華為在中國最險峻山路上測試車載衛星連結

一條蜿蜒穿越中國西北天山山脈、全長561公里的公路，意外成為車載連線能力的試煉場。連接新疆南北兩半的獨庫公路，穿越深山峽谷，山脈阻擋了普通手機訊號，讓駕駛人面臨通話中斷、導航失效，以及長時間完全沒有訊號的困境。

負責華為消費者與汽車終端業務的執行董事余承東表示，他的團隊駕駛問界G9行駛這條路線，並多次測量車輛的「星河」通訊系統。根據他的貼文，車輛在超過98.7%的路段保持良好訊號。公司將「星河」描述為整合進HIMA（華為智慧汽車軟硬體平台）的六大標誌性技術之一。

這項宣稱之所以重要，是因為連線能力已悄然成為中國電動車市場的戰場。過去比較馬力與續航里程的買家，如今會問車輛在隧道、偏遠公路和偏鄉深處的連線表現如何。一輛在山區失去地圖或緊急通話功能的車，不僅不方便，更可能真正帶來風險。

華為並非傳統意義上的車廠。它向多家中國車廠供應晶片、作業系統、感測器和通訊模組，搭載其技術的車輛以問界、智界和享界等品牌銷售。這使得獨庫公路的測試既是工程演練，也是行銷操作，目的是讓駕駛人相信，配備華為技術的車在路況孤絕時更可靠。

車載衛星通訊仍處於起步階段。多數系統依賴行動網路與衛星連結的組合，在地面覆蓋失效時自動切換。中國手機製造商已將衛星訊息功能推向旗艦機種，車廠也循同一路徑，押注駕駛人願意付費換取遠離基地台仍能保持聯繫的安心感。

新疆的地理環境使其成為天然的測試案例。獨庫公路穿越高山隘口與狹窄峽谷，短暫的開放季節吸引大量假期車流。當地駕駛人長期交換哪些路段會斷訊的資訊。在這條路線上可量測的改善，一般駕駛人很容易理解，這正是公司公布這個數字的原因。

競爭對手也朝同一方向前進。多家中國車廠如今宣傳衛星通話或緊急訊息功能，電信業者也開始推出針對連網汽車的資費方案。競爭的重點與其說是原始速度，不如說是可靠性：當山脈、風暴和壅塞同時不利於系統時，它能否撐住。

對全球讀者而言，這起事件提醒人們中國汽車成為軟體與通訊產品的速度有多快。十年前，賣點是價格與油耗。如今，一家以網路設備聞名的公司正在山路上測量訊號覆蓋，並把結果變成新聞標題，押注保持連線將與車輛能開多遠同樣重要。