Un dirigente di Bosch China afferma che l'auto non diventerà mai un terzo spazio, respingendo l'idea che i veicoli debbano competere con case e uffici. La dichiarazione arriva mentre i costruttori cinesi riempiono gli abitacoli di schermi, sedili e software.
Huawei ha anticipato un nuovo computer pieghevole, il MateBook Fold S, con un video che lo mostra infilato in una busta di carta. Il dispositivo sembra essere un fratello minore del MateBook Fold Ultimate Design e potrebbe includere un secondo schermo posteriore, anche se Huawei non ha diffuso specifiche né prezzi.
I colossi tecnologici si riversano nel settore farmaceutico, scommettendo che l'AI possa accorciare i tempi della scoperta di farmaci e ridurre i tassi di fallimento. La domanda è quanto di questa promessa sia reale e quanto sia il solito boom.
Un'ondata di case automobilistiche cinesi — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — ora pubblicizza batterie sviluppate internamente. La lotta non riguarda chi produce le celle, ma chi controlla il pacco batteria, il software e il margine.
Zhuhai prevede di riacquistare un lotto alberghiero bloccato sull'isola remota di Wan Mountain per circa 181 milioni di yuan, lo stesso giorno in cui va avanti un pacchetto di salvataggio regionale da centinaia di miliardi di yuan. È una piccola finestra su come gli sviluppatori cinesi stanno smobilizzando i terreni inutilizzati.
BMW Brilliance ha avviato una riduzione del personale in tre stabilimenti di Shenyang: i lavoratori in uscita stimano 1.800-2.000 posti di produzione di classe P coinvolti e un pacchetto di buonuscita di N+5 mensilità. La mossa arriva mentre le case automobilistiche straniere in joint venture perdono terreno nel mercato cinese in rapida evoluzione.
Apple ha stretto un accordo con Alibaba per integrare il modello Qwen in Apple Intelligence in Cina, consentendo a Siri, agli strumenti di scrittura e alla ricerca visiva di avvalersi della comprensione di testo e immagini in cinese. I test iniziano il 4 novembre con l'ultima beta per sviluppatori di iOS, in vista del rilascio completo a dicembre.
Seres, la casa automobilistica cinese che ha costruito il marchio Aito insieme a Huawei, ha registrato un calo dei ricavi del 41,7% nel terzo trimestre ma è tornata a un utile netto di 1,42 miliardi di yuan. I numeri mostrano quanto sia difficile separarsi da un potente partner tecnologico.
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