Zhang Xue, le constructeur de motos de Chongqing devenu personnalité d'internet, affirme qu'il ne peut pas payer aux diplômés de master les 200 000 à 300 000 yuans que proposent les entreprises automobiles voisines. Son entreprise affiche une production solide mais reste déficitaire, et les étudiants examinent l'autre offre.
Un étudiant chinois a été surpris en train de faire des courses pour ses camarades avec onze téléphones attachés au corps. Sommé de nommer les étudiants qui le payaient, il a refusé, et ce refus a transformé une petite combine de campus en un débat national sur la loyauté.
Lors d'un week-end du Fête nationale, le parc d'arts martiaux Wansuishan de Kaifeng a émis sept avis de capacité maximale en quatre jours, tandis que la province enregistrait 1,83 million de visites dans ses principales attractions. L'ancienne capitale impériale vend désormais autant le spectacle et la foule que l'histoire.
Zhuhai prévoit de racheter pour environ 181 millions de yuans une parcelle hôtelière à l'arrêt sur l'île isolée de Da Wan Mountain, le jour même où un plan de soutien régional de plusieurs centaines de milliards de yuans progresse. C'est une petite fenêtre sur la manière dont les promoteurs chinois se défont de terrains en friche.
L'aéroport de Leshan, dans le Sichuan, s'apprête à ouvrir en tant qu'installation de catégorie 4C conçue pour 2 millions de passagers d'ici 2030, tandis que l'aéroport Yiyun de Zaozhuang approche aussi de sa mise en service. Cette expansion traduit un vaste remaniement de la carte aérienne des petites villes chinoises.
Un guide de la vie de retraité à Tumxuk, petite ville de la région chinoise du Xinjiang, à l'extrême ouest, soutient que de bons itinéraires de marche et de l'ombre comptent plus qu'un centre commercial. La ville annonce 43,58 % de couverture verte et 18,2 mètres carrés d'espaces verts par habitant.
La campagne de recrutement sur campus d'un fabricant de motos à Chongqing a suscité la moquerie en offrant aux diplômés des universités 985 et 211 entre 120 000 et 150 000 yuans par an pour des postes en R&D. Le fondateur Zhang Xue a répliqué aux critiques, transformant une offre d'emploi banale en un débat public sur la valeur des diplômés d'élite.
Le directeur des opérations d'InterContinental Hotels Group pour la Chine explique la volonté de transformer les restaurants d'hôtel en destinations à part entière, en reliant chefs, produits régionaux et culture culinaire locale entre les établissements via un programme gastronomique annuel.
Un commentateur chinois soutient que le prochain grand levier économique de la Chine n'est pas la construction neuve mais la réhabilitation de l'existant : des usines qui ont besoin de plus d'électricité et de logistique, des quartiers manquant de soins aux aînés et de crèches, et des bureaux vides alors que les entreprises cherchent des locaux.
Un média scientifique chinois affirme que le début du mois de novembre n'est pas une saison morte pour les fruits, mais le début d'un second pic de récolte, avec l'arrivée simultanée des agrumes, des pommes fraîchement cueillies et des variétés de Lingnan. Il assortit cette affirmation d'une sélection de dégustation liée à une promotion shopping du Double 11.
Le géant chinois de l'assurance Ping An a lancé une propriété intellectuelle culturelle, « Ping An dans le patrimoine immatériel », en partenariat avec une émission de télévision consacrée au patrimoine, et a inauguré le 30 octobre le premier d'une série d'événements prévus.
Au cours des trois premiers trimestres de 2026, les 30 premières villes chinoises par PIB ont toutes été publiées : Qingdao devance de peu Tianjin dans le nord et Wuxi dépasse Changsha. Vingt-cinq des 30 villes ont progressé plus vite que la moyenne nationale.
Le Forum scientifique de la Grande Baie 2026 s'est ouvert à Canton le 1er novembre, réunissant scientifiques, représentants gouvernementaux et entrepreneurs technologiques autour du thème de la liaison de la chaîne d'innovation de la région avec les industries du futur.
Jiuzhaigou a atteint son plafond quotidien de 41 000 visiteurs pendant dix jours entre le 23 octobre et le 2 novembre, les billets étant épuisés tous ces jours sauf un. Les visiteurs décrivent un parc qui fait circuler les foules en navettes et avec une entrée à horaire fixe plus vite que son propre paysage.
Wengyuan, comté hakka du nord du Guangdong, possède des villages fortifiés hakka, des poètes de la fin des Tang et une base agricole qui arrive en tête de sa préfecture, mais la plupart des voyageurs ne savent pas le situer sur une carte. Un essai local soutient que ce lieu a été injustement négligé.
Le poisson au vinaigre du lac de l'Ouest est l'un des plats emblématiques de Hangzhou, mais les convives chinois le traitent aujourd'hui comme une plaisanterie. Un essai publié sur Zhihu soutient que la recette a été conçue pour des conditions qui n'existent plus, si bien que la renommée a survécu au poisson.
Les voyageurs chinois découvrent, planifient et jugent désormais leurs voyages à travers des vidéos courtes et des publications, transformant des lieux méconnus en destinations bondées du jour au lendemain. Ce changement déplace les décisions des moteurs de recherche et des guides vers les fils algorithmiques et les recommandations de créateurs.
Une discussion sur Zhihu soutient que les bus chinois actuels, malgré de meilleures spécifications et des routes plus lisses, sont souvent plus rudes que les modèles des années 1980 et 1990. La raison réside dans une technologie qui n'a pas évolué depuis des décennies et dans la manière dont les bus sont aujourd'hui achetés et spécifiés.
Les touristes chinois revenus de Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et Da Nang affirment que le Vietnam ressemble davantage à une ville chinoise de troisième rang qu'au prochain moteur de croissance asiatique. Leurs verdicts mêlent observation honnête et longue histoire difficile du pays.
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