Le chinois Dongfeng promeut discrètement l'ammoniac comme carburant alternatif pour les moteurs, le présentant moins comme un retour que comme une assurance contre un marché difficile. Cette initiative intervient alors que les tensions commerciales avec l'Europe sur les voitures électriques laissent les constructeurs chinois dans l'incertitude.
De la promesse de Huawei de ne pas fabriquer de voitures aux cellules de batterie recyclées de Porsche et à un nouveau salon de l'automobile à Pékin, le secteur automobile chinois entre dans une phase décisive de consolidation, de croissance des exportations et de repositionnement technologique.
Le fondateur de Huawei, Ren Zhengfei, a déclaré aux dirigeants de Dongfeng que l'entreprise continuera d'aider les constructeurs automobiles à fabriquer des voitures plus intelligentes plutôt que de produire les siennes, tandis que le responsable automobile de Huawei a indiqué que le partenariat Aito avec Seres est ajusté à la demande de Seres.
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