Op CNCC 2026 betoogde Zhang Weinan van de Shanghai Jiao Tong University dat fysieke intelligentie — AI die waarneemt, voorspelt en handelt in de echte wereld — het moeilijkste open probleem van het vakgebied is, omdat een fout in een fabriek niet met een toetsaanslag ongedaan kan worden gemaakt.
Brazilië heeft nog een decennium aan netuitbreiding nodig, waarbij nieuwe lijnen tientallen jaren vergoedingen opleveren. Chinese en Japanse leveranciers volgen tegengestelde routes om dat werk binnen te halen, en het verschil in strategie kan bepalen wie de meest stabiele winsten binnenhaalt.
Techgiganten racen om orbitale datacenters te bouwen, in de overtuiging dat computing in de ruimte de groeiende energie- en koelbeperkingen van AI kan oplossen. Voor chipproducenten vertegenwoordigt de ruimte een nieuwe groeimarkt buiten de drukke aardse faciliteiten.
Zhang Xue, de motorfietsbouwer uit Chongqing die internetpersoonlijkheid werd, zegt niet de 200.000 tot 300.000 yuan te kunnen betalen die nabijgelegen autobedrijven aan masterafgestudeerden bieden. Zijn bedrijf produceert veel maar lijdt nog steeds verlies, en studenten kijken naar de andere aanbieding.
Een Chinese ingenieur beschrijft hoe een bruggligger bijna werd gesloopt vanwege scheuren die deskundigen structureel noemden, tot een vierstappencontrole aantoonde dat de diagnose geen stand hield. De methode vraagt waarom slechts één overspanning scheurde, en waarom de onderkant en niet de bovenkant.
BYD onthulde in Abu Dhabi zijn ultra-luxe Yangwang Dingyao sedan, samen met een gelimiteerde "Shanhe Dingyun"-editie met een bruin-en-jade kleurenschema en een aanbetaling van 300.000 yuan. De lancering markeert BYD's opmars naar het topsegment van zakelijke sedans.
De ultra-luxe Yangwang U9X van BYD noteerde 503,17 km/u, de eerste keer dat een productieauto de grens van 500 km/u doorbreekt. De run onderstreept hoe Chinese autofabrikanten elektrische aandrijving en voertuigtechniek inzetten om prestatiesrecords na te jagen die ooit van Europese merken waren.
De grote Chinese fabrikanten van bouwmachines zagen hun omzet in de eerste drie kwartalen van 2026 stijgen, maar hun winst dalen door valutalasten en zwakkere binnenlandse prijzen. Verkopen in het buitenland leveren veel hogere marges op dan in eigen land, waardoor export de echte winstmotor van de sector is.
China sloopt nu jaarlijks ongeveer 9,8 miljoen voertuigen en de staalproducenten van het land stappen in het demonteren en recyclen ervan. De verschuiving verandert een sloperijbedrijf in een jacht op bruikbaar staal, onderdelen en materialen.
Een golf van Chinese autofabrikanten — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — adverteert nu met zelfontwikkelde batterijen. De strijd gaat niet over wie de cellen maakt, maar over wie de pack, de software en de marge beheert.
Een Chinees farmaceutisch bedrijf dat zich op rekenkracht heeft gericht, verkoopt inactieve activa om een eenmalige winst van ongeveer 55 miljoen yuan te boeken. De zet koopt tijd terwijl de rekenactiviteiten van ondertekende contracten naar daadwerkelijke operaties verschuiven.
BMW Brilliance is begonnen met een personeelsreductie in drie fabrieken in Shenyang. Vertrekkende werknemers schatten dat 1.800 tot 2.000 productiefuncties van klasse P worden getroffen, met een vertrekregeling van N+5 maanden. De stap komt nu buitenlandse joint-venture-autofabrikanten terrein verliezen op de snel veranderende Chinese markt.
De plug-in hybride Volvo XC70 gaat bij dealers in Peking nu weg voor minder dan 200.000 yuan, en verkopers zeggen dat elke verkoop meer dan 20.000 yuan verlies oplevert. De korting verkleint de kloof tussen de XC70 en de benzine-XC60 tot een niveau dat het eigen gamma van het merk verontrust.
De campuswerving van een motorfietsfabrikant in Chongqing leidde tot hoon omdat het 985- en 211-afgestudeerden 120.000 tot 150.000 yuan per jaar bood voor R&D-functies. Oprichter Zhang Xue sloeg terug naar critici en maakte zo van een routinevacature een publiek debat over wat eliteafgestudeerden waard zijn.
Hino en Mitsubishi Fuso fuseerden in april tot Archion en treden nu samen op tegen Chinese merken voor zware trucks, gesteund door zo'n 3.700 verkoop- en servicepunten wereldwijd. Chinese fabrikanten gingen in vier jaar van bijna nul naar ongeveer 40% van de Indonesische markt voor zware trucks.
Foto's van China's eerste volledig elektrische passagiersvliegtuig, de COMAC CE-25A, zijn online verschenen en tonen tien accu-aangedreven ducted fans op de vleugels. Het demonstratiemodel op ware grootte oogst zowel spot als belangstelling en roept de vraag op of elektrische luchtvaart een serieuze weg is of een dure omweg.
Binnenlandse merken hebben nu bijna driekwart van de Chinese automarkt in handen, en de buitenlandse joint ventures die ooit domineerden worden tot pijnlijke zelfreddingsplannen gedwongen. Toyota en Audi behoren tot degenen die hun strategie herschrijven nu het oude draaiboek niet meer werkt.
Een Chinese commentator betoogt dat de volgende grote economische hefboom van China niet nieuwe bouw is, maar het renoveren van wat al gebouwd is: fabrieken die meer stroom en logistiek nodig hebben, wijken met een tekort aan ouderenzorg en kinderopvang, en kantoren die leegstaan terwijl bedrijven ruimte zoeken.
Een Porsche-verkoopster uit Qingdao staat voor het derde jaar op rij bovenaan de landelijke ranglijst van het merk, terwijl de dealergroep waarvoor ze werkt in een half jaar 275 miljoen yuan verloor. Dat contrast tekent een luxeautomarkt waarin individuele sterren schitteren terwijl showrooms worstelen.
Terwijl GPT-6 Astra de vrees aanwakkert dat algemene AI de robotica zal opslokken, hield het Chinese bedrijf voor embodied AI AgiBot een lanceerevenement rond zijn Worken-rekenadministratie en een verzendrecord van 20.000 eenheden, met het argument dat robotfabrikanten nog steeds de fysieke helft van het probleem bezitten.
Xingyu, de grootste Chinese leverancier van autolampen, meldde dat de winst in het derde kwartaal met 39,6% daalde en de omzet met 8,67%, doordat de druk op de personenautomarkt zich door de toeleveringsketen voortzet. Het bedrijf trok ook de aanstelling van 107 afgestudeerden in, een teken dat kostenbeheersing nu ook de componenten bereikt.
Xinke Materials raakte zijn voorzitter vroegtijdig kwijt nadat hij bijna 7 miljoen yuan aan aandelen had verkocht, een verlies in het derde kwartaal rapporteerde en stilletjes een veteraan uit de koperverwerking onder zijn grootste aandeelhouders kreeg. De drie onthullingen vielen in hetzelfde venster, waardoor het staatsbedrijf een case study is in hoe Chinese beursgenoteerde bedrijven abrupte overgangen aanpakken.
In de eerste drie kwartalen van 2026 zijn de cijfers van China's top 30 steden naar bbp bekendgemaakt: Qingdao gaat nipt voorbij Tianjin in het noorden en Wuxi haalt Changsha in. Vijfentwintig van de 30 groeiden sneller dan het landelijk gemiddelde.
CATL gebruikte de Australische beurs All-Energy 2026 om energieopslag te presenteren als een langdurige, door activa gedekte dienst in plaats van een doos cellen, en verhoogt zo de lat voor wat een batterijleverancier moet garanderen. De verschuiving is belangrijk voor een markt waar hernieuwbare energie al dominant is in de opwekking.
De Braziliaanse auto-industrie bracht ooit een president voort, Luiz Inácio Lula da Silva, en nu komen Chinese autofabrikanten opzetten terwijl het land zoekt naar een industriële weg vooruit. Het verhaal schetst hoe een nieuwe investeringsgolf een markt treft die gevormd is door zeventig jaar autoproductie.
Een enquête op de Star Market in Shanghai toont dat 24 van de 49 beursgenoteerde optische communicatiebedrijven hun nettowinst in het derde kwartaal met meer dan 50% zagen groeien, gedreven door AI-computing en de vraag van datacenters naar snelle optische verbindingen.
Een showroom in München, gerund door een Chinese dealergroep, laat zien hoe BYD decennia van merkopbouw in vijf jaar in Europa wist te comprimeren. Ondertussen stappen Chinese autofabrikanten over van export naar lokale fabrieken: de eerste in Spanje gebouwde B10 van Leapmotor rolt van een oude Stellantis-lijn.
Een discussie op Zhihu stelt dat Chinese bussen van vandaag, ondanks betere specificaties en gladder asfalt, vaak harder aanvoelen dan de modellen uit de jaren 80 en 90. De reden ligt in technologie die decennia geleden al stopte met veranderen en in hoe bussen nu worden gekocht en gespecificeerd.
Seres, de Chinese autofabrikant die samen met Huawei het merk Aito opbouwde, meldde een omzetdaling van 41,7% in het derde kwartaal maar boog terug naar een nettowinst van 1,42 miljard yuan. De cijfers tonen hoe moeilijk het is om los te komen van een machtige technologische partner.
Een nieuw datacenter voor embodied AI in Hangzhou wil de trage, door mensen uitgevoerde verzameling vervangen door simulatie en claimt in een maand te kunnen produceren wat de sector twee jaar kostte om te verzamelen. De propositie herdefinieert de trainingscapaciteit van robots als een rekenprobleem in plaats van een arbeidsprobleem.
Je hebt het einde bereikt
