Luxeed kendi otomobil üretim lisansını aldı, halka arz gelebilir
Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 16 Ekim’de 412. karayolu motorlu taşıt üreticileri ve ürünleri partisini yayımladı ve listede bir isim öne çıktı: Anhui Luxeed New Energy Automobile Co., Ltd. Çincede Zhijie olarak bilinen şirket, önerilen yeni bir araç üretim işletmesi kategorisinde yer aldı ve kamuoyu görüş süreci 23 Ekim’e kadar devam edecek. Bu süre itirazsız kapandığında, Luxeed’in kendi üretim lisansını alması bekleniyor.
17 Ekim’de Luxeed’den bir yetkili Yicai’ye, lisansın duyuru döneminin ardından verileceğini ve üretim tesisinin esasen Chery’nin Luxeed’e devredilen fabrikası olduğunu söyledi. Aynı kişi, şirketin gelecekte bir borsa kotasyonu peşinde koşma niyetini doğruladı. Ne borsa ne de bir zaman çizelgesi belirtildi.
Hikayeye yeni olan okuyucular için Luxeed, Huawei’nin akıllı otomobil ortaklık modeli kapsamında inşa edilen birkaç otomobil markasından biri. Huawei yazılım, sensörler, kabin teknolojisi ve tasarım girdisi sağlarken, geleneksel bir otomobil üreticisi üretimi üstleniyor. Luxeed örneğinde bu ortak, Çin’in en büyük devlete ait otomobil üreticilerinden ve önemli bir araç ihracatçısı olan Chery.
Bağımsız bir üretim lisansına sahip olmak, yasal ve operasyonel tabloyu değiştiriyor. Daha önce Luxeed’in otomobilleri Chery’nin üretim kalifikasyonu altında banttan iniyordu. Kendi lisansıyla Luxeed, araç üreticisi olarak kaydolabilir, üretim ve kalite uyumluluğu için doğrudan sorumluluk alabilir ve yatırımcıların ayrı ayrı değerleyebileceği bir kurumsal yapı oluşturabilir. Bu, bir halka arz masadaysa önemlidir.
Chery için bu değişim bir kopuştan çok bir iş bölümü gibi görünüyor. Fabrika Luxeed’e devrediliyor, ancak Chery yatırımcı ve üretim ortağı olarak kalıyor. Chery kendi markalarını kitlesel pazar ve ihracat segmentlerine odaklı tutarken, Luxeed Huawei’nin markasının çektiği premium, teknoloji odaklı alıcıların peşinden gidiyor.
Huawei için bu düzenleme, Huawei’nin kendisi otomobil üreticisi olmadan ortaklık modelinin ne kadar ileri gidebileceğinin bir testi. Huawei defalarca otomobil üretmediğini söyledi, ancak tüketici markası, perakende ağı ve yazılım yığını Luxeed’in çekiciliğinin merkezinde. Bağımsız ve potansiyel olarak halka arz edilmiş bir Luxeed, Huawei’ye otomotiv teknolojisi işini ölçeklendirme ve üretim riskini kendi bilançosunun dışında tutma imkanı veriyor.
Halka arz konuşmaları aynı zamanda Çin’in elektrikli araç tedarik zincirinin olgunlaşmasını yansıtıyor. Teknoloji şirketleri ile otomobil üreticileri arasındaki ortak deneyler olarak başlayan markalar şimdi kendi sermayelerini ve kimliklerini arıyor. Luxeed bu yönde hareket eden ilk değil, ancak Huawei ile yakın ilişkisi bu adıma orantısız bir dikkat çekiyor.
Yatırımcılar bundan sonra iki şeyi izleyecek. Birincisi, lisansın kamuoyu görüş sürecini sorunsuz geçip geçmeyeceği, bu da Chery fabrikasının devrini doğrulayacak. İkincisi, Luxeed’in halka arz belgelerini sunup sunmayacağı ve hem Huawei hem de Chery ile ilişkisini nasıl çerçeveleyeceği, çünkü bu yapı, kısmen teknoloji tedarikçisi ve kısmen otomobil üreticisi olan bir şirketi piyasanın nasıl değerleyeceğini belirleyecek.