi var. Kazanan, milyarlarca insanın nasıl arama yapacağını, alışveriş yapacağını ve ödeme yapacağını belirleyebilir.
Huawei ve JAC'ın milyon yuanlık lüks otomobili Maextro V800'ün geniş çapta izlenen bir testi, üst üste üç denemede fren pedalı braketlerinin çatladığını gösterdi. Test uzmanları bunun sıradan otoyol frenlemesi olduğunu söylüyor; marka aynı fikirde değil.
Çin'in akıllı elektrikli araç döneminde, tek bir araç giderek daha fazla ortak tarafından monte ediliyor: otomobil üreticileri, çip tasarımcıları, yazılım ekipleri, veri platformları, bayiler ve servis ağları. AITO ortaklığına yeni bir bakış, hiçbir şirket tüm arabayı üretmediğinde bir markayı gerçekte neyin büyüttüğünü sorguluyor.
Çin'in Ulusal Gün tatilinde, Pekin'deki alışveriş merkezlerindeki elektrikli otomobil showroomları az kalabalık çekti ve az özel teklif sundu; ikna işini çevrimiçi lansman avantajları yaptı. Bayiler, eski sonbahar alım telaşının artık eskisi gibi işlemediğini söylüyor.
Huawei ve Qualcomm, 5G, bilişim, yapay zeka ve ağ teknolojilerini kapsayan çok yıllık bir patent lisans anlaşması imzaladı; Qualcomm bazı Huawei ABD patentlerini satın alıyor. Anlaşma, Huawei'nin telif ödemesiyle başlayan çeyrek asırlık ilişkiyi yeniden çerçeveliyor.
Eylül ayındaki bir sektör forumunda Çinli otomobil yöneticileri iyimser sloganları tekrarlamayı bıraktı ve gerçek sorunları kabul etti: aceleye getirilen geliştirme döngüleri, aşırı büyük bataryalar ve rakiplerin teknolojisine duyulan huzursuz bağımlılık. Bu açık sözlülük, pazarın ne pahasına olursa olsun büyümeden zor seçimlere kaydığını gösteriyor.
Geekerwan'daki Çinli incelemeciler, Huawei'in Mate 90 Pro Max'e özel yeni Kirin 9050 Pro yongasının, birkaç ağır oyun sahnesinde Qualcomm'un beşinci nesil Snapdragon 8 Elite'ini geride bıraktığını ve Huawei'in kendi silikonunda istikrarlı ilerlemeye işaret ettiğini söylüyor.
Huawei'in araç iletişim ekibi 561 km'lik Duku Karayolu'nu sürdü ve rotanın %98,7'sinde güçlü sinyal buldu. Test, uydu bağlantılarının Çin'in akıllı otomobilleri için nasıl bir satış argümanı haline geldiğini gösteriyor.
Çinli otomobil üreticileri giderek kendi bataryalarını üretiyor veya ikinci kademe tedarikçilerle anlaşıyor, bu da CATL'in dünyanın en büyük elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini gevşetiyor. Bu değişim, elektrikli otomobillerde kârı kimin elinde tuttuğunu yeniden şekillendiriyor.
Eylül, Çin otomobil pazarına geniş bir toparlanma getirmedi, ancak en büyük otomobil üreticileri büyümeye devam etti. Rekabet, yeni alıcıları çekmekten mevcut olanlar için savaşmaya kayıyor.
Çinli elektrikli araç girişimleri karışık bir eylül geçirdi: Leapmotor liderliğini korurken Xpeng ve Xiaomi 40.000 teslimatı aştı, Huawei destekli Aito ise geriledi. Ay, büyümenin artık her markayı eşit şekilde yukarı taşımadığını gösteriyor.
Nvidia, DGX Spark masaüstü AI bilgisayarının 64GB'lık sürümünü 4.999 dolardan piyasaya sürdü; H3C dahil Çinli üreticiler bu platform üzerinde makine üreten ilk firmalar arasında. Küçük kutu, veri merkezi sınıfı AI eğitimini masaya taşıyor.
Çinli yapay zeka girişimi DeepSeek'in modellerini Nvidia donanımı yerine Huawei'nin Ascend çipleri üzerinde çalışacak şekilde yeniden düzenlediği bildiriliyor. Bu, teknik bir yamadan çok, hesaplama tabanının tamamen taşınması anlamına geliyor.
Huawei ve Seres, Shenzhen'de Aito elektrikli araç markalarını yükseltmek için yeni bir beş yıllık anlaşma imzaladı. Markanın artık 1,2 milyondan fazla kullanıcısı var. Ortaklık, Çin'in kalabalık elektrikli araç pazarında premium akıllı otomobillere yönelik bahislerini derinleştiriyor.
Huawei, 1 Ekim'de Mate 90 serisini tanıttı; bu, şirketin lansman gününde satışa sunduğu ilk amiral gemisi oldu ve fiyatlar 5.999 yuan'dan başlıyor. Yönetici Richard Yu, yükselen bellek çipi maliyetleri ortamında fiyatlandırmayı "samimi" olarak nitelendirdi.
Üst düzey bir Huawei yöneticisi, otomobil üreticilerinin kendi akıllı sürüş sistemlerini geliştirmek için satın almaktan daha fazla harcama yapabileceğini savunarak, üreticiler ve tedarikçiler arasında daha güçlü bir iş bölümü çağrısı yapıyor.
JAC Motors, hisseleri üç günde %20'den fazla arttıktan sonra Huawei ve Stellantis ile erken aşamada, bağlayıcı olmayan görüşmeler yürüttüğünü yatırımcılara bildirdi. Henüz anlaşma şartları belirlenmedi ve şirket sonucun son derece belirsiz olduğu uyarısında bulundu.
Sona ulaştınız
