Luxeed получает собственную лицензию на производство автомобилей, возможен IPO

16 октября Министерство промышленности и информатизации Китая опубликовало 412-ю партию производителей дорожных механических транспортных средств и их продукции, и одно название в списке выделялось: Anhui Luxeed New Energy Automobile Co., Ltd. Компания, известная по-китайски как Zhijie, появилась в категории предлагаемого нового предприятия по производству транспортных средств, а период публичного обсуждения продлится до 23 октября. Как только этот срок истечет без возражений, ожидается, что Luxeed получит собственную производственную лицензию.

17 октября источник, близкий к Luxeed, сообщил Yicai, что лицензия действительно будет выдана после периода объявления, и что производственная площадка по сути является заводом Chery, переданным Luxeed. Тот же источник подтвердил, что компания намерена в будущем выйти на фондовый рынок. Ни биржа, ни сроки не уточнялись.

Для читателей, не знакомых с историей: Luxeed — один из нескольких автомобильных брендов, созданных в рамках модели партнерства Huawei в сфере умных автомобилей. Huawei поставляет программное обеспечение, датчики, технологии салона и участвует в дизайне, в то время как традиционный автопроизводитель занимается производством. В случае Luxeed этим партнером является Chery, один из крупнейших государственных автопроизводителей Китая и крупный экспортер автомобилей.

Наличие независимой производственной лицензии меняет юридическую и операционную картину. Ранее автомобили Luxeed сходили с конвейеров в рамках производственной квалификации Chery. С собственной лицензией Luxeed может зарегистрироваться как автопроизводитель, нести прямую ответственность за производство и соответствие требованиям качества, а также построить корпоративную структуру, которую инвесторы смогут оценить отдельно. Это важно, если рассматривается листинг.

Для Chery этот сдвиг выглядит не столько разрывом, сколько разделением труда. Завод передается Luxeed, но Chery остается инвестором и производственным партнером. Chery может сохранить свои собственные бренды сосредоточенными на массовом рынке и экспортных сегментах, в то время как Luxeed преследует премиальных, технологически продвинутых покупателей, которых привлекает бренд Huawei.

Для Huawei эта договоренность является проверкой того, насколько далеко может зайти его партнерская модель, не становясь самому автопроизводителем. Huawei неоднократно заявляла, что не производит автомобили, однако ее потребительский бренд, розничная сеть и программный стек играют центральную роль в привлекательности Luxeed. Независимый, потенциально публичный Luxeed дает Huawei способ масштабировать свой бизнес автомобильных технологий, не беря на себя производственные риски.

Разговоры о листинге также отражают зрелость цепочки поставок электромобилей в Китае. Бренды, начинавшие как совместные эксперименты технологических компаний и автопроизводителей, теперь стремятся к собственному капиталу и идентичности. Luxeed не первый, кто движется в этом направлении, но его тесная связь с Huawei придает этому шагу повышенное внимание.

Инвесторы будут следить за двумя вещами. Во-первых, пройдет ли лицензия период обсуждения без осложнений, что подтвердит передачу завода Chery. Во-вторых, подаст ли Luxeed документы на листинг и как она опишет свои отношения с Huawei и Chery, поскольку эта структура определит, как рынок оценит компанию, которая является одновременно поставщиком технологий и автопроизводителем.