Geely Beli 30% Saham NIO Power Senilai $220 Juta

NIO telah menghabiskan bertahun-tahun dan sekitar 20 miliar yuan untuk membangun salah satu jaringan penukaran baterai terbesar di dunia untuk mobil listrik. Kini, untuk pertama kalinya, produsen mobil pesaing membeli saham di bisnis tersebut. Pada 28 September, NIO dan Geely Holding mengumumkan kemitraan strategis luas yang mencakup pengisian daya dan penukaran baterai, dengan Geely mengambil 30% saham di NIO Power.

Berdasarkan perjanjian, anak perusahaan Geely akan berlangganan saham baru NIO Power menggunakan 100% ekuitasnya di Yiyi Interconnect, operator penukaran baterai, ditambah 640 juta yuan tunai. Transaksi ini menilai NIO Power sekitar 1,6 miliar yuan setelah investasi, atau sekitar 220 juta dolar AS. NIO China akan mempertahankan 63,6% bisnis dan tetap mengendalikan.

Bagi NIO, kesepakatan ini menghadirkan pemegang saham produsen mobil luar pertama dan, yang lebih penting, mitra yang kendaraannya dapat mengalirkan lalu lintas ke stasiun penukarannya. Penukaran baterai memungkinkan pengemudi menukar paket yang habis dengan yang terisi dalam hitungan menit, alternatif dari mencolokkan dan menunggu. Model ini membutuhkan jaringan padat dan penggunaan tinggi agar menguntungkan, dan stasiun NIO telah lama dilihat sebagai fitur khas sekaligus beban finansial.

Yiyi Interconnect berfokus pada penukaran untuk armada komersial, termasuk kendaraan ride-hailing dan taksi. Operasinya akan digabungkan ke dalam NIO Power, menambah basis pelanggan yang menempuh jarak jauh lebih banyak per hari daripada pemilik pribadi dan karena itu menggunakan stasiun penukaran jauh lebih intensif. Permintaan dengan pemanfaatan tinggi seperti itulah yang membuat jaringan penukaran layak secara ekonomi.

Geely, salah satu produsen mobil terbesar di China, memiliki merek termasuk Volvo, Polestar, Zeekr dan Lotus. Perusahaan telah membangun jejak pengisian dan penukarannya sendiri tetapi kini memilih untuk menggabungkan sebagian upaya itu dengan NIO. Bagi Geely, kesepakatan ini mengubah aset penukaran yang ada menjadi ekuitas di jaringan yang lebih besar dan lebih mapan sambil tetap memberikan akses bagi pelanggan armadanya.

Pemerintah China telah mendorong penukaran baterai sebagai bagian dari strategi kendaraan listriknya, dan beberapa produsen mobil telah menandatangani perjanjian kerja sama untuk membuat paket dan stasiun kompatibel antar merek. Standardisasi berjalan lambat, karena paket berbeda dalam ukuran, kimia dan pemasangan. Kesepakatan seperti ini adalah langkah menuju berbagi infrastruktur daripada setiap perusahaan menduplikasinya.

Kemitraan ini juga mencerminkan pergeseran yang lebih luas di pasar EV China. Setelah bertahun-tahun pertumbuhan pesat, persaingan semakin ketat dan harga turun, mendorong produsen mobil untuk memangkas biaya dan berkolaborasi pada infrastruktur padat modal. Jaringan pengisian dan penukaran mahal untuk dibangun dan lambat menghasilkan laba, membuat kemitraan lebih menarik daripada ekspansi sendiri.

NIO mengatakan jaringan penukarannya telah tumbuh menjadi ribuan stasiun di seluruh China, dengan ekspansi ke sebagian Eropa. Perusahaan berpendapat bahwa penukaran mengatasi waktu pengisian, degradasi baterai dan tekanan jaringan listrik, dan bahwa investasi luar memvalidasi model tersebut. Apakah jaringan dapat menghasilkan laba dalam skala besar tetap menjadi pertanyaan utama.

Bagi pembaca global, kesepakatan ini menawarkan jendela tentang bagaimana industri EV China semakin matang. Alih-alih bersaing di semua lini, pemain utama mulai berbagi pipa dan colokan yang menjaga mobil listrik tetap berjalan. Jika model ini berhasil, itu bisa memengaruhi bagaimana infrastruktur pengisian dibiayai dan dibagikan di pasar lain yang menghadapi tekanan biaya yang sama.