Um executivo da Bosch China diz que os carros nunca se tornarão um terceiro espaço, contestando a ideia de que os veículos devem competir com casas e escritórios. A declaração surge enquanto montadoras chinesas enchem as cabines de telas, assentos e software.
A Huawei deu uma prévia de um novo computador dobrável, o MateBook Fold S, com um vídeo que mostra o aparelho a ser enfiado num envelope de papel. O dispositivo parece ser um irmão menor do MateBook Fold Ultimate Design e pode incluir um ecrã secundário na parte de trás, embora a Huawei não tenha divulgado especificações nem preço.
As gigantes de tecnologia estão se lançando na farmacêutica, apostando que a IA pode encurtar a descoberta de fármacos e reduzir as taxas de fracasso. A questão é quanto dessa promessa é real e quanto é um boom conhecido.
Uma onda de montadoras chinesas — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — agora anuncia baterias de desenvolvimento próprio. A disputa não é sobre quem fabrica as células, mas sobre quem controla o pacote, o software e a margem.
Zhuhai planeja recomprar por cerca de 181 milhões de yuans um terreno hoteleiro paralisado na remota ilha de Da Wan Mountain, no mesmo dia em que avança um pacote regional de resgate no valor de centenas de bilhões de yuans. É uma pequena janela para a forma como os incorporadores chineses estão se desfazendo de terrenos ociosos.
A BMW Brilliance iniciou um corte de pessoal nas suas três fábricas de Shenyang; trabalhadores que saem estimam que 1.800 a 2.000 postos de produção de classe P serão afetados, com uma indenização de N+5 meses. A medida surge quando as montadoras estrangeiras em joint venture perdem terreno no mercado chinês em rápida transformação.
A Apple fechou um acordo com a Alibaba para incorporar o modelo Qwen ao Apple Intelligence na China, permitindo que o Siri, as ferramentas de escrita e a busca visual recorram à compreensão de texto e imagem em chinês. Os testes começam em 4 de novembro com a mais recente beta de desenvolvedor do iOS, antes do lançamento completo em dezembro.
A Seres, montadora chinesa que criou sua marca Aito ao lado da Huawei, registrou queda de 41,7% na receita do terceiro trimestre, mas voltou a ter lucro líquido de 1,42 bilhão de yuans. Os números mostram como é difícil se desvincular de um parceiro tecnológico poderoso.
Huawei e China Southern Power Grid assinaram um importante acordo de cooperação que pode redefinir a forma como os fornecedores de equipamentos de rede competem. O acordo aponta para uma integração mais profunda da tecnologia digital na infraestrutura elétrica e para uma mudança nas regras para os fornecedores.
À medida que mais carros chineses saem de fábrica com sistemas de condução assistida, os fornecedores por trás deles acumulam um número recorde de contratos de produção, mas têm dificuldade em transformá-los em lucro. A experiência da Tianzhu Vision mostra por que a escala sozinha não resolve a economia do negócio.
A área de publicidade da JD afirma que o verdadeiro gargalo na recomendação publicitária generativa está nos servidores de propósito geral, não nas GPUs. Em parceria com a equipe Kunpeng da Huawei, a empresa fundiu quatro níveis de cache em dois e reconstruiu sua camada RPC, cortando em 15% a latência de inferência de ponta a ponta antes do festival de compras 618.
Na faixa de preço de 200 mil a 300 mil yuans, os novos elétricos chineses agora usam a Xiaomi como referência em vez da Tesla. Executivos da Luxeed, marca da Chery, e da unidade da Volkswagen em Anhui comparam abertamente seus carros aos SU7 e YU7 da Xiaomi, sinal de como o ponto de referência do marketing mudou rápido.
A SK Hynix pausou o IPO planejado de sua subsidiária americana Solidigm apesar da alta nos preços dos chips de memória, deixando investidores e fabricantes chineses de armazenamento à espera. A medida evidencia como a volatilidade das avaliações dos semicondutores está remodelando o acesso do setor aos mercados públicos.
A Audi nomeou Jeff Zhang, ex-executivo da Chery, como seu primeiro presidente de nacionalidade chinesa para a China, com efeito a partir de 1º de novembro. É a quarta troca de liderança em cinco anos para uma marca que perde terreno no maior mercado mundial de carros elétricos.
O novo Ray7 da GAC Aion chega com o DriveONE EMB da Huawei, um sistema de freio por cabo totalmente elétrico que dispensa o fluido hidráulico dominado há muito tempo pela Bosch. É o sinal mais claro até agora de que a Huawei quer uma fatia maior do negócio de componentes, não apenas de software.
A ASML afirma que os pedidos de clientes para 2027 e 2028 já superam seus planos de expansão, com alguns clientes perguntando sobre 2029 e 2030. A gigante neerlandesa elevará em 30% a produção de máquinas EUV e DUV de imersão no próximo ano.
A iFlytek apresentou seu modelo grande extremidade-nuvem Spark X2.6, alegando ser o primeiro a alcançar avanços em capacidades de programação e de agentes usando apenas poder computacional fabricado na China. A empresa diz ser a única grande desenvolvedora de modelos a treinar sem hardware da Nvidia.
A DeepSeek lançou o DeepInfer, o framework de inferência que opera seu serviço de chat em larga escala, sob a licença Apache 2.0, além de um kit de ferramentas complementar para codificação de tokens. É o mais recente movimento da empresa para abrir toda a sua stack, dos modelos ao software que os serve.
A Aumovio, braço automotivo desmembrado da Continental, pagará à BMW 350 milhões de euros para encerrar uma disputa de garantia sobre sistema de freios, valor superior ao seu lucro operacional do primeiro semestre. Agora aposta em um novo contrato de câmeras-satélite com uma importante montadora chinesa.
A Luxeed, marca de carros inteligentes da Huawei desenvolvida com a Chery, entrou em uma lista governamental de novos fabricantes de veículos propostos. A inclusão marca um passo em direção ao status de produção independente, embora ainda identifique a marca como membro do grupo Chery.
Ulanqab, uma cidade no norte da China conhecida por suas pradarias e batatas, agora é um importante polo de data centers verdes que abriga Huawei, Apple, Alibaba e ByteDance. Seu clima fresco e energia renovável atraíram mais de 100 projetos assinados e 190.000 petaflops de capacidade de computação.
Duas startups chinesas que desenvolvem 'modelos de mundo' e IA incorporada levantaram financiamentos significativos, mostrando o apetite dos investidores por robôs capazes de simular e planejar antes de agir.
A parceira automotiva da Huawei, Luxeed, foi proposta para obter uma licença de produção de veículos independente na China, confirma um informante, com planos de abrir capital. A medida aprofunda a separação da marca da fabricante Chery e testa o modelo de fabricação de automóveis da Huawei.
Duas falhas de alto perfil — a quebra do suporte do freio de um sedã de luxo Huawei-JAC em testes e o desprendimento do eixo traseiro de um SUV Chery na Malásia — fizeram os compradores estrangeiros se perguntarem se os carros chineses são lançados às pressas no mercado.
A Apple abriu as pré-encomendas do iPhone Duo, seu primeiro telefone dobrável, a partir de 15.999 yuans. As próprias estimativas de reparo da empresa mostram que consertar a tela interna custa quase metade do preço do telefone.
Um escritor de ciência chinês pergunta por que os usuários de internet mais jovens nunca ouviram falar de vírus clássicos de PC como Panda Burning Incense, e explica o que mudou na forma como computadores e softwares são construídos.
Três sedãs de luxo Maextro V800 sofreram falhas idênticas no suporte do pedal de freio em um teste de frenagem de emergência a 100 km/h. Clubes de proprietários classificam como defeito de segurança; a marca enquadra a correção como uma melhoria gratuita, não como um recall.
A Avatr apresentou em Paris o seu SUV conceito T09, um modelo de topo com quatro sensores lidar codesenvolvido com a Huawei. A versão de produção está prevista para 2026, com um preço estimado acima de 500.000 yuan.
O teste de frenagem de emergência de um veículo de mídia quebrou o suporte do pedal do freio em três Maextro V800 de luxo zero-quilômetro. Os vídeos viralizaram, dividindo opiniões entre os que chamam isso de falha fatal de projeto e os que consideram o teste injusto.
Um vídeo de teste de uma MPV de luxo apoiada pela Huawei derrubou as ações de sua parceira JAC, provocando um debate sobre como as avaliações de carros movem os mercados. O episódio mostra a rapidez com que um teste amador pode abalar uma marca na China.
As maiores empresas de tecnologia da China estão correndo para tornar os assistentes de IA o portal padrão nos smartphones, cada uma com uma estratégia diferente. O vencedor pode decidir como bilhões de pessoas pesquisam, compram e pagam.
Um teste amplamente acompanhado do Maextro V800, um carro de luxo de um milhão de yuans da Huawei e JAC, mostrou suportes do pedal de freio rachados em três corridas consecutivas. Os testadores dizem que foi frenagem comum em rodovia; a marca discorda.
Na era do veículo elétrico inteligente na China, um carro é cada vez mais montado por diversos parceiros: montadoras, projetistas de chips, equipes de software, plataformas de dados, concessionárias e redes de serviço. Um novo olhar sobre a parceria AITO pergunta o que realmente faz uma marca crescer quando nenhuma empresa constrói o carro inteiro.
Durante o feriado do Dia Nacional da China, os showrooms de carros elétricos em shopping centers de Pequim atraíram poucas multidões e poucas ofertas especiais, enquanto os benefícios de lançamento online foram os que convenceram. Os concessionários dizem que a antiga corrida de compras de outono já não funciona como antes.
Huawei e Qualcomm assinaram um acordo de licenciamento de patentes de vários anos que abrange 5G, computação, IA e redes, com a Qualcomm comprando algumas patentes americanas da Huawei. O acordo reenquadra uma relação de um quarto de século que começou com a Huawei pagando royalties.
Em um fórum do setor em setembro, executivos da indústria automotiva chinesa pararam de repetir slogans otimistas e admitiram problemas reais: ciclos de desenvolvimento apressados, baterias superdimensionadas e uma dependência incômoda da tecnologia dos rivais. A franqueza sinaliza um mercado que passa do crescimento a qualquer custo para escolhas difíceis.
Analistas chineses da Geekerwan afirmam que o novo chip Kirin 9050 Pro da Huawei, exclusivo do Mate 90 Pro Max, supera o Snapdragon 8 Elite de quinta geração da Qualcomm em várias cenas de jogos pesados, sinalizando progresso constante do silício próprio da Huawei.
A equipe de comunicações automotivas da Huawei percorreu os 561 km da Rodovia Duku e encontrou sinal forte em 98,7% do trajeto. O teste mostra como os links de satélite estão se tornando um argumento de venda para os carros inteligentes chineses.
Montadoras chinesas estão cada vez mais construindo suas próprias baterias ou assinando com fornecedores de segundo nível, afrouxando o controle da CATL sobre o maior mercado de veículos elétricos do mundo. Essa mudança está remodelando quem fica com os lucros nos carros elétricos.
Setembro não trouxe uma recuperação generalizada ao mercado automotivo chinês, mas as maiores montadoras continuaram crescendo. A concorrência está mudando de buscar novos compradores para disputar os existentes.
