हुवावे ने चीन की सबसे कठिन पहाड़ी सड़क पर कार सैटेलाइट लिंक का परीक्षण किया

उत्तर-पश्चिम चीन के तियानशान पर्वतों से गुजरने वाली 561 किलोमीटर लंबी सड़क कार कनेक्टिविटी के लिए एक असंभावित परीक्षण स्थल बन गई है। शिनजियांग के उत्तरी और दक्षिणी हिस्सों को जोड़ने वाला दुकू हाईवे गहरी घाटियों से होकर चढ़ता है, जहां पहाड़ सामान्य फोन सिग्नल को रोक देते हैं, जिससे ड्राइवरों के पास कटी हुई कॉल, बंद नेविगेशन और बिना किसी सेवा के लंबे हिस्से रह जाते हैं।

हुवावे के उपभोक्ता और ऑटोमोटिव टर्मिनल कारोबार का नेतृत्व करने वाले अधिकारी रिचर्ड यू ने कहा कि उनकी टीम ने यह मार्ग एक शियांगजी G9 में तय किया और कार के शिंघे, यानी गैलेक्सी, संचार प्रणाली को बार-बार मापा। उनकी पोस्ट के अनुसार, वाहन ने सड़क के 98.7 प्रतिशत से अधिक हिस्से पर अच्छा सिग्नल बनाए रखा। कंपनी शिंघे को HIMA में शामिल छह विशिष्ट तकनीकों में से एक बताती है, जो उसका स्मार्ट-कार सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर प्लेटफॉर्म है।

यह दावा मायने रखता है क्योंकि कनेक्टिविटी चुपचाप चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में युद्ध का मैदान बन गई है। जो खरीदार कभी हॉर्सपावर और बैटरी रेंज की तुलना करते थे, अब पूछते हैं कि एक कार सुरंगों, दूरदराज के हाईवे और गहरे ग्रामीण इलाकों में कितनी अच्छी तरह ऑनलाइन रहती है। पहाड़ों में अपना नक्शा या आपातकालीन कॉल फंक्शन खो देने वाला वाहन केवल असुविधाजनक नहीं है; यह वास्तव में जोखिम भरा हो सकता है।

हुवावे पारंपरिक अर्थ में कार निर्माता नहीं है। यह कई चीनी कार निर्माताओं को चिप, ऑपरेटिंग सिस्टम, सेंसर और संचार मॉड्यूल की आपूर्ति करता है, और इसकी तकनीक वाली कारें Aito, Luxeed और Xiangjie जैसे ब्रांडों के तहत बेची जाती हैं। इससे दुकू हाईवे परीक्षण इंजीनियरिंग जितना ही मार्केटिंग अभ्यास भी बन जाता है, जिसका उद्देश्य ड्राइवरों को यह विश्वास दिलाना है कि सड़क सुनसान होने पर हुवावे से लैस कार अधिक भरोसेमंद होती है।

कारों में सैटेलाइट संचार अभी नया है। अधिकांश प्रणालियां सेलुलर नेटवर्क और सैटेलाइट लिंक के संयोजन पर निर्भर करती हैं, जो जमीनी कवरेज विफल होने पर स्वचालित रूप से बदल जाती हैं। चीनी फोन निर्माता पहले ही फ्लैगशिप हैंडसेट में सैटेलाइट मैसेजिंग पेश कर चुके हैं, और कार कंपनियां भी उसी रास्ते पर चल रही हैं, इस दांव के साथ कि ड्राइवर सेल टावर से दूर संपर्क में रहने के भरोसे के लिए भुगतान करेंगे।

शिनजियांग का भूगोल इसे एक स्वाभाविक परीक्षण मामला बनाता है। दुकू हाईवे ऊंचे दर्रों और संकरी घाटियों से गुजरता है, और इसका छोटा खुला मौसम भारी छुट्टी यातायात खींचता है। वहां के ड्राइवर लंबे समय से सलाह-मशविरा करते रहे हैं कि कौन-से हिस्से अंधेरे में डूब जाते हैं। उस मार्ग पर मापनीय सुधार आम मोटर चालकों के लिए समझना आसान है, और इसीलिए कंपनी ने इस आंकड़े को सार्वजनिक किया।

प्रतिद्वंद्वी भी उसी दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। कई चीनी कार निर्माता अब सैटेलाइट कॉलिंग या आपातकालीन मैसेजिंग का विज्ञापन करते हैं, और दूरसंचार ऑपरेटरों ने कनेक्टेड कारों के लिए पैकेज पेश करना शुरू कर दिया है। प्रतिस्पर्धा कच्ची गति से अधिक विश्वसनीयता की है: क्या कोई प्रणाली तब टिकती है जब पहाड़, तूफान और भीड़ सब उसके खिलाफ काम करते हैं।

वैश्विक पाठकों के लिए, यह प्रकरण एक याद दिलाता है कि चीनी कारें कितनी तेजी से सॉफ्टवेयर और संचार उत्पाद बन गई हैं। एक दशक पहले, बिक्री के आकर्षण कीमत और ईंधन अर्थव्यवस्था थे। आज, नेटवर्किंग उपकरणों के लिए सबसे अधिक जानी जाने वाली कंपनी एक पहाड़ी सड़क पर सिग्नल कवरेज माप रही है और परिणाम को सुर्खियों में बदल रही है, इस दांव के साथ कि जुड़े रहना उतना ही मायने रखेगा जितना कि एक कार कितनी दूर चल सकती है।