De Chinese producentenprijsindex steeg in september in het snelste tempo in bijna vier jaar en experts waarschuwen dat kleinere fabrikanten te maken krijgen met een winstdruk doordat de grondstofkosten stijgen terwijl de consumentenprijzen achterblijven.
Twee opvallende mislukkingen — een afgebroken rembeugel van een luxe Huawei-JAC sedan tijdens tests en een afgerukte achteras van een Chery SUV in Maleisië — doen buitenlandse kopers zich afvragen of Chinese auto's overhaast op de markt worden gebracht.
De Chinese detailhandel in personenauto's daalde in september 2026 met 28% op jaarbasis, de scherpste maandelijkse daling dit jaar, doordat zowel benzine- als elektrische modellen inzakten. Toch zagen autofabrikanten af van kortingen, wat wijst op een verschuiving in de manier waarop 's werelds grootste automarkt concurreert.
Chinese merken vormden ongeveer 30% van de voertuigexposanten op de Autosalon van Parijs 2026 en dringen door tot de moeilijkste markt van Europa. De CEO van Volkswagen riep Europese autofabrikanten op om de handen ineen te slaan nu de concurrentie voor hun deur staat.
Een OMODA 5 uit 2023 in Maleisië verloor tijdens het rijden zijn achteras, waardoor Chery 8.878 voertuigen terugroept vanwege zwakke lassen op de achterste wieldraagarm. De Chinese autofabrikant bood zijn excuses aan terwijl het hard inzet op exportmarkten.
Een onderzoek van de staatsomroep heeft aangetoond dat tankwagens in Shaanxi en Guizhou stelselmatig veel meer ruwe olie vervoerden dan hun kentekenplaten toestaan. Een vloot van meer dan zestig voertuigen reed meer dan twee jaar overbeladen, en tientallen veiligheidsinspectierapporten lijken te zijn vervalst.
De verzendingen van humanoïde robots in China zijn verviervoudigd, maar goedkope modellen drijven de meeste eenheden aan, terwijl dure machines de meeste omzet genereren. De splitsing onthult waar het geld in de Chinese robotica-boom werkelijk zit.
Peking en Brussel hebben een voorlopig akkoord bereikt over de handel in hybride voertuigen, een teken dat Chinese autofabrikanten niet langer alleen op exportgroei kunnen vertrouwen om Europa te winnen. De details blijven vaag, maar de richting is duidelijk.
Een tekort aan geheugenchips dringt de goedkoopste smartphones uit de markt, herschrijft de logica van de instap-telefoon en laat budgetkopers met minder opties achter.
Op de Autosalon van Parijs 2026 zullen 22 Chinese elektrische autofabrikanten gezamenlijk verschijnen en zo profiteren van het voordeel dat is ontstaan door het krimpende betaalbare segment in Europa. De voorzitter van Stellantis merkte op dat Europa in 2019 49 modellen onder de € 15.000 had; nu resteert er slechts één.
China beschikt over de grootste wolfraamreserves ter wereld, maar de eigen productie blijft dalen, en strengere exportcontroles drijven de prijs op voor autofabrikanten, chipmakers en gereedschapsmakers wereldwijd.
Chinese doorverkopers kopen wereldwijd limited-edition goederen en verkopen ze door met winstmarges tot 400 procent, waarmee ze schaarste omzetten in een business. Het model onthult hoe hype-gedreven vraag verschilt van blijvende klantloyaliteit.
Op een brancheforum in september stopten Chinese autobestuurders met het herhalen van optimistische slogans en gaven ze echte problemen toe: overhaaste ontwikkelingscycli, te grote batterijen en een ongemakkelijke afhankelijkheid van de technologie van rivalen. De openheid signaleert een markt die verschuift van groei tegen elke prijs naar moeilijke keuzes.
Een nieuwe kennisgeving van de Staatsraad richt zich op de chronische late betalingen en onderling verweven schulden die kleinere Chinese leveranciers in de knel brengen. De beleidsimpuls komt terwijl economen debatteren of investeringen of consumptie de volgende groeifase moeten aandrijven.
Haarstaart, of lintvis, is een geliefd basisingrediënt van de Chinese zeevruchten, toch raken westerse eters het nauwelijks aan. De redenen liggen in kwekerij, visserij en voedselcultuur, niet in smaak.
September bracht geen breed herstel voor de Chinese automarkt, maar de grootste autofabrikanten bleven groeien. De concurrentie verschuift van het najagen van nieuwe kopers naar het vechten om bestaande.
Chinese EV-startups sloten september af met gemengde resultaten: Leapmotor behield de eerste plaats, terwijl Xpeng en Xiaomi de 40.000 leveringen overschreden en het door Huawei gesteunde Aito terugviel. De maand toont aan dat groei niet langer elk merk evenveel vooruit helpt.
Het Chinese AI-startup DeepSeek zou zijn modellen aan het herwerken zijn om op Huawei's Ascend-chips te draaien in plaats van op Nvidia-hardware. Het is minder een technische aanpassing dan een volledige verhuizing van zijn computbasis.
China's grootste motorshow trok 300.000 bezoekers en 7 miljard online views, met 1.120 exposanten en 3.100 modellen. Insiders zeggen dat de sector nu geld en aandacht heeft, maar nog achterloopt op merk, cultuur en premium engineering.
Volkswagens glazen fabriek in Dresden, ooit een showcase voor de Phaeton, sluit terwijl Duitsland recordaantallen in China gemaakte auto's koopt. De omslag laat zien hoe snel de wereldwijde autohandel is omgedraaid.
Je hebt het einde bereikt
