هواوي تختبر الاتصال بالأقمار الصناعية في السيارة على أصعب طريق جبلي في الصين
أصبح طريق يبلغ طوله 561 كيلومتراً يتلوى عبر جبال تيانشان في شمال غرب الصين ساحة اختبار غير متوقعة لاتصال السيارات. فطريق دوكو، الذي يربط بين نصفَي شينجيانغ الشمالي والجنوبي، يصعد عبر وديان عميقة تحجب فيها الجبال إشارات الهاتف العادية، تاركاً السائقين مع مكالمات منقطعة وملاحة معطلة ومسافات طويلة بلا خدمة على الإطلاق.
وقال ريتشارد يو، المدير الذي يرأس أعمال هواوي في الأجهزة الاستهلاكية والسيارات، إن فريقه سار على هذا الطريق بسيارة شيانغجي G9 وقاس مراراً نظام الاتصالات «شينغهي» أو «غالاكسي» في السيارة. وبحسب منشوره، حافظت السيارة على إشارة جيدة على أكثر من 98.7 في المئة من الطريق. وتصف الشركة شينغهي بأنها واحدة من ست تقنيات مميزة مدمجة في HIMA، منصتها البرمجية والمادية للسيارات الذكية.
ويكتسب هذا الادعاء أهمية لأن الاتصال أصبح بهدوء ساحة معركة في سوق السيارات الكهربائية الصينية. فالمشترون الذين كانوا يقارنون يوماً قوة المحرك ومدى البطارية يسألون الآن عن مدى بقاء السيارة متصلة في الأنفاق وعلى الطرق السريعة النائية وفي الريف العميق. والسيارة التي تفقد خريطتها أو وظيفة الاتصال الطارئ في الجبال ليست مجرد مصدر إزعاج، بل قد تكون خطرة حقاً.
وهواوي ليست شركة تصنيع سيارات بالمعنى التقليدي. فهي تورّد الرقائق وأنظمة التشغيل والمستشعرات ووحدات الاتصالات لعدة شركات سيارات صينية، وتُباع السيارات التي تحمل تقنيتها تحت علامات مثل آيتو ولوكسيد وشيانغجي. وهذا يجعل اختبار طريق دوكو تمريناً تسويقياً بقدر ما هو تمرين هندسي، يهدف إلى إقناع السائقين بأن سيارة مجهزة بتقنية هواوي أكثر موثوقية حين يصبح الطريق خالياً.
لا يزال الاتصال بالأقمار الصناعية في السيارات فتياً. فمعظم الأنظمة تعتمد على مزيج من شبكات الهاتف المحمول ووصلات الأقمار الصناعية، وتتحول تلقائياً حين تنقطع التغطية الأرضية. وقد دفعت شركات الهواتف الصينية بالفعل الرسائل عبر الأقمار الصناعية إلى هواتفها الرائدة، وتسير شركات السيارات على المسار نفسه، راهنةً على أن السائقين سيدفعون مقابل الطمأنينة بالبقاء على تواصل بعيداً عن أبراج الاتصال.
وتجعل جغرافية شينجيانغ منها حالة اختبار طبيعية. فطريق دوكو يعبر ممرات جبلية عالية وأخاديد ضيقة، ويجذب موسمه القصير المفتوح حركة مرور كثيفة في الأعياد. وقد تبادل السائقون هناك طويلاً نصائح حول المقاطع التي تنقطع فيها الإشارة. والتحسن القابل للقياس على هذا الطريق سهل الفهم على السائق العادي، ولهذا بالضبط أعلنت الشركة هذا الرقم.
ويتحرك المنافسون في الاتجاه نفسه. فعدة شركات سيارات صينية تعلن الآن عن الاتصال أو الرسائل الطارئة عبر الأقمار الصناعية، وبدأ مشغلو الاتصالات يقدمون حزم خدمات موجهة للسيارات المتصلة. والمنافسة ليست على السرعة الخام بقدر ما هي على الموثوقية: هل يصمد النظام حين تعمل الجبال والعواصف والازدحام كلها ضده.
وبالنسبة للقراء حول العالم، فإن هذه الحادثة تذكير بمدى سرعة تحوّل السيارات الصينية إلى منتجات برمجية واتصالية. فقبل عقد، كانت نقاط البيع هي السعر واقتصاد الوقود. واليوم، تقيس شركة تُعرف أكثر ما تُعرف بمعدات الشبكات تغطية الإشارة على طريق جبلي وتحوّل النتيجة إلى عنوان رئيسي، راهنةً على أن البقاء متصلاً سيكون مهماً بقدر المسافة التي تستطيع السيارة قطعها.