Huawei, Çin'in en zorlu dağ yolunda araç uydu bağlantısını test etti
Çin’in kuzeybatısındaki Tianshan dağlarından kıvrılarak geçen 561 kilometrelik bir yol, araç bağlantısı için beklenmedik bir deneme sahası haline geldi. Xinjiang’ın kuzey ve güney yarısını birbirine bağlayan Duku Karayolu, dağların normal telefon sinyallerini engellediği derin vadilerden tırmanıyor ve sürücüleri kesilen aramalar, çalışmayan navigasyon ve hiç hizmet olmayan uzun mesafelerle baş başa bırakıyor.
Huawei’in tüketici ve otomotiv terminal işini yöneten yönetici Richard Yu, ekibinin rotayı bir Xiangjie G9 ile sürdüğünü ve aracın Xinghe, yani Galaxy, iletişim sistemini defalarca ölçtüğünü söyledi. Paylaşımına göre araç, yolun yüzde 98,7’sinden fazlasında iyi sinyal korudu. Şirket, Xinghe’yi akıllı otomobil yazılım ve donanım platformu HIMA’ya dahil edilen altı imza teknolojiden biri olarak tanımlıyor.
Bu iddia önemli çünkü bağlantı, Çin’in elektrikli araç pazarında sessizce bir savaş alanı haline geldi. Bir zamanlar beygir gücü ve batarya menzilini karşılaştıran alıcılar, şimdi bir otomobilin tünellerde, uzak otoyollarda ve derin kırsalda ne kadar iyi çevrimiçi kaldığını soruyor. Dağlarda haritasını veya acil çağrı işlevini kaybeden bir araç sadece zahmetli değil; gerçekten riskli olabilir.
Huawei geleneksel anlamda bir otomobil üreticisi değil. Birkaç Çinli otomobil üreticisine çip, işletim sistemi, sensör ve iletişim modülü tedarik ediyor ve teknolojisini taşıyan otomobiller Aito, Luxeed ve Xiangjie gibi markalar altında satılıyor. Bu da Duku Karayolu testini mühendislik olduğu kadar pazarlama çalışması haline getiriyor; amaç, sürücüleri yol ıssızlaştığında Huawei donanımlı bir otomobilin daha güvenilir olduğuna ikna etmek.
Otomobillerde uydu iletişimi henüz genç. Çoğu sistem, yerel kapsama alanı kesildiğinde otomatik olarak geçiş yapan hücresel ağlar ve uydu bağlantılarının bir kombinasyonuna dayanıyor. Çinli telefon üreticileri uydu mesajlaşmasını amiral gemisi telefonlara çoktan taşıdı ve otomobil şirketleri de aynı yolu izliyor; sürücülerin bir baz istasyonundan uzakta ulaşılabilir kalmanın verdiği güvence için para ödeyeceğine bahse giriyorlar.
Xinjiang’ın coğrafyası onu doğal bir test vakası yapıyor. Duku Karayolu yüksek geçitler ve dar boğazlardan geçiyor ve kısa açık sezonu yoğun tatil trafiği çekiyor. Oradaki sürücüler hangi kesimlerin karanlığa gömüldüğüne dair ipuçlarını uzun zamandır paylaşıyor. O rotadaki ölçülebilir bir iyileşmeyi sıradan sürücülerin anlaması kolay, şirketin sayıyı kamuoyuna duyurmasının nedeni de tam olarak bu.
Rakipler de aynı yönde ilerliyor. Birkaç Çinli otomobil üreticisi artık uydu araması veya acil durum mesajlaşması reklamı yapıyor ve telekom operatörleri bağlantılı otomobillere yönelik paketler sunmaya başladı. Rekabet ham hızdan çok güvenilirlikle ilgili: dağlar, fırtınalar ve tıkanıklık hep birlikte aleyhte çalışırken bir sistemin dayanıp dayanamaması.
Küresel okuyucular için bu olay, Çin otomobillerinin ne kadar hızlı yazılım ve iletişim ürünlerine dönüştüğünün bir hatırlatıcısı. On yıl önce satış argümanları fiyat ve yakıt ekonomisiydi. Bugün, en çok ağ ekipmanıyla tanınan bir şirket bir dağ yolunda sinyal kapsama alanını ölçüyor ve sonucu manşete taşıyor; bağlantıda kalmanın, bir otomobilin ne kadar gidebileceği kadar önemli olacağına bahse giriyor.