Geely покупает 30% акций NIO Power за 220 миллионов долларов
NIO потратила годы и около 20 миллиардов юаней на создание одной из крупнейших в мире сетей замены батарей для электромобилей. Теперь впервые конкурирующий автопроизводитель покупает долю в этом бизнесе. 28 сентября NIO и Geely Holding объявили о широком стратегическом партнерстве в области зарядки и замены батарей, при этом Geely получает 30% долю в NIO Power.
Согласно соглашению, дочерняя компания Geely подпишется на вновь выпущенные акции NIO Power, используя 100% своего капитала в Yiyi Interconnect, операторе замены батарей, плюс 640 миллионов юаней наличными. Сделка оценивает NIO Power примерно в 1,6 миллиарда юаней после инвестиций, или около 220 миллионов долларов США. NIO China сохранит 63,6% бизнеса и сохранит контроль.
Для NIO сделка приносит первого стороннего акционера-автопроизводителя и, что более важно, партнера, чьи автомобили могут обеспечить поток клиентов на ее станции замены. Замена батарей позволяет водителям обменять разряженную батарею на заряженную за минуты, что является альтернативой подключению к сети и ожиданию. Модель требует плотных сетей и высокого использования для окупаемости, и станции NIO давно рассматриваются как фирменная особенность и финансовое бремя.
Yiyi Interconnect специализируется на замене батарей для коммерческих автопарков, включая автомобили для райдшеринга и такси. Ее операции будут включены в NIO Power, добавляя базу клиентов, которые проезжают гораздо больше миль в день, чем частные владельцы, и поэтому используют станции замены гораздо интенсивнее. Такой спрос с высокой загрузкой — именно то, что делает сеть замены экономически жизнеспособной.
Geely, один из крупнейших автопроизводителей Китая, владеет такими брендами, как Volvo, Polestar, Zeekr и Lotus. Она создавала собственное присутствие в области зарядки и замены батарей, но теперь решила объединить часть этих усилий с NIO. Для Geely сделка преобразует существующий актив по замене батарей в акции в более крупной, более устоявшейся сети, сохраняя доступ для своих корпоративных клиентов.
Правительство Китая поощряет замену батарей как часть своей стратегии в области электромобилей, и несколько автопроизводителей подписали соглашения о сотрудничестве, чтобы сделать батареи и станции совместимыми между брендами. Однако стандартизация идет медленно, поскольку батареи различаются по размеру, химическому составу и креплению. Подобные сделки — шаг к совместному использованию инфраструктуры, а не к дублированию ее каждой компанией.
Партнерство также отражает более широкий сдвиг на китайском рынке электромобилей. После многих лет быстрого роста конкуренция усилилась, а цены упали, что заставляет автопроизводителей сокращать расходы и сотрудничать в капиталоемкой инфраструктуре. Сети зарядки и замены батарей дороги в строительстве и медленно становятся прибыльными, что делает партнерства более привлекательными, чем самостоятельное расширение.
NIO заявляет, что ее сеть замены выросла до тысяч станций по всему Китаю, с расширением в некоторые части Европы. Компания утверждала, что замена батарей решает проблемы времени зарядки, деградации батарей и нагрузки на электросеть, и что внешние инвестиции подтверждают модель. Остается главный вопрос: сможет ли сеть стать прибыльной в масштабе.
Для глобальных читателей сделка открывает окно в то, как китайская индустрия электромобилей взрослеет. Вместо конкуренции на всех фронтах крупные игроки начинают делиться трубами и розетками, которые поддерживают работу электромобилей. Если модель сработает, она может повлиять на то, как финансируется и совместно используется инфраструктура зарядки на других рынках, сталкивающихся с тем же давлением затрат.