Un directivo de Bosch China afirma que los coches nunca serán un tercer espacio y rechaza la idea de que los vehículos deban competir con hogares y oficinas. La declaración llega cuando los fabricantes chinos llenan los habitáculos de pantallas, asientos y software.
Huawei ha insinuado un nuevo ordenador plegable, el MateBook Fold S, con un vídeo en el que se ve cómo se desliza dentro de un sobre de papel. El dispositivo parece ser un hermano menor del MateBook Fold Ultimate Design y podría incluir una pantalla secundaria trasera, aunque Huawei no ha publicado especificaciones ni precio.
Las grandes tecnológicas se vuelcan en la farmacéutica convencidas de que la IA puede acortar el descubrimiento de fármacos y reducir las tasas de fracaso. La pregunta es cuánto de esa promesa es real y cuánto responde a un patrón de euforia conocido.
Una oleada de fabricantes chinos —Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng— ahora anuncia baterías de desarrollo propio. La disputa no es sobre quién fabrica las celdas, sino sobre quién controla el paquete, el software y el margen.
Zhuhai planea recomprar por unos 181 millones de yuanes una parcela hotelera paralizada en la remota isla de Da Wan Mountain, el mismo día en que avanza un paquete de rescate regional valorado en cientos de miles de millones de yuanes. Es una pequeña ventana a cómo los promotores chinos se deshacen de suelo ocioso.
BMW Brilliance ha iniciado un ajuste de plantilla en sus tres plantas de Shenyang; los trabajadores que salen calculan que afecta a entre 1.800 y 2.000 puestos de producción de clase P, con una indemnización de N+5 meses. La medida llega cuando los fabricantes extranjeros en empresas conjuntas pierden terreno en el cambiante mercado chino.
Apple ha llegado a un acuerdo con Alibaba para integrar el modelo Qwen en Apple Intelligence en China, permitiendo que Siri, las herramientas de escritura y la búsqueda visual recurran a la comprensión de texto e imágenes en chino. Las pruebas comienzan el 4 de noviembre con la última beta para desarrolladores de iOS, antes del lanzamiento completo en diciembre.
Seres, el fabricante chino de automóviles que creó su marca Aito junto a Huawei, registró una caída de ingresos del 41,7% en el tercer trimestre, pero volvió a obtener un beneficio neto de 1420 millones de yuanes. Las cifras muestran lo difícil que es desvincularse de un socio tecnológico poderoso.
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