चीन का ईवी निर्यात वैश्विक ऑटो नक्शा बदल रहा है

कुछ साल पहले यह बात अट्टहास लगती: दुनिया की सस्ती चीजों की ‘फैक्ट्री’ कही जाने वाली चीन आज दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल निर्यातक है। 2023 में जापान को पीछे छोड़ने के बाद चीनी बंदरगाहों से हर साल लाखों वाहन जाते हैं और सबसे तेज़ बढ़ता हिस्सा ‘न्यू एनर्जी व्हीकल’ — बैटरी इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों — का है।

यह बढ़त बैटरियों पर टिकी है। CATL और BYD जैसी चीनी कंपनियाँ दुनिया की ईवी बैटरियों का सबसे बड़ा हिस्सा आपूर्ति करती हैं, जिससे घरेलू कार निर्माताओं को छोटी सप्लाई चेन, कम लागत और तेज़ प्रोडक्ट साइकल मिलते हैं। पारंपरिक निर्माता को नए मॉडल पर चार साल लगते हैं, जबकि चीनी ईवी ब्रांड अक्सर आधे समय में काम पूरा कर लेते हैं।

मंज़िलें भी बदल रही हैं। यूरोप, दक्षिण-पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका और मध्य पूर्व — सब जगह चीनी कारों का आयात बढ़ रहा है। जहाँ टैरिफ बढ़े, वहाँ ब्रांडों ने विदेशों में — थाईलैंड, ब्राज़ील, हंगरी, तुर्किये — कारखाने लगाकर निर्यात को स्थानीय उत्पादन में बदल दिया।

उपभोक्ताओं के लिए नतीजा ज़्यादा विकल्प और कम कीमतें हैं। किफ़ायती चीनी ईवी की यह लहर ने पुराने निर्माताओं को अपनी इलेक्ट्रिक योजनाएँ तेज़ करने के लिए मजबूर किया है और विश्लेषक मानते हैं कि यह प्रतिस्पर्धा सालों तक एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक कारों की कीमतें नीचे खींचती रहेगी।