Na jaren van gimmicks zijn in-car metgezelrobots ineens overal in Chinese voertuigen, van Xiaomi's roterende scherm tot Geely's Eva. De timing is geen toeval: goedkopere AI-chips, een angstige markt en een strijd over wat een auto levend laat aanvoelen.
Geely Holding wordt de eerste autofabrikant die investeert in NIO Power, door zijn dochteronderneming voor accuwissel en contant geld te ruilen voor een belang van 30%. De deal waardeert NIO's laad- en wisselactiviteiten op ongeveer $220 miljoen en verdiept een gedeelde gok op wisselstations.
NIO verkoopt een belang van 30 procent in zijn laad- en batterijwisseldochter aan Geely, dat betaalt met cash en zijn eigen laaddochter. De twee rivalen zullen hun laadnetwerken in heel China volledig koppelen.
De Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen NIO en Geely hebben een partnerschap aangekondigd dat gericht is op het verlagen van kosten en het verzachten van de brute prijzenoorlog die de marges in de sector onder druk zet. De samenwerking signaleert een nieuwe fase van consolidatie en samenwerking in 's werelds grootste EV-markt.
Op 23 september kwamen negen nieuwe modellen van merken als Geely, Changan en Denza op één dag in Chinese showrooms. De opstopping weerspiegelt brute concurrentie in 's werelds grootste automarkt, waar te veel modellen te weinig kopers najagen.
Je hebt het einde bereikt
