FAW और GAC के बीच एक बड़ा पुनर्गठन और Huawei-Seres में एक समायोजन संकेत देता है कि चीन का कार उद्योग तेजी से विस्तार से गुणवत्ता-संचालित विकास की ओर बढ़ रहा है। नए सरकारी लक्ष्यों का मकसद 2030 तक नई-ऊर्जा वाहनों का यात्री कार बिक्री में 70% हिस्सा होना है।
चीन में 4 करोड़ से अधिक न्यू-एनर्जी वाहन सड़कों पर हैं, और रिटायर्ड बैटरियों की एक लहर आ रही है। फिर भी अधिकांश ऑटोमेकर रीसाइक्लिंग में निवेश करने से हिचकिचा रहे हैं, भले ही नियम उन्हें कचरे के लिए जिम्मेदार बनाते हैं।
जब लाखों चीनी ड्राइवर लंबी राष्ट्रीय दिवस छुट्टी के लिए सड़कों पर निकले, तो सहायक ड्राइविंग से जुड़ी एक वायरल दुर्घटना ने इस बहस को फिर भड़का दिया कि ड्राइवरों को इस तकनीक पर कितना भरोसा करना चाहिए।
BYD ने अपनी दूसरी पीढ़ी की Seagull के इंटीरियर की झलक दी है, जिसमें मसाज सीट, 94 लीटर का फ्रंक और अधिक स्टोरेज जोड़ा गया है — ऐसी कार में जिसकी कीमत चीन की प्राइस लैडर में लगभग सबसे नीचे से शुरू होती है।
चीन की प्रमुख 9-सीरीज़ एसयूवी, जिनकी कीमत कभी लक्ज़री फ्लैगशिप के रूप में तय होती थी, अब अपने ही प्री-सेल स्तर से 28,000 युआन तक कम कीमतों पर लॉन्च की जा रही हैं। बढ़ती आपूर्ति और कमज़ोर मांग देश के सबसे प्रतिष्ठित स्वदेशी मॉडलों के मूल्य-आधार को फिर से लिख रही हैं।
जीली होल्डिंग NIO पावर में निवेश करने वाली पहली कार निर्माता बन गई, अपनी बैटरी-स्वैप सहायक कंपनी और नकदी को 30% हिस्सेदारी के लिए बदल दिया। यह सौदा NIO के चार्जिंग और स्वैपिंग व्यवसाय का मूल्य लगभग 220 मिलियन डॉलर आंकता है और स्वैप स्टेशनों पर साझा दांव को गहरा करता है।
डॉयचे बैंक का अनुमान है कि छह महीनों में तांबा 22,000 डॉलर प्रति टन से ऊपर पहुंच सकता है, क्योंकि खरीदार घटते भंडार के लिए मारामारी कर रहे हैं। अमेरिका में टैरिफ की आशंका धातु को प्रशांत महासागर के पार खींच रही है और बाकी जगह आपूर्ति को कस रही है।
NIO अपनी चार्जिंग और बैटरी-स्वैप इकाई में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी Geely को बेच रही है, जो नकद और अपनी चार्जिंग सहायक कंपनी से भुगतान करेगी। दोनों प्रतिद्वंद्वी पूरे चीन में अपने चार्जिंग नेटवर्क को पूरी तरह जोड़ेंगे।
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता Xpeng अपने उत्पाद नेतृत्व का पुनर्गठन कर रहा है, क्योंकि संस्थापक He Xiaopeng ने स्वीकार किया कि कंपनी में लंबे समय तक स्पष्ट उत्पाद स्वामी नहीं था। वयोवृद्ध अधिकारी Wang Fengying के नेतृत्व में यह बदलाव शुद्ध इंजीनियरिंग से उपयोगकर्ता-संचालित डिज़ाइन की ओर एक कदम है।
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं NIO और Geely ने लागत कम करने और उद्योग के मार्जिन को दबाने वाले क्रूर मूल्य युद्ध को कम करने के उद्देश्य से एक साझेदारी की घोषणा की है। यह गठजोड़ दुनिया के सबसे बड़े ईवी बाजार में समेकन और सहयोग के एक नए चरण का संकेत देता है।
बेंटले ने लंदन में अपनी पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी, टूकार का अनावरण किया, जिसकी चीन में कीमत 1.988 मिलियन युआन, लगभग 280,000 डॉलर से शुरू होती है। यह मॉडल बेंटले की चौथी मॉडल लाइन बनता है और चीन के प्रीमियम ईवी बाजार के गर्म होने के बीच आता है।
चीनी कार निर्माता ब्राजील में विस्तार कर रहे हैं, लेकिन स्थानीय खरीदारों को जीतने का मतलब है एथेनॉल ईंधन, छोटी कार नीतियों और एक विशाल पुरानी कार बाजार को समझना। सफलता उत्पादों पर निर्भर करेगी, न कि केवल इलेक्ट्रिक वाहन की चर्चा पर।
जैसे ही चीन का राष्ट्रीय दिवस नजदीक आ रहा है, किराये की कारों की बुकिंग बढ़ रही है जबकि बुटीक टूर ऑपरेटर छोटे समूह के पैकेज बेचने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। यह बदलाव दर्शाता है कि चीनी यात्री अब संगठित यात्राओं की तुलना में स्वयं ड्राइव करने की स्वतंत्रता को पसंद करते हैं।
टेस्ला का साइबरकैब अब ऑस्टिन में यात्रियों को सेवा दे रहा है, लेकिन कंपनी को संदेहपूर्ण जनता और नियामकीय बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। इस बीच, चीनी स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियां विस्तार के लिए एक अलग रास्ता अपना रही हैं।
सेरेस और हुवावे के ब्रांड AITO का कहना है कि उसकी नई M8 SUV मानक के रूप में L3-तैयार स्वायत्त ड्राइविंग आर्किटेक्चर और हुवावे के ADS 5 सिस्टम के साथ आएगी। 30 सितंबर को प्री-सेल शुरू होंगे, और ब्रांड ने जोर दिया कि वह HIMA गठबंधन का हिस्सा बना हुआ है।
नई जारी पेटेंट फाइलिंग से पता चलता है कि टेस्ला अपनी अगली पीढ़ी की रोडस्टर के लिए एक वापस होने वाला, बहु-खंड सक्रिय रियर विंग विकसित कर रही है, जिसका अनावरण 1 अक्टूबर को टेक्सास में होगा। इस डिज़ाइन का उद्देश्य इलेक्ट्रिक सुपरकार को तेज़ रफ़्तार पर सड़क से चिपके रखना और सीधी सड़कों पर ड्रैग कम करना है।
हुवावे के कार न बनाने के वादे से लेकर पोर्श की रीसाइकल्ड बैटरी सेल और बीजिंग के नए ऑटो शो तक, चीन का कार क्षेत्र समेकन, निर्यात वृद्धि और तकनीकी पुनर्संरेखण के निर्णायक दौर में प्रवेश कर रहा है।
जैसे-जैसे चीनी ऑटो निर्माता दुनिया भर में विस्तार कर रहे हैं, शंघाई में एक राष्ट्रीय कौशल प्रतियोगिता उन तकनीशियनों की बढ़ती मांग को उजागर करती है जो अगली पीढ़ी के वाहनों का निर्माण और मरम्मत कर सकें। यह आयोजन दिखाता है कि प्रशिक्षण और उद्योग सहयोग कैसे गतिशीलता के भविष्य को आकार दे रहे हैं।
हुवावे के संस्थापक रेन झेंगफेई ने डोंगफेंग के अधिकारियों से कहा कि कंपनी अपनी खुद की कारें बनाने के बजाय ऑटोमेकर्स को स्मार्ट कारें बनाने में मदद करती रहेगी, जबकि हुवावे के कार प्रमुख ने कहा कि सेरेस के साथ आइटो साझेदारी सेरेस के अनुरोध पर समायोजित की जा रही है।
चीन के कार बाजार में एक व्यस्त सप्ताह में नौ नए मॉडलों की शुरुआत, दो सरकारी ऑटो निर्माताओं के बीच एक बड़ा पुनर्गठन, और हुआवेई-सेरेस साझेदारी में बदलाव देखा गया, जो तीव्र प्रतिस्पर्धा और समेकन का संकेत देता है।
चीन का इलेक्ट्रिक वाहन बूम कुशल मरम्मत तकनीशियनों की कमी पैदा कर रहा है, वेतन दोगुना हो रहा है लेकिन पद अभी भी खाली हैं। शंघाई में WorldSkills प्रतियोगिता आधुनिक वाहनों के लिए आवश्यक उन्नत कौशल को उजागर करती है।
जैसे ही इलेक्ट्रिक वाहन चीन की सड़कों पर छा रहे हैं, मरम्मत की दुकानें ऐसे तकनीशियनों को नियुक्त करने में संघर्ष कर रही हैं जो मैकेनिक्स और सॉफ्टवेयर दोनों समझते हैं। शंघाई में वर्ल्डस्किल्स प्रतियोगिता में, युवा मैकेनिकों ने दिखाया कि इस नौकरी के लिए अब प्रोग्रामिंग कौशल की आवश्यकता क्यों है।
जैसे ही इलेक्ट्रिक वाहन चीन की सड़कों पर छा रहे हैं, योग्य मरम्मत तकनीशियनों की गंभीर कमी उभर रही है। अब एक ईवी की मरम्मत के लिए यांत्रिक, विद्युत और सॉफ्टवेयर कौशल की आवश्यकता होती है — और प्रशिक्षण व्यवस्था तालमेल बिठाने में संघर्ष कर रही है।
23 सितंबर को गीली, चांगान और डेंज़ा जैसे ब्रांडों के नौ नए मॉडल एक ही दिन में चीनी शोरूम में पहुंचे। यह ढेर दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में क्रूर प्रतिस्पर्धा को दर्शाता है, जहां बहुत सारे मॉडल बहुत कम खरीदारों का पीछा करते हैं।
Nio ने खोरगोस में अपना सबसे पश्चिमी बैटरी-स्वैप स्टेशन खोला है, जिससे पूरे चीन में 33 स्टेशनों का 3,605 किलोमीटर लंबा कॉरिडोर पूरा हो गया है। यह मार्ग ड्राइवरों को खाली बैटरी को नई से बदलने की सुविधा देता है, और लंबे चार्जिंग स्टॉप के बिना हर प्रांतीय-स्तरीय क्षेत्र तक पहुंचता है।
टेस्ला ने अपनी दूसरी पीढ़ी की रोडस्टर के लिए एक और टीज़र जारी किया है, जिसमें केवल सामने की एलईडी लाइट स्ट्रिप दिखाई गई है। इलेक्ट्रिक सुपरकार का पूरा अनावरण 2 अक्टूबर, बीजिंग समय पर होने वाला है।
चार संकेत इंगित करते हैं कि बाजार बलों ने प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को आकार देने के साथ चीन की कार उद्योग एक नए एकीकरण चरण के दरवाजे पर खड़ा है।
चीन का लिथियम बैटरी उद्योग 740,000 टन विस्तार की घोषणा करता है, ग्रेफाइट आपूर्ति की अड़चनों को लेकर चिंताओं के बीच जो ईवी उत्पादन को प्रभावित कर सकती हैं।
प्रमुख चीनी फोन निर्माता ओप्पो और वीवो ने अचानक फ्लैगशिप मॉडलों के लिए मीडियाटेक चिप्स अपनाए, जो तीव्र प्रतिस्पर्धा के बीच उद्योग में बदलाव का संकेत देता है।
जबकि बाजार अति आपूर्ति के डर से पीड़ित है, लिथियम बैटरी अभी भी बहुत जरूरी हैं। मांग लगातार बढ़ती रहने के साथ, दो महत्वपूर्ण आपूर्ति कारकों को कम महत्व दिया जा रहा है।
BYD ने अपनी दूसरी पीढ़ी की डॉल्फिन मॉडल के लिए डिज़ाइन स्केच का अनावरण किया, जिसमें स्थानांतरित नियंत्रणों और अभिनव भंडारण विकल्पों के साथ एक क्रांतिकारी इंटीरियर लेआउट है।
ब्रिटिश वाहन निरीक्षण डेटा बताता है कि 90,000 मील के बाद इलेक्ट्रिक व्हीकल्स बेंजीन कारों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करते हैं, हालांकि उच्च टायर वियर की चिंताएं हैं।
47.4 मिलियन यूके वाहन निरीक्षणों का नया विश्लेषण बताता है कि चीनी इलेक्ट्रिक कारें 90,000 मील के बाद गैसोलीन कारों की तुलना में अधिक विश्वसनीय हैं, जो ईवी ड्यूरेबिलिटी के बारे में वैश्विक धारणाओं को चुनौती दे रही हैं।
हुवाई का हार्मनीओएस इकोसिस्टम विशेष ऐप्स और ऑटोमोटिव एकीकरण के साथ बढ़ रहा है, जो इसके स्मार्टफोन से बाहर बड़े उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स और स्मार्ट मोबिलिटी में विस्तार को चिह्नित करता है।
चीनी स्मार्टफोन निर्माता विवो ने अपने नए फ्लैगशिप मॉडल लॉन्च किए, जिनमें नए मीडियाटेक चिप्स हैं, जो मोबाइल तकनीक में चीन की नवाचार को जारी रखता है।
चीन अब दुनिया का सबसे बड़ा वाहन निर्यातक है, जिसका नेतृत्व BYD, चेरी और नई पीढ़ी के ब्रांडों की इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारें कर रही हैं — हर जगह कार की कीमतों पर गहरा असर डालने वाला बदलाव।
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