Um executivo da Bosch China diz que os carros nunca se tornarão um terceiro espaço, contestando a ideia de que os veículos devem competir com casas e escritórios. A declaração surge enquanto montadoras chinesas enchem as cabines de telas, assentos e software.
A Huawei deu uma prévia de um novo computador dobrável, o MateBook Fold S, com um vídeo que mostra o aparelho a ser enfiado num envelope de papel. O dispositivo parece ser um irmão menor do MateBook Fold Ultimate Design e pode incluir um ecrã secundário na parte de trás, embora a Huawei não tenha divulgado especificações nem preço.
As gigantes de tecnologia estão se lançando na farmacêutica, apostando que a IA pode encurtar a descoberta de fármacos e reduzir as taxas de fracasso. A questão é quanto dessa promessa é real e quanto é um boom conhecido.
Uma onda de montadoras chinesas — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — agora anuncia baterias de desenvolvimento próprio. A disputa não é sobre quem fabrica as células, mas sobre quem controla o pacote, o software e a margem.
Zhuhai planeja recomprar por cerca de 181 milhões de yuans um terreno hoteleiro paralisado na remota ilha de Da Wan Mountain, no mesmo dia em que avança um pacote regional de resgate no valor de centenas de bilhões de yuans. É uma pequena janela para a forma como os incorporadores chineses estão se desfazendo de terrenos ociosos.
A BMW Brilliance iniciou um corte de pessoal nas suas três fábricas de Shenyang; trabalhadores que saem estimam que 1.800 a 2.000 postos de produção de classe P serão afetados, com uma indenização de N+5 meses. A medida surge quando as montadoras estrangeiras em joint venture perdem terreno no mercado chinês em rápida transformação.
A Apple fechou um acordo com a Alibaba para incorporar o modelo Qwen ao Apple Intelligence na China, permitindo que o Siri, as ferramentas de escrita e a busca visual recorram à compreensão de texto e imagem em chinês. Os testes começam em 4 de novembro com a mais recente beta de desenvolvedor do iOS, antes do lançamento completo em dezembro.
A Seres, montadora chinesa que criou sua marca Aito ao lado da Huawei, registrou queda de 41,7% na receita do terceiro trimestre, mas voltou a ter lucro líquido de 1,42 bilhão de yuans. Os números mostram como é difícil se desvincular de um parceiro tecnológico poderoso.
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