Compradores de carros na China querem telas grandes e conforto, não terceiros espaços
Um alto executivo da Bosch China afirmou que os carros nunca se tornarão um terceiro espaço, argumentando que a pressão do setor para transformar veículos em salas de estar, escritórios e centros de entretenimento interpreta mal o que os compradores realmente querem. O comentário, noticiado pela mídia chinesa de tecnologia e automóveis, é uma rara nota de ceticismo vinda de dentro da cadeia de suprimentos que fabrica boa parte desses recursos de cabine.
A ideia do carro como terceiro espaço tornou-se presença obrigatória no marketing dos veículos elétricos chineses. As montadoras promovem bancos traseiros reclináveis, telas de projeção, microfones de karaokê e até geladeiras embarcadas, posicionando a cabine como um lugar para trabalhar, descansar ou assistir a um filme durante o carregamento. A Bosch fornece componentes em toda essa cadeia, de sistemas de assistência ao motorista à eletrônica de cockpit, então sua visão tem peso junto às empresas que compram suas peças.
A crítica surge num momento de concorrência intensa no mercado chinês de veículos elétricos e de margens pressionadas por cortes de preços. Adicionar hardware caro de cabine eleva os preços de tabela, enquanto os recursos podem ficar sem uso no trajeto médio. O argumento do executivo sugere que a próxima rodada de diferenciação pode depender de segurança, assistência ao motorista e software que funcione de forma confiável, em vez de acessórios inovadores.
Para leitores internacionais, o debate importa porque as montadoras chinesas exportam esses projetos com cabines carregadas para a Europa, o Sudeste Asiático e a América Latina, onde os compradores podem julgá-los por critérios diferentes. Se o discurso do terceiro espaço sobreviver fora da China será um teste inicial de quanto da cultura automotiva do país viaja com seus carros.