ブレーキペダルが三度折れた。今、疑問が始まる

一本のテスト動画が、この秋の中国自動車界で最大の品質論争に発展した。10月8日、ByteDanceが所有する自動車レビュープラットフォームのDongchediは、3台のMaextro V800セダンが時速100キロから停止までの緊急ブレーキを繰り返す映像を公開した。プラットフォームの説明によると、3台すべてでブレーキペダルを支えるブラケットにひびが入ったように見え、1台目は3回目の停止時、2台目は4回目、3台目は2回目だった。

Maextro V800は、通信大手Huaweiと自動車メーカーJACが共同で立ち上げた、約100万元の価格帯の超高級ブランドMaextroの最初のモデルである。大きく、静かで、ソフトウェアを満載し、さもなければドイツ車を検討するであろう購入者を狙ったフラッグシップとなるはずだった。その野心こそが、この動画がこれほど大きな衝撃を与えた理由である。

Dongchediは、テストは日常的なものだったと主張する。100キロからゼロへのブレーキングは、あらゆる性能評価で最も基本的な項目の一つであり、高速道路のドライバーは常に高速から急ブレーキをかける、とプラットフォームは論じた。スタッフは、同じブラケットが3台の別々の車で同じ場所で破損したことを強調し、これは一台の不良車の偶然ではなく、安全上の懸念の可能性があると述べた。

批判者はすぐに反論した。一部のコメンテーターや業界関係者は、このテストは異常な酷使に当たると述べた。つまり、ドライバーが実際の緊急時よりもはるかに強い力でペダルを踏みつけており、それを日常的なシナリオとして提示するのは誤解を招くと主張した。この議論は、故障が欠陥と見なされる前に、車がどれほどの負荷に耐えるべきかという代理戦争となった。

投資家は議論が収束する前に反応した。ブランドを支える上場パートナーのJAC Motorは、国慶節休暇後の最初の取引でストップ安となり、24.72元で引け、時価総額は約557億元となった。ストップ安は証券取引所が出せる最も率直な評価であり、JACの物語がいかに一つの高価なブランドの成功に依存しているかを示した。

Maextroはこの枠組みを受け入れていない。ブランドは回答の中で、広く流布した「暴力的テスト」は説明されたようには存在せず、ブレーキ実験は極端な条件ではなかったと述べ、何が起きたかを調査中であるとしている。どちらの側も完全な独立した分解調査を公表していないため、物理的な疑問——これが設計上の弱点なのか、材料の問題なのか、それとも一度限りのバッチ問題なのか——は未解決のままである。

この出来事を単なる車の話以上のものにしているのは、観客である。Huaweiの自動車参入は、中国の購入者に新しい種類のプレミアムブランドを与えた。その評判は、一世紀にわたるエンブレムの歴史ではなく、ソフトウェアの洗練とエンジニアリングへの自信に支えられている。ペダルブラケットのような地味な部品が焦点となるとき、その評判が高価格に伴う精査に耐えられるかが試される。

次のステップは議論よりも重要である。信頼できる調査は、破損した部品を示し、それが受けた負荷を説明し、所有者が修理を期待すべきかどうかを述べる必要がある。それまでは、路上のすべての新しいMaextroは疑問符を抱え、すべてのライバルには話題がある。これほど混雑した市場では、信頼が最も高価な構成要素である。