Luxeedが独自の自動車製造ライセンスを取得、IPOの可能性も

中国工業情報化省は10月16日、道路自動車メーカーと製品の第412批を公表し、リストの中で際立った名前が一つあった。Anhui Luxeed New Energy Automobile Co., Ltd.である。中国語で「智界」として知られる同社は、新設の車両生産企業カテゴリーに提案され、パブリックコメント期間は10月23日まで続く。この期間が異議なく終了すれば、Luxeedは独自の製造ライセンスを保有することになると予想される。

10月17日、Luxeedの関係者はYicaiに対し、ライセンスは公示期間後に確かに付与され、生産拠点は本質的にCheryの工場がLuxeedに引き渡されたものであると語った。同じ人物は、同社が将来株式市場への上場を追求する意向であることを確認した。取引所もスケジュールも特定されていない。

この話に不慣れな読者のために説明すると、LuxeedはHuaweiのスマートカー・パートナーシップモデルの下で構築された複数の自動車ブランドの一つである。Huaweiはソフトウェア、センサー、キャビンテクノロジー、デザインのインプットを提供し、従来の自動車メーカーが製造を担当する。Luxeedの場合、そのパートナーは中国最大の国有自動車メーカーの一つであり、主要な車両輸出国であるCheryである。

独立した生産ライセンスを保有することで、法的および運用上の状況が変わる。以前はLuxeedの車はCheryの製造資格の下でラインから出ていた。独自のライセンスを持つことで、Luxeedは車両メーカーとして登録し、生産と品質コンプライアンスに直接責任を負い、投資家が個別に評価できる企業構造を構築することができる。上場が視野に入っている場合、これは重要である。

Cheryにとって、この変化は断絶というよりも分業のように見える。工場はLuxeedに移管されるが、Cheryは投資家および製造パートナーとして残る。Cheryは自社ブランドを大衆市場と輸出セグメントに集中させ続ける一方、LuxeedはHuaweiのブランドが引き付けるプレミアムでテクノロジー志向の買い手を追い求めることができる。

Huaweiにとって、この取り決めは、Huawei自身が自動車メーカーになることなく、パートナーモデルがどこまで進めるかのテストである。Huaweiは車を製造しないと繰り返し述べてきたが、その消費者ブランド、小売ネットワーク、ソフトウェアスタックはLuxeedの魅力の中心である。独立し、上場の可能性があるLuxeedは、Huaweiが製造リスクを自社の帳簿から外しつつ、自動車テクノロジービジネスを拡大する方法を提供する。

上場の話は、中国の電気自動車サプライチェーンの成熟も反映している。テック企業と自動車メーカーの共同実験として始まったブランドが、今や独自の資本とアイデンティティを求めている。Luxeedはこの方向に動く最初の企業ではないが、Huaweiとの密接な関係がこの一歩に並外れた注目を集めている。

投資家は次に二つのことを注視するだろう。第一に、ライセンスが問題なくコメント期間を通過するかどうか。これによりChery工場の引き渡しが確認される。第二に、Luxeedが上場書類を提出するかどうか、そしてHuaweiとCheryの両方との関係をどのように位置づけるかである。この構造が、テクノロジーサプライヤーであり自動車メーカーでもある企業を市場がどのように評価するかを決定するからだ。