Luxeed Raih Lisensi Produksi Mobil Sendiri, dan IPO Mungkin Menyusul

Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok menerbitkan batch ke-412 produsen dan produk kendaraan bermotor jalan raya pada 16 Oktober, dan satu nama dalam daftar itu menonjol: Anhui Luxeed New Energy Automobile Co., Ltd. Perusahaan yang dikenal dalam bahasa Mandarin sebagai Zhijie ini muncul di bawah kategori perusahaan produksi kendaraan baru yang diusulkan, dengan periode komentar publik berlangsung hingga 23 Oktober. Setelah jendela itu ditutup tanpa keberatan, Luxeed diperkirakan akan memegang lisensi manufakturnya sendiri.

Pada 17 Oktober, seorang orang dalam di Luxeed mengatakan kepada Yicai bahwa lisensi tersebut memang akan diberikan setelah periode pengumuman, dan bahwa lokasi produksi pada dasarnya adalah pabrik Chery yang diserahkan kepada Luxeed. Orang yang sama mengonfirmasi bahwa perusahaan berniat untuk mengejar pencatatan di pasar saham di masa depan. Baik bursa maupun jadwal tidak disebutkan.

Bagi pembaca yang baru mengenal cerita ini, Luxeed adalah salah satu dari beberapa merek mobil yang dibangun di bawah model kemitraan mobil pintar Huawei. Huawei memasok perangkat lunak, sensor, teknologi kabin, dan masukan desain, sementara produsen mobil tradisional menangani manufaktur. Dalam kasus Luxeed, mitranya adalah Chery, salah satu produsen mobil milik negara terbesar di Tiongkok dan eksportir kendaraan utama.

Memegang lisensi produksi independen mengubah gambaran hukum dan operasional. Sebelumnya, mobil Luxeed keluar dari lini produksi di bawah kualifikasi manufaktur Chery. Dengan lisensinya sendiri, Luxeed dapat terdaftar sebagai pembuat kendaraan, bertanggung jawab langsung atas produksi dan kepatuhan kualitas, serta membangun struktur perusahaan yang dapat dinilai investor secara terpisah. Itu penting jika pencatatan saham sedang dipertimbangkan.

Bagi Chery, pergeseran ini tampak kurang seperti perpisahan daripada pembagian kerja. Pabrik tersebut dialihkan ke Luxeed, tetapi Chery tetap menjadi investor dan mitra manufaktur. Chery dapat menjaga mereknya sendiri tetap fokus pada segmen pasar massal dan ekspor sementara Luxeed mengejar pembeli premium yang berorientasi teknologi yang ditarik oleh merek Huawei.

Bagi Huawei, pengaturan ini adalah ujian seberapa jauh model kemitraannya dapat berjalan tanpa Huawei sendiri menjadi pembuat mobil. Huawei telah berulang kali mengatakan tidak membangun mobil, namun merek konsumennya, jaringan ritel, dan tumpukan perangkat lunaknya menjadi pusat daya tarik Luxeed. Luxeed yang independen dan berpotensi tercatat di bursa memberi Huawei cara untuk meningkatkan skala bisnis teknologi otomotifnya sambil menjaga risiko manufaktur dari pembukuannya sendiri.

Pembicaraan pencatatan saham juga mencerminkan pendewasaan rantai pasok kendaraan listrik Tiongkok. Merek-merek yang dimulai sebagai eksperimen bersama antara perusahaan teknologi dan produsen mobil kini mencari modal dan identitas mereka sendiri. Luxeed bukan yang pertama bergerak ke arah ini, tetapi kedekatannya dengan Huawei membuat langkah ini mendapat perhatian luar biasa.

Investor akan mencermati dua hal berikutnya. Pertama, apakah lisensi tersebut lolos periode komentar tanpa komplikasi, yang akan mengonfirmasi serah terima pabrik Chery. Kedua, apakah Luxeed mengajukan dokumen pencatatan saham dan bagaimana ia membingkai hubungannya dengan Huawei dan Chery, karena struktur itu akan menentukan bagaimana pasar menilai perusahaan yang sebagian pemasok teknologi dan sebagian pembuat mobil.