Qiantu New M8 L3-तैयार स्वचालित ड्राइविंग हार्डवेयर को आम बाजार में लाएगा
चीनी वाहन निर्माता सेरेस और टेक दिग्गज हुवावे द्वारा संयुक्त रूप से विकसित इलेक्ट्रिक कार ब्रांड AITO ने घोषणा की है कि उसकी आगामी Qiantu New M8 SUV हर ट्रिम में मानक उपकरण के रूप में L3-स्तरीय स्वायत्तता का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्वायत्त-ड्राइविंग आर्किटेक्चर के साथ आएगी। L3 वह स्तर है जिस पर एक कार अधिकांश ड्राइविंग कार्य स्वयं कर सकती है, हालांकि सिस्टम के कहने पर मानव चालक को नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहना होता है।
27 सितंबर को की गई इस घोषणा ने यह भी पुष्टि की कि New M8 में हुवावे का Qiankun ADS 5 उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली और नई पीढ़ी का सर्वदिशात्मक, बहु-सेंसर फ्यूजन परसेप्शन हार्डवेयर होगा। कंपनी की योजनाओं के अनुसार, प्री-सेल 30 सितंबर को शुरू होने वाले हैं। यह वाहन सेरेस और हुवावे द्वारा संयुक्त रूप से डिज़ाइन और विकसित किया जा रहा है।
खरीदारों के लिए इसका महत्व इस बात में है कि जो आम तौर पर एक महंगा विकल्प होता है, वह मानक बन रहा है। दुनिया भर के वाहन निर्माता आम तौर पर उच्च-स्तरीय सहायता-ड्राइविंग हार्डवेयर को प्रीमियम ट्रिम के लिए आरक्षित रखते हैं, इसलिए पूरी मॉडल श्रृंखला में L3-उन्मुख प्लेटफॉर्म लगाना इस बात का संकेत है कि चीन का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार केवल कीमत पर नहीं, बल्कि स्मार्ट-ड्राइविंग सुविधाओं पर कितनी तीव्रता से प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
हुवावे का Qiankun ADS देश की सबसे अधिक निगरानी किए जाने वाली ड्राइवर-सहायता प्रणालियों में से एक है, और हर नया संस्करण प्रतिद्वंद्वियों और ग्राहकों दोनों द्वारा एक मानक के रूप में देखा जाता है। कंपनी ने इस प्रणाली को कैमरा, रडार और लिडार के मिलकर काम करने के संयोजन पर केंद्रित किया है, जिसे सेंसर फ्यूजन कहा जाता है, जो किसी भी एकल सेंसर की तुलना में वाहन को अपने आसपास की अधिक विश्वसनीय तस्वीर बनाने में मदद करता है।
New M8 ब्रांड के लिए परिचित इंटीरियर बनाए रखती है, जिसमें क्विल्टेड सीट सिलाई और पुनः डिज़ाइन किया गया सेंटर कंसोल है, ये आमूल-चूल पुनर्विचार के बजाय छोटे सुधार हैं। बड़ी कहानी बॉडी के नीचे है, जहां हार्डवेयर भविष्य के सॉफ्टवेयर अपग्रेड को ध्यान में रखकर तैयार किया गया है।
AITO ने इस अवसर का उपयोग यह जोर देने के लिए भी किया कि वह HIMA का सदस्य बना हुआ है, जो हुवावे का व्यापक ऑटोमोटिव गठबंधन है जो कई साझेदार ब्रांडों को एक ही तकनीक और खुदरा छत्र के नीचे लाता है। यह आश्वासन ऐसे बाजार में मायने रखता है जहां ब्रांड पहचान और साझेदारियां तेजी से बदली हैं, और जहां ग्राहक जानना चाहते हैं कि उनकी कार के सॉफ्टवेयर के पीछे कौन सी कंपनी है।
चीन की सहायता-ड्राइविंग दौड़ साधारण हाईवे क्रूज़िंग सुविधाओं से शहर की सड़कों पर नेविगेशन तक तेजी से पहुंच गई है, और नियामकों ने ऐसी सुविधाओं के विपणन के तरीके पर नियम कड़े कर दिए हैं। वाहन निर्माता पूर्ण स्वायत्तता का वादा करने में सतर्क हो गए हैं, जिससे “L3-तैयार आर्किटेक्चर” वाक्यांश एक जानबूझकर किया गया चुनाव बन जाता है: हार्डवेयर तैयार है, लेकिन हैंड्स-ऑफ ड्राइविंग के लिए कानूनी और नियामक हरी झंडी एक अलग सवाल है।
वैश्विक पाठकों के लिए, New M8 एक उपयोगी खिड़की है कि कैसे चीनी वाहन निर्माता और प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता एक साथ आ रहे हैं। हुवावे चिप, सेंसर, सॉफ्टवेयर और यहां तक कि शोरूम भी आपूर्ति करता है; सेरेस वाहन बनाता है। यदि प्री-सेल शुरू होने के बाद मॉडल अच्छी बिक्री करता है, तो यह इस तर्क को मजबूत करेगा कि सॉफ्टवेयर-परिभाषित कारें, जो हॉर्सपावर के बजाय ड्राइविंग इंटेलिजेंस पर बिकती हैं, दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में सामान्य होती जा रही हैं।