जीली ने NIO पावर में 30% हिस्सेदारी 220 मिलियन डॉलर में खरीदी

NIO ने इलेक्ट्रिक कारों के लिए दुनिया के सबसे बड़े बैटरी-स्वैप नेटवर्क में से एक बनाने में वर्षों और लगभग 20 बिलियन युआन खर्च किए हैं। अब, पहली बार, एक प्रतिद्वंद्वी कार निर्माता उस व्यवसाय में हिस्सेदारी खरीद रहा है। 28 सितंबर को, NIO और जीली होल्डिंग ने चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग को कवर करने वाली एक व्यापक रणनीतिक साझेदारी की घोषणा की, जिसमें जीली NIO पावर में 30% हिस्सेदारी ले रही है।

समझौते के तहत, जीली की एक सहायक कंपनी बैटरी-स्वैप ऑपरेटर यीयी इंटरकनेक्ट में अपनी 100% इक्विटी और 640 मिलियन युआन नकद का उपयोग करके नई जारी NIO पावर शेयरों की सदस्यता लेगी। यह लेनदेन निवेश के बाद NIO पावर का मूल्य लगभग 1.6 बिलियन युआन, या लगभग 220 मिलियन अमेरिकी डॉलर आंकता है। NIO चाइना व्यवसाय का 63.6% बनाए रखेगी और नियंत्रण रखेगी।

NIO के लिए, यह सौदा पहला बाहरी कार निर्माता शेयरधारक लाता है और, अधिक महत्वपूर्ण बात, एक साझेदार जिसके वाहन उसके स्वैप स्टेशनों में यातायात भेज सकते हैं। बैटरी स्वैपिंग ड्राइवरों को कुछ ही मिनटों में खाली पैक को चार्ज किए गए पैक से बदलने देती है, जो प्लग इन करके प्रतीक्षा करने का एक विकल्प है। इस मॉडल को लाभदायक होने के लिए घने नेटवर्क और उच्च उपयोग की आवश्यकता होती है, और NIO के स्टेशनों को लंबे समय से एक विशिष्ट विशेषता और एक वित्तीय बोझ दोनों के रूप में देखा जाता रहा है।

यीयी इंटरकनेक्ट राइड-हेलिंग और टैक्सी वाहनों सहित वाणिज्यिक बेड़ों के लिए स्वैपिंग पर केंद्रित है। इसके संचालन को NIO पावर में शामिल किया जाएगा, जिससे एक ग्राहक आधार जुड़ेगा जो निजी मालिकों की तुलना में प्रति दिन बहुत अधिक मील चलाता है और इसलिए स्वैप स्टेशनों का बहुत अधिक गहनता से उपयोग करता है। इस प्रकार की उच्च-उपयोग मांग ही एक स्वैप नेटवर्क को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाती है।

चीन की सबसे बड़ी कार निर्माताओं में से एक जीली के पास वोल्वो, पोलस्टार, ज़ीकर और लोटस सहित ब्रांड हैं। यह अपना खुद का चार्जिंग और स्वैपिंग नेटवर्क बना रही थी, लेकिन अब उस प्रयास का एक हिस्सा NIO के साथ समेकित करने का विकल्प चुना है। जीली के लिए, यह सौदा एक मौजूदा स्वैपिंग परिसंपत्ति को एक बड़े, अधिक स्थापित नेटवर्क में इक्विटी में बदल देता है, जबकि अपने बेड़े के ग्राहकों के लिए पहुंच बनाए रखता है।

चीन सरकार ने अपनी इलेक्ट्रिक-वाहन रणनीति के हिस्से के रूप में बैटरी स्वैपिंग को प्रोत्साहित किया है, और कई कार निर्माताओं ने ब्रांडों के बीच पैक और स्टेशनों को संगत बनाने के लिए सहयोग समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। हालांकि, मानकीकरण धीमा रहा है, क्योंकि पैक आकार, रसायन और माउंटिंग में भिन्न होते हैं। इस तरह के सौदे प्रत्येक कंपनी द्वारा इसे दोहराने के बजाय बुनियादी ढांचे को साझा करने की दिशा में एक कदम हैं।

यह साझेदारी चीन के EV बाजार में एक व्यापक बदलाव को भी दर्शाती है। वर्षों की तीव्र वृद्धि के बाद, प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है और कीमतें गिर गई हैं, जिससे कार निर्माता लागत कम करने और पूंजी-गहन बुनियादी ढांचे पर सहयोग करने के लिए प्रेरित हो रहे हैं। चार्जिंग और स्वैपिंग नेटवर्क बनाना महंगा है और लाभदायक होने में धीमा है, जिससे साझेदारी अकेले विस्तार की तुलना में अधिक आकर्षक हो जाती है।

NIO का कहना है कि उसका स्वैप नेटवर्क पूरे चीन में हजारों स्टेशनों तक बढ़ गया है, यूरोप के कुछ हिस्सों में विस्तार के साथ। कंपनी ने तर्क दिया है कि स्वैपिंग चार्जिंग समय, बैटरी क्षरण और ग्रिड दबाव को हल करती है, और बाहरी निवेश मॉडल को मान्य करता है। क्या नेटवर्क बड़े पैमाने पर लाभ कमा सकता है, यह केंद्रीय प्रश्न बना हुआ है।

वैश्विक पाठकों के लिए, यह सौदा चीन के EV उद्योग के परिपक्व होने की एक झलक प्रदान करता है। हर मोर्चे पर प्रतिस्पर्धा करने के बजाय, प्रमुख खिलाड़ी इलेक्ट्रिक कारों को चलाते रहने वाले पाइप और प्लग साझा करना शुरू कर रहे हैं। यदि मॉडल काम करता है, तो यह उन अन्य बाजारों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण और साझा करने के तरीके को प्रभावित कर सकता है जो समान लागत दबावों का सामना कर रहे हैं।